Comments 18
Не знаю как в других странах, а в РФ и подобных это выглядит как ещё один повод для отказа в гарантийном ремонте. "В логах записано, что вы неправильно ездили. Логи мы вам не покажем. Или покажем, но доказывать что это настоящие логи с вашего автомобиля не будем. С вас 2 миллиона за замену двигателя, касса вон там."
Одни скажут - не повод, а другие бесплатно деталь заменят до поломки на основании телеметрии. Это как карта ляжет.
До поломки? Если до этого не будет подтвержденного серийного брака, то верится с трудом. Так производители без прибыли останутся. Премиум от 100к долларов (в старых реальных ценах ) в расчёт не берём, там уже репутация дороже детали действительно, но основная выручка все-таки с масс-сегмента
А зачем им бесплатно заменять до поломки? Авось до конца гарантии доедет, а там можно будет поменять уже за деньги.
Фантастический бред. Протокол j1939. Это 29 бит на параметр (назовем так), который может включать в себя 4 значения с разных датчиков. Ну вообще не важно. Например обновляется раз в секунду (да, бывает чаще) 100 параметров возьмём, с охренеть каким запасом, ни одна современная машина столько не выдает. Ну и пусть не 29 бит а 10 байт. Это 86 мегабайт в сутки. При этом почему-то мы не хотим знать раз в секунду износ тормозных колодок, уровень топлива, уровень антифриза и ещё половину параметров. Что за бред здесь написан
Про данные по CAN - это верно, там столько не наберётся. Но автор оригинал цифру про 25 гигов брал из https://www.tuxera.com/blog/autonomous-cars-300-tb-of-data-per-year/. То есть это с учётом данных лидаров, радаров и камер. Вполне реально для какой-нибудь Теслы или продвинутого автобуса, обвешенного камерами.
Поддерживаю.
У нас в компании своя разработка. Написанный телематический сервер, который поддерживает тысячи разных девайсов от десятка производителетей. В рамках различных протоколов (открытых и проприетарных) поддерживается порядка 500 пунктов, которые можно получить с самого терминала, плюс переферийные датчики, входы/выходы цифровые, аналоговые, импульсные, чтение с CAN, BLE, датчики нагрузки, акселерометры и так далее. Дискретность данных порядка 5 записей в минуту (можно увеличить, если требуется). В итоге "в сухом остатке на диске" на 1 ТС, для которой выкрутили получение всего и вся, уходит максимум несколько десятков мегабайт в сутки.
У нас 25 гигов в час не получается набрать, даже если мы передаем видео с камер кругого обзора в 360 в реальном времени. Насколько надо написать неоптимально протокол и выбрать движок хранения данных, чтобы получить 600 Гигабайт в сутки с 1 ТС.
Дашбоард из поста - пример того, как делать не надо (в авто): информации много, но именно что высосанной из пальца, только чтобы забить место.
Мне график оплаты pay as you go, срок гарантии и прочая ересь на постоянной основе в авто рядом с мелкой картой и (напр) кнопками радио не упали совсем. А дизайнер (ну, в кавычках такого человека только назвать дизайнером) напихал так, поскольку нечем было забить новейший 12 дюймовый экран, который дизайнеры салона авто зачем-то впилили - мол, круто и модно.
Хороших примеров дизайна таких систем - изчезающе мало. А рассуждать, как данные из авто гонятся в облако (третьей стороне вообще) или в ЦОД производителя авто (а ЦОД ой и упал, а за это не просто никто ге ответил, так даже поддержка производителя ответит по телефону "у нас есть ЦОД? мы ге знали!") - это не прелесть, это мерзость.
С одной стороны у меня есть клиенты для которых мы разрабатываем систему сбора данных с коммерческих авто (обычно муниципальных), что бы они могли более аргументировано предлагать уже своим клиентам как заменить их F150 на что-то с батарейкой (основной аргумент - цена). С другой стороны, в моей Ауди оно вроде как есть, но в части веб-интерфейса/приложения и региональных ограничений - полная шляпа, никогда не пользуюсь. При это Ford Pass особенно в США - огонь. С еще одной стороны у нас страховые любят заставлять ставить приложение для сбора телеметрии, типа вы заработаете скидку. Но по факту вводят такие драконовские критерии что вы скидку никогда не заработаете (куда это ты после полуночи поехал? небезопасненько!), а вот не так давно в Онтарио разрешили использовать те же данные для повышения страхового коэффициента (кто бы сомневался). Так что на работе я вам и сам такое соберу, еще и AI туда насыплю и любых модных слов (приправим экономией и завернем в заботу о вашей безопасноти). А для личного пользования..."Телеметрию эту Телеграммы эти никуда не носите и никому не показывайте" (с)
Зачем в полночь?
По трассе сотка, и тут асфальт заканчивается :) а предупреждающих знаков нет ;) - здравствуй небезопасное вождение.
А сейчас зима, скользко. Пока в горку заедешь, уже и внуки должны будут.
Ага, и счётчик под тахометром выводить сразу: "Страховка в тек. месяце". Затормозил резко - лихач! И сумма расьёт!
Когда я единственный раз попробовал эти приложения от страховых у меня там были постоянные "резкие ускорения" и "резкие торможения". При том что по московским меркам я вожу как дедушка. Но приложения считывали данные с GPS в телефоне, а там точность пляшет (я тестировал несколько различных типов GPS без RTK месяц назад для предсказания столкновения через AI). И дам там было что-то вроде начинаешь со скидкой 35% и потом эти проценты теряешь за резкое вождение, вождение ночью, в часы пик и так далее.
Натыкался на статью от Росгосстраха. Они там выдавали устройство, которое втыкалось в OBD-II. Так данные о скорости и ускорении точнее собирать должно.
OBDII конечно точнее, у меня был опыт использования такой штуки от страховой - вот тут понравилось. Меня "подрезали" когда я стоял в правой с поворотником, смяли левое крыло и уехали. Звоню в страховую, объясняю ситуацию - они тут же подключаются, смотрят "логи" - вы и правда уже 40 секунда стояли, с поворотником, а на этой улице нельзя налево из второго ряда; вашей вины очевидно нет, машина в рабочем состоянии - езжайте домой, адрес ближайшего к вашему дому гаража вот он; платить ничего не надо. Прекрасный опыт мелкого ДТП. Но видимо устройства которые надо куда-то выткать (и каждому еще объясни куда и где это на его машине) и оно чаще всего не прячется под панель - user acceptance около нуля. Все перешли на приложения.
Обычно когда люди едут в полночь, то им надо. Я живу в провинциальной Канаде, у меня (как и у всего потока) режим 50-70 в типа городе и 120-130 на трассе. Полиция за 120 даже мигалку не включит. За 140 выгоднее (там потеря поинтов, адский штраф)
Да вот интересно, настанет ли момент, когда страховые просто будут всеми доступными способами отказывать в страховании без согласия передачи телеметрии. Вполне легко себе такое представить, если данные тачка и так будет собирать и передавать куда-то.
Телематическая система автомобиля