Comments 26
Существуют и другие стартовые площадки для «Союзов-2», но они расположены в неподходящем географическом положении (Плесецк), не сертифицированы для пилотируемых миссий (Восточный) или выведены из эксплуатации и переданы в музей (Гагаринский старт на Байконуре).
Россия временно не сможет запускать пилотируемые корабли «Союз» и грузовые корабли «Прогресс» к МКС.
читая абзац - почему нельзя запустить грузовой корабль с площадки которая не сертифицированны (ошибка в тексте т.к. она одна на Восточном) для пилотируемых миссий? Хотя дальше написана причина что дело не в сертификации.
Хочется написать фразу, набившую оскомину: «Юра, …»
защитный экран кабины обслуживания упал в газоотражательный лоток. Тогда кабина не пострадала.
тоесть это не первое происшествие с кабиной?
Также система аварийного спасения не поместится в мобильной кабине обслуживания, используемой для предстартовой подготовки на Восточном.
Строить для этого и не предусмотреть. (Прям организационный facepalm какой-то)
сроки восстановления стартового комплекса 31/6 — от нескольких месяцев до трёх лет.
А чего, собственно в этой 'кабине' такого, что ее нельзя заменить просто платформой и несколькими ножничными самоходными подъемниками на ней?
Это не самая маленькая конструкция. Там высота с трёхэтажный дом. Нужен подвод кучи кабельных, пневматических, гидравлических линий. И народа там бегает перед запуском немало.
В целом - не стоит стартовую площадку расценивать как бетонный лоточек с крючочком для подвеса ракеты - это весьма сложное сооружение.
По фотографиям и прочей доступной информации - это просто подъемная платформа. Подвод питания к ней - для того чтобы она сама раскладывалась.
Впрочем о чем это я, это только мошенник Маск может просто кран подогнать, тут же солидная государственная организация, тут меньше чем за два года делать неприлично...
Она сначала выдвижная, и только потом подъёмная. А под ней - наклоненное под 45 градусов дно газохода, автокран туда просто так не закатишь.
А в реальной жизни там сложные гидравлические системы с телескопическим выдвижением и т.п. Возможно, не стоит оценивать сложные конструкции по немногочисленным фото?
Пилотируемые корабли при пуске ориентируют по азимуту. В разное время ракета должна быть повернута вокруг своей оси на разные углы. В кабине верхняя палуба имеет проемы под ускорители. И чтобы ускорители попали в эти проемы, вся конструкция поворачивается по кругу относительно несущей рамы. И это отличает ее от обычной строительной люльки.
Фотографии демонстрируют
что её не красили минимум лет 10. Т.е. забили на периодический осмотр и обслуживание. И скорее всего и на замки, которые её удерживали. Всё в русле событий эффективного российского менеджмента, экономящем на обслуживании, пока плавучие доки не потонут, электроподстанции не сгорают и т.д.... "Еще послужит", пока менеджер перебежит топить другую контору.
Мне попадалась фотография "замка" - это стальной штырь миллиметров 100 в диаметре, который вставляется в соответствующую проушину.
Возможно там из-за вибраций его вытащило. Или выбило не штыри а полностью замок/ держатель замка из-за столько (за 60 лет) постоянных нагрузок и протащило далее по инерции
Штырь - один из элементов фиксирующего устройства. Самый лучший вариант для менеджеров выявить, что виноват инженер, у которого в должностной написано "убедиться в работоспособности устройства". Вон Россети в Дагестане под эту формулировку похоронили три миллиарда бюджетных денег на нерабочих умных счётчиках. Как он может увидеть усталостные трещины? Это работа для лаборатории.
del
Тем временем, комплектующие для новой кабины привезли на Байконур.
Разбор инцидента с разрушением кабины обслуживания стартового комплекса 31/6 на Байконуре