Комментарии 11


странно, что Unimog не упомянут
Джеральд Даррелл, «Под пологом пьяного леса» (действие происходит в Южной Америке, вроде бы Парагвай).
У меня давно сидит в голове вопрос: можно ли перепроектировать наши обычные электрички в сторону облегчения конструкции для экономии материалов, экономии на установке менее мощных и более дешёвых двигателей и с последующей экономией электроэнергии? Что если по рельсам пустить что-то вроде соединённых троллейбусов?
Равномерное движение требует только расходы на преодоление сопротивления воздуха и трения.
Если масса больше, то и трение будет больше, разве нет?
Попробуйте ехать на велосипеде с хорошим грузом за спиной в рюкзаке и без него.
Кроме того, у электричек обычно частые остановки.
Без необходимой большой массы поезд не поедет. Рельсы достаточно гладкие, чтобы колеса проскальзывали, если нет необходимой массы для "продавливания" рельсы и стального колеса. А у велосипеда колеса резиновые.
Здесь тоже можно сделать обычные резиновые с небольшими направляющими колёсами как у Evans Auto-Railer или UCA-TRAC B16 из статьи.
Плюс унифицировать в разумных пределах производство с троллейбусом или электробусом. Только кузова делать разной размерности.
По асфальту и по рельсам: автомобили для железной дороги