Электромобиль Mira EV проехал больше 1000 километров без подзарядки

[@rewiaca]

Япония впереди планеты всей

[@damnet]

Это все очень здорово, я сам бы хотел иметь такой автомобиль на электричестве…
Но, мировые запасы лития очень малы (кроме того, не так уж и много кто его добывает)…

[@mrskam]

Ну не так уж и малы. Разведанные по миру месторождения содержат более 10 млн. тонн. Так что пока есть куда развиваться, тем более что после использования батарея как правило идет на переработку.

[@pxx]

К сожалению только в цивилизованном мире распространена эта практика. У нас — всё в утиль.

[@mrskam]

Приучат. Не кнутом, так пряником. Нужна нормальная законодательная база. Как только, те, кто у утиль, получат штраф зарплат в 50 за деяние, сразу большинство подумает, а не стоит ли на переработку отнести, да еще и денюжку небольшую за это получить?
Сейчас в России других проблем хватает, все сразу, увы, не решить одним махом.

[@DanielDefo]

Унылое говно этот хабр.

Хотя поначалу было весело.

[@Halt]

Режьте вдоль

[@Eng1neer]

А голову нарубайте дольками.

[@sgnppv]

Дык. Валите :)

[@postdig]

литиевые?

увы, есть у них существенные недостатки

1) цена
2) сравниетльно малое количество циклов заряд-разряд
3) температурная «нежность» аккумуляторов — точтно не для стран с холодным климатом

[@lessneek]

Пруфлинк, пожалуйста.

[@jetman]

Как [b]зимой[/b] обогреть такой автомобиль?

[@0lympian]

Там есть опция — печка-«буржуйка» на дровах ;)

[@sshz]

берем из дома масляный обогреватель

[@gene4000]

Газовый обогреватель, похожий на походные примусы.
В Норвегии есть завод, который производит электромобили, и т.к. климат там не слишком жаркий, то проблему обогрева решают таким способом.

Где-то тут подробности были: www.puremobility.com/
И еще один производитель из Норвегии: www.thinkev.com/

[@mas]

С какой скоростью? Останавливались ли? Или как вышли на крейсерскую скорость 25 км/ч, так и пилили 40 часов?

[@sshz]

А вам как надо? Водитель 100 кг, тёща 100 кг, три мешка картошки, музон на полную громкость и в горку?

[@ozware]

+ колдобины
+ постоянное дергание в пробках

[@sshz]

тога уж плюс мороз -30

[@Ryav]

Россия…

[@propovednik]

Чтобы это было не игрушкой жителей калифорнии, а реальной альтернативой ДВС как раз вот это и нужно. А еще нужно чтобы через 30 лет более-менее бережного обращения этот автомобиль все еще был встрою, а не разоряться каждые три года на замену блока батарей

[@Halt]

Мне все это очень напоминает заявления, что автомобиль никогда не вытеснит лошадей :) Ну понятно конечно, что сейчас это дорого и неэффективно, но ведь и бензин когда-то стоил едва ли не на вес золота.

[@Alcorec]

Молодцы!

1000 км за двое суток, это примерно со скоростью 20 км/ч.

Через лет десять гляди и до 100 км/ч доедим )

[@AgentSmith]

ДОЕДИМ
ДОЕСТЬ: Г(ДСТ; ПВЛ;1Л; МН; СВ; ПЕ;)

[@Alcorec]

умный, что ни в какие воротА

значок тебе на выпускной

[@sgnppv]

Безграмотный, что ни в какие ворота.

Значок тебе на выпускной из ПТУ.

[@Obi]

Что вы имеете против ПТУ?

[@sgnppv]

А что я должен иметь за?

Факт в том, что 90% выходцев из ПТУ — быдло.

[@Obi]

В таком случае ждите гостей.

[@diky13]

Читая такие посты мечта об гибриде становится реальной.
Расход топлива будет маленький, но вот дождаться надо когда и расход денег такой же маленький будет.
Интересно японцы первыми цены уронят?
Или же все таки 3-5 лет ждать пока.

[@Ryav]

Весьма дорогая все же реальность

[@ilyas]

Ухты! Это же замечательно. Настоящий прорыв!
Учитывая то, что у меня в детстве был аудиоплеер от Sanyo, который разаряжался за пару часов :-)

[@dmitriyespresso]

хе-хе у меня был фонарик Sanyo держал заряд минут 30 )))

[@Palehin]

Я за экологически чистый транспорт, пусть даже не такой быстрый как бензиновый.
А насчет того что якобы аккумуляторы не работают при низких температурах, я думаю что в компаниях тоже не дураки сидят, и обязательно что-нибудь придумают.

[@AHDPEu]

Одеялом накроют

[@Halt]

Обычно в батареи еще на этапе изготовления вкладываются нагревательные элементы. Они и поддерживают хороший климат внутри. На самом деле греть до красного каления вовсе не обязательно. Увеличение температуры на пару °С уже приводит к росту эффективности батареи.

[@gkopanev]

Да здравствует электромобиль!
Двигатель внутреннего сгорания — на свалку истории!!!

[@jRon]

Ага, только как жгли уголь и газ для заправки данных электроавто, так и будем жечь.

[@Fargoss]

Давно пора в массы электромобили двигать!
Но не дадут же «нефтянщики»…
Японцы только и двигают, т.к. у них мало ископаемых — вот и крутятся, как могут.

[@agathis]

Li-Ion?

кажется, даже топливные элементы дешевле.

[@esenin]

Чего радуетесь, Россия больше всего потеряет, при смене нынешних автомобилей на электрические.

[@vkupriyanov]

если подумать, то нет.
1. Одна из основных целей электроавтомобилей -улучшение экологии. Помимо них государства будут стараться улучшить показатели экологичности и в электрогенерирующей сфере. Значит, допустим, будут импортировать не газ, нефть, уголь а продукт их переработки — электричество. Россия уже сейчас активно экспортирует электричество.
2. ВВП решил увеличить долю генерации энергии атомными станциями и в ближайшие 20лет их построят пачку. В стране избыток генерирующих мощностей. Значит опять же излишки будут экспортироваться.
3. Как только изобретут нормальный сверхпроводник (по характеристикам, цене) это даст импульс для дополнительного строительства энергогенерирующих мощностей в РФ. Поскольку электричество будет траспортировать проще.
«РФ великая энергетическая держава» ©. Не забывайте

[@OnlyWeb]

Интересно сколько занимают и сколько весят эти аккумуляторы.
Время заряда.

Всё это не похоже на варианты близкие к серии для массового потребителя.
Нужен настоящий прорыв. Истории с электромобилями уже много десятилетий.

Всё, что сейчас происходит вокруг электромобилей — топтание на месте.

[@sgzmd]

Ну не знаю ;) в Лондоне начали в массовом порядке появляться станции «подзарядки» — просто столбики со шнуром толстым и отверстием для кредитной карточки. И электроавтомобилей становится с каждым днем все больше и больше.

[@vare6gin]

мне вспоминается серия из Ералаша, где у мальчика были часы, которые предсказывали погоду :)

[@Kind]

А скорость?

[@kim]

Круто!
Интересно сколько стоил бы такой автомобиль, пусть даже с батареями на 200 или 500 км.

[@Arceny]

А никто не задумывался об экологичности производства этих самых аккумуляторов?

[@Arceny]

Абсолютно экологично :-)

[@Arceny]

Хм, то есть речь идёт о том, что, извините, коровье говно неэкологично?

[@nikron]

Да японцы молодцы что уж говорить. Интересный факт: был как то у меня Toyota Prius гибридный и заставила нужда зимой при -45 проехать по трассе около 800 км. В салоне было тепло но когда при остановке открыл капот, весь двигатель был в пяти сантиметровом инее. И при этом всём он всё равно ел положенные ему 4 литра бензина.

[@klark]

Что-то вспомнил фильм «Кто убил электромобиль?»

[@gkopanev]

Проблема с электромобилями не столько в отсутствии самих электромобилей, сколько в отсутствии инфраструктуры для них. Нужны станции подзарядки по всей стране (миру), где можно поменять свой разряженный аккумулятор на заряженный. Подзарядка прямо на станции скорее всего не спасет, т.к. она происходит довольно долго.
Пока этого нет, ты привязан к своему дому и никуда не можешь поехать далеко, т.к. в случае полной разрядки аккумулятора непонятно что делать дальше.

А вообще, все упирается в технологии — где компактные аккумуляторы? Где компактные источники электрической энергии? Неужели за 100 лет ничего не изобретено? Или изобретено, но скрывается от широких масс до поры до времени?