Comments 49
Какой класс лазерной указки вы использовали?
Выглядит очень прикольно.
Интересно, как закреплены указки спереди, не вижу на фото. И не мешает ли оно другим участникам дорожного движения от угла наклона дороги, при поворотах, при наклонах, тряске кочках (не жесткое же крепление) и движении.
Все хорошо и красиво, но.
В таких случаях надо как-то предупреждать окружающих пешеходов о приближении велосипеда.
Вот этого и не происходит, потому свет видят пешеходы, которые сбоку от велосипеда. А фара как раз светит вперёд и хорошо заметна пешеходам (и не только) спереди.
Такое решение более полезно для движения по дорогам, при пересечении перекрестков или пешеходных переходов - автомибилисты смогут вас заметить и так же, оценить ваши габариты. Я использую более простой вариант со специальной светодиодной гирляндой, типа такой https://www.ozon.ru/product/wheel-light-velosipednyy-fonar-1571568023/
Вместо батареек использую аккумуляторы - заряжаю раз в 2-3 месяца активного использования. Кроме безопасности, велосипед с такой яркой подсветкой выглядит шикарно, народ обращает внимание и делает комплементы в сторону велосипеда.
Дп, это более практично и заметно. А аккумуляторы на втулку в противоположных точках?
Но фара-то есть?)
P. S. А кстати, заголовок статьи неверный.
Подсветка колес велосипеда лазерным лучом
Луч не подсвечивает, а питает.
Эх, продаваны. "Безопастность и стиль в ночное время"
Что касается угла 90°, то можно на спицы купить рефлектирующие полоски. Крепятся на саму спицу, стоят дешево, потому на каждую по штуке можно.
Можно, конечно и светоотражатели подставить, но как водитель и велосипедист со стажем предпочитаю перестраховаться
если сравнивать с тем, что в статье, то светоотражатели будут намного ярче
Тут двояко - в полной темноте светоотражатели молчат, увы.
А ехать при этом можно, глаза привыкают. До первой незнакомой ямы - имею старый опыт.
Но лазеры? Безопаснее уж (для окружающих и вообще) тритиевые брелки
Для автомобилей полезней кмк световозврашающие полосы на покрышке.
В таких случаях надо как-то предупреждать окружающих пешеходов о приближении велосипеда.
Если мне память не изменяет, то при движении в тёмное время суток транспортное средство (коим велосипед тоже является) при движении обязано обозначит свое присутствие белым светом - спереди и красным - сзади. Езда без таких световых приборов - прямое нарушение ПДД. Просто не хотят органы велосипедистами заниматься. Хотя штраф для автомобиля едущего без огней и для велосипеда будет одинаковым.
Ну и в суде, после наезда на пешехода, можете сколько угодно ссылаться на огни зелёного света, как предупреждающие о наличии велосипеда.
Золотые слова.
Спереди белый, сзади красный. Не иначе. Плюс катафоты, белый/красный/оранжевые на колёсах.
Белый желательно не синюшный, не выше 4000-4500К. Оба без мигания. Передний правильно сфокусирован и смотрит ниже горизонта. Это уже в виде просьбы.
CRI>90%. Это скорее мечты.
За мигающие фонарики надо по голове бить. Они дизориентируют водителей, не возможно оценить дистанцию. А если импульсы редкие, то и направление движения. Эдакие велосипедисты Шредингера: вроде есть, а вроде и нет, вроде живой, но не известно сколько еще.
Вот это интересный вопрос насчет мигания. Моя практика езды на велосипеде лет 35, из них круглогодичной - последние 7 лет. Так вот я подметил, что если обе фары светят непрерывно, то на дороге тебя особо не замечают днем, выезжают со второстепенных наперерез, но как только переводишь фары в режим редкого мигания (не стробоскоп, скорее пульсации) - сразу порядок , уступают когда надо и опережают аккуратнее. Сразу отмечу , фары не китайский колхоз, передняя по немецкому стандарту StVZO, светит рассеяно и вниз, задняя разные варианты пульсирующего света с индикацией торможения, так как езжу быстро по правому краю. Ну и по времени различия есть , передняя горит постоянно в темное время суток и зимой (в Архангельске это почти полгода) задняя пульсирует. Знакомого из конторы на 4 буквы спрашивал про мигание давненько, сказал что ему головняков от водителей хватает, до велосипедистов пофиг, лишь бы "гашенные и синие по встречке не гоняли с летальным исходом".
Я могу лишь опираться на свой опыт. Раньше у машины были обычные галогенки и они давали довольно широкий конус рассеянного света. Сейчас машина поновее. Свет более контрастный и конус уже не "конус". Грубо говоря, в 10 метрах я не вижу спину велосипедиста. Когда кто-то едет на дорожном велосипеде с большими колесами, то красный огонек под сиденьем - это именно красный огонек в черноте космоса. Если я еду ночью со скоростью 50-60 км/ час, а у велосипеда мигает стоп, то я могу только предполагать его место положения. А если он тормознет из-за ямы да еще и попробует ее объехать, то окажется гораздо ближе и не там, чем я "планирую". Добавьте сюда встречный транспорт, который снижает "качество" картинки.
Я бы сказал, что светоотражающий жилет намного эффективнее.
По личному опыту как со стороны велосипедиста (давно) так и со стороны водителя (сейчас). В сумерках спереди стробоскоп. В темноте спереди постоянное свечение. Сзади бегущий огонь - но не мигающий. Т.е. всегда какой-то светодиод (или группа) светятся. Тем самым выделяется и привлекает внимание, и не теряется контроль по расстоянию. Плюс к этому катафоты. По возможность на голени(!) СОПы. На руки СОПы тоже полезно - маневры показывать.
Забавно но нет. Спереди и сзади всю красоту не видно, только сбоку. Возьмите светоотражатели, с которыми дед ездил - их прекрасно видно в свете фар. Без хитрых креплений и батареек.
А фара все равно необходима.
Да, обод - он иногда в грязи.
Брал в марте 2017 такое
https://aliexpress.ru/item/1005008737387275.html?sku_id=12000046461215898
Но у меня еще на батарейках была версия
Потом на одном форуме мне сказали, что это колхоз, со временем и сам к этому пришел
Штатное оснащение велосипеда - катафоты. Белый спереди, красный сзади, оранжевые - сбоку, на спицах колёс. Также дополнительное оснащение - белая фара спереди, красная фара сзади.
На габаритном автотранспорте типа автобусов оранжевые светильники установлены вдоль борта, включаются в темноте.
Зелёный люминесцентный свет это декоративная подсветка. Видимость на тротуаре повысит, на дороге тоже. Но цвет несколько сомнителен, лучше бы если бы это был оранжевый.
Штатное оснащение велосипеда - катафоты.
Правильнее будет сказать уголковые отражатели.
Ну вот, только ксенон отцвёл..
"Те кто катаются на велосипеде не раз ездили в темноте. В таких случаях надо как-то предупреждать окружающих пешеходов о приближении велосипеда. Ставить фары это классическое решение. Но фары быстро сажают батарею. Я решил пойти другим путем."
В Германии при езде на велосипеде в тёмное время суток обязательно должен быть установлен генератор. Динамки есть либо старые, бутылочные (устаревшие), либо в виде передней втулки. Те и другие дают 6В 3Вт импульсного напряжения, чего более чем достаточно для хорошего осветительного светодиода спереди, сверхъяркого красного сзади и нескольких индикаторных по вкусу.
Поехал - засветилось. Фабричная задняя фара может содержать ионистор, чего достаточно для стояночного стоп-сигнала на несколько минут. Передняя может быть оборудована аккумулятором, достаточным чтобы не остаться в кромешной темноте на пару минут.
Фар для динамовтулок есть великое множество, большинство из них продуманы и исходя из правильного фокусирования светового пучка, чтобы с одной стороны хорошо и правильно освещать дорогу, с другой не слепить ни в чём не повинных прохожих.
Даже сверхъяркого (не осветительного!) красного светодиода достаточно, чтобы стоп-сигнал велосипеда был уверенно заметен с пары километров. А есть же ещё катафоты!
Для переживающих о накате и тех 1-3% мощности педалирования, что крадёт динамка, есть продвинутые спортивные версии на игольчатых подшипниках.
"--Надо 4 лазерных указки. По две указки на одно колесо. На каждую сторону колеса."
Не надо! Пожалуйста, не надо по четыре фиолетовых лазера на каждом велосипеде.
Даже если они грамотно закреплены и (почти никогда) не светят непосредственно в глаза прохожим, есть переотражения. Есть люди, которым даже синюшные светодиоды неприятны. А тут лазер, да ещё фиолетовый..Оставьте, пожалуйста, лазеры для лабораторий, где у всех присутствующих будут защитные очки и необоримое желание полюбоваться лазерами.
Желательно также по возможности обходиться без режимов мигания - обратите внимание, "мигалки" на дороге разрешено использовать только спецтранспорту, и только в определённых ситуациях.
Как вы поставите на велик фару, если у вас перед рулем корзина в которой при этом лежит рюкзак?
Когда мои дети спрашивают подобное, я отвечаю так: ну, найди способ. Твой рюкзак, твой вел. Рюкзак на спину, ему там место.
Для взрослых есть ПДД. Там есть про крепление груза.
Под корзиной, к вилке на хомут? Корзина же явно не опирается на переднее крыло, а на "горных", с низким рулем и непрямой посадкой (коих большая часть рынка), ее и вовсе почти не встретить.
UPD. Или на саму корзину - сетка позволяет. Лишь бы жесткости хватило, дабы луч не скакал по небесам и обочинам при каждой кочке
Попробуйте привести этот аргумент немецкому полицейскому.
В Германии Согласно Постановлению о допуске к движению -
StVZO (§ 67 – Lichttechnische Einrichtungen an Fahrrädern), велосипед должен иметь:
Передний свет - белая фара.
Задний свет - красный фонарь.
Рефлекторы - фронтальный (белый), задний (красный, категория Z), боковые (педали, колёса и т.д.)
Штрафы за отсутствие света или неисправности
Если едете в темноте или при плохой видимости:
Без света или если он неисправен - штраф 20 €
Если вследствие этого произошла угроза безопасности - 25 €
Если случился несчастный случай или возник ущерб - 35 €
И да, мы не в Германии.
Попробуйте привести этот аргумент немецкому полицейскому.
В Германии Согласно Постановлению о допуске к движению -
StVZO (§ 67 – Lichttechnische Einrichtungen an Fahrrädern), велосипед должен иметь: Без света или если он неисправен - штраф 20 €
Вот то-то оно.
Просто не надо жить в тоталитарно-полицейских государствах, где даже велосипедистов линчую.
То ли дело в РФ. Езди на велике как хочешь. Красота!
Линчуют там где шериф не работает. В Германии с шерифом все ок, не переживайте;)
Ездить надо не как хочешь, а согласно ПДД. Если все будут ездить, как хотят, количество ДТП будет ещё больше (а их и так немало). А в ДТП на проезжей части дороги именно велосипедист является самым слабо защищённым и пострадает сильнее, чем водитель автомобиля.
Ваш кэп.
Минус 10 к управляемости?
Почему не на задний багажник?
Ну, если так уж надо, фара крепится и к корзине, и под нее, и чуть ли не на вилку. Лично мне фара помогала освещать дорогу именно для меня - катал в таких неосвещенных местах, что без фары только пешком.
А почему нельзя поставить фару на корзину?
Штука очень прикольная, но надо было честно написать, что это скорее ради вау-эффекта, нежели для решения обозначенной в начале статьи проблемы.
фары быстро сажают батарею
Вряд ли КПД системы с лазерами и наклейками получается выше, чем у светодиодных велосипедных фонарей.
Достаточно нетривиально осуществить монтаж лазерного луча на передней вилке. Труба в этом месте очень широкая (36 мм). Таких хомутов не найти в вело магазинах. Видимо нужно чертить 3D деталь, а затем печатать её на 3D принтере.
Купил в хозяйственном магазине руббер-хомут на 40 мм. Прикрутил на вилку крыло, довольно урчу.
овёс может быть с этого явление
Какой овёс?
Ну и "с этого явления"
Фиолетовый лазер работает потому что у него выше энергия фотона, и преодолевает энергетический барьер для заряда фосфоресцента. Ультрафиолетовый тоже работать будет, может и лучше.
Подсветка колес велосипеда лазерным лучом