Comments 4
Да, два асинхронника на 1 вал - откройте уже книги по Электроприводу
https://cccp3d.ru/topic/24805-два-двигателя-в-одном-приводе/
Обнаружение токовой перегрузки
То же самое, есть куча схем и без батарей, когда ток выше на 10% - выключаем все.
У них что, даже нет профильного образования или доступа в интернет?
два асинхронника на 1 вал - откройте уже книги по Электроприводу
Вы видимо не обратили внимание, но там не просто два асинхронника. Там два асинхронника разной мощности, подключенные через редукторы с разным передаточным отношением. И система управления этими моторами, которая балансирует мощность в зависимости от скорости и ускорения машины и обеспечивает работу каждому двигателю ближе к номиналу, чем в системе с одним двигателем.
Об этом на форуме написали, в 2008.
Вот еще: http://www.electrik.org/forum/index.php?showtopic=61775&st=0
Сейчас мне лень искать литературу, но 2 разных двигателя на 1 вал - нормально.
Большой двигатель - большие потери на гистерезис.
Поэтому есть системы с 2 двигателями разного размера, которые работают на 1 вал (система регулирования момента с датчиком холла).
Тут то же самое, только 2 разных привода на 1 вал (обычно привод - двигатель и редуктор. Бывают комплектные приводы).
По батарее - даже на хабре делают эти BMS:
https://habr.com/ru/articles/920362/
Для решения этой проблемы в карте использована системы BMS (battery management system), которая контролирует напряжение на каждой из 16 батарей
По-моему, Вы статью не прочитали.
Обзор патентов Tesla Motors, Inc. Часть 2