Comments 38
мех на колёсах, это кринж, а не мех. для полноты картины не хватает указания времени работы на одном заряде батарей.
PS: будь у меня $3м я не купил бы ни феррари, ни этого робота. такие вещи покупают те у кого денег раз в 100 больше. не на последние берут.
мех на колёсах, это кринж, а не мех.
А как же автоботы и десептиконы?
Зарядки хватает на весь день, часов 10-13...
Мейби колёса в первой версии компромисс, чтобы вообще довести проект до рынка
Я полагаю, вдохновлялись другим относительно стабильным вариантом - https://en.wikipedia.org/wiki/Kuratas
Ну и в городской Японии относительно неплохо с дорогами, поэтому, мне кажется, колёса там вполне валидны.
... это не про транспорт. Это про то, что ...
Чувствуется работа нейросети
В оригинале обсуждалось, что он не может выехать на дорогу из-за отсутствия авторегистрации ) так что он "не транспорт" буквально
"это не про (что-то)" - я такую словесную конструкцию только в дипсике встречаю. Люди обычно пишут "это не транспорт"
Я собирал статью с оригинальных японских публикаций и сайта компании, это не перевод одной статьи, а довольно большая работа по источникам, включая интервью с командой, можем на фоне этой работы простить один неудачный оборот?
Как по мне, так это вполне удачный оборот. То что комментатор выше не видел его нигде кроме дипсик.. не делает этот речевой оборот неудачным или каким-то ещё.
Недавно читал статью про то как общение с нейросетями запихивает их манеру изъясняться в речь человеков.
Всякое про "это не маркетинг, это..." тоже очень в духе.
Не пытаюсь отобрать авторство в пользу железок, но стиль действительно очень похож.
вроде вполне себе от английского "all about/not about". Узнал из комп. игры кстати
Вы категорически неправы. Эта конструкция в русском языке уже лет 7-8 существует. Какие еще там дикпики.
Пришло из игровых коммьюнити (как всегда).
Кто сможет купить, сможет и зарегестрировать. Не везде конечно.
Он не сертифицирован для дорог и не может получить сертификацию, для этого очень много комиссий надо пройти, они не менее строгие, чем всякие летные сертификаты.
Если бы его можно было сертифицировать, это бы сильно поменяло конструкцию. Тут как раз вопрос про трансформер ) Т. е. перемещаться по дорогам общего пользования — нужна одна конструкция, а для меха — другая конструкция, и как раз такие изменения можно сделать через трансформирование конструкции — тогда понятно зачем и почему )
Частный самолёт Cessna Citation - около 4 миллионов
Где вы такую цену нашли? Это цена сильно уставшей Cessna. Новые джеты от Cessna от 10 лямов начинаются
Яхта 20 метров - 2-5 миллионов
Тоже самое, это цена Устрицы, HR или подобной, Баварию 60 в скромной комплектации и за миллион можно взять.
Новые джеты от Cessna от 10 лямов начинаются
Так то джеты. Пропы дешевле.
Цена как у гиперкара, а применимость пока как у аттракциона
Но инженерно выглядит занятно конечно
Двумя руками можно поднять 19 литровую баклажку воды. Или два 12 кг ведра.
Так себе достижение для 3+ тонн.
Видимо потому что электропривод. Было бы все на гидравлике, он бы полтонны бы осилил. Хотя, в промышленности манипуляторы тоже с электроприводами, возможно с редукторами той же самой фирмы, и больше 100кг поднимают при габаритах манипулятора чуть больше руки этого робота. Как вариант, для безопасности ограничено. Или уменьшения веса.
Смешно про потенциальное применение в каких-то там реальных задачах.
Я сильно извиняюсь... а зачем человека вовнутрь засовывать? Можно человек будет сидеть в удобном кресле, пить кофе и теребить джойстики? Раз уж все равно смотреть в мониторы?
И чем принципиально это отличается от вот этого:
http://allspectech.com/stroitelnaya/jekskavatory/shagayushhie/vidy-i-osobennosti.html
Шагающий экскаватор
С экскаватором не получится так повыйоживаться!
Как раз с мехадзиллой не получится повыйоживаться. С экскаватором чего только не чудят.. это же готовая карусель.
К тому же на экскаваторы есть крайне интересные сменные насадки, например клещи, которые тупо усилием могут раздавить ствол немаленького дерева. Без острых краев! Там чуть ли не 1000 тонн усилие сжатия, медленные правда. А есть острые клещи, которые рельсу перекусить могут. Буры всякие, долбилки, пилы. Чем экскаватор хуже робота? Я бы посмотрел как этот робот против обычного экскаватора с ковшом бы повоевал. Он же его в землю вобьет шутя.
Cтавлю на экскаватор, что размажет этого меха новоделку
Следующий этап - подключение такого робота к ИИ, и оператор внутри больше не нужен. Будущее здесь. Расчистка завалов или ликвидация техногенных аварий, кстати, неплохое практическое применение, в случае выпуска роботов в промышленных масштабах.
Антропоморфизм создает довольно хрупкие конструкции — суставы не выдерживают большой нагрузки, тот же трактор или экскаватор в 50 раз более эффективен по нагрузке и скорости, убирать человека изнутри нет смысла — это именно игрушка, чтобы почувствовать себя внутри железного монстра, конструкция подходит только для таких вещей, и очень хрупкие редукторы, которые, чтобы поворачивать всё это дело плавно, сделаны с высокими требованиями — это не силовые конструкции, он едва держит свой вес... Единственное, зачем, я думаю, это может быть полезным, — это для ТУШЕНИЯ ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ, где не нужны тяжелые веса, но нужна защита человека внутри и подвижность, так же химзащита, радиационная защита... В общем, это такой продвинутый РХБЗ =)
О чем и речь! Если игрушка - то да, оставляем людей внутри и проводим костюмированные мероприятия по мотивам Евангелиона. Я первый побегу смотреть и участвовать.
Если тушить, разбирать завалы, и т.п... - то нафиг человека. Пусть человек будет сидеть в удобном вагончике в километре от пожара. А вокруг мехи пусть летает дрон и дает еще и другие точки обзора. А то прижмет меху деревом, а куда водителю деваться - в горящий лес?
Авторы, я так понимаю, больше склоняются к первому варианту использования.
ОБЧР, наконец-то
Только облизываться, по цене китайского авто лет через 20 только будет эта бандура стоить
Япония продаёт гигантского робота за 3 миллиона долларов и я разобрался, как он устроен