Comments 31
гироскомические
Какие какие эффекты?
p.s. В общем без разницы, вертеть двигатель или сам аппарат.
Какие какие эффекты?
p.s. В общем без разницы, вертеть двигатель или сам аппарат.
Насколько эффективнее использовать турбину в качестве генератора для моторов винтов, чем, например, двухтактный движок? А вообще можно реализовать прямой привод от турбины к четырём винтам?
использовать турбину в качестве генератора для моторов винтов
— абсолютно нет
Теоретически турбина эффективнее.
Практически — это усложняет конструкцию и малых таких турбин нету в наличии.
Практически — это усложняет конструкцию и малых таких турбин нету в наличии.
Если не ощибаюсь, был милевский вертолет с приводом от турбины к двум винтам. Так что вообще — можно. В частности — создается единая точка отказа, редуктор. Кроме того что это точка отказа, он еще большой, тяжелый и сложный получается.
Генератор в турбине, как источник питания для стабилизирующих моторов — отличное решение. Как силовое — не пойдет, слишком большие мощности там гуляют.
Генератор в турбине, как источник питания для стабилизирующих моторов — отличное решение. Как силовое — не пойдет, слишком большие мощности там гуляют.
А вообще можно реализовать прямой привод от турбины к четырём винтам?
Это очень сложно. Нужна возможность достаточно быстро и в достаточно больших пределах менять тягу на каждом винте отдельно. Можно конечно сделать управляемый шаг винтов, но так редко делают (среди моделей квадрокоптеров есть всего единицы, где реализовано что то подобное).
Кстати, а какова и в чем измеряется стоимость изготовления детали на подобных монстрах (мультикоординатных станках).
Есть видео, авторства Колина Ферза, где он сделал такой «ховербайк» с двумя здоровыми винтами (вроде с приводом от обычного двигателя).
www.youtube.com/watch?time_continue=60&v=soxxPyaAT1k
Так вот, там сразу бросалось в глаза, что пилот сидит на нем крайне опасно, его ноги свисают вниз между металлическими конструкциями, которые находятся в опасной близости от его голеней, спереди торчит руль. Когда он садился, то был в опасной близости от «перелететь через руль своего аппарата, хорошенько об него приложившись».
И здесь смотрю, то же самое.
Страшно подумать, что будет, если такой агрегат куда-то врежется на хорошей скорости, или просто совершит неудачную, носом в землю, посадку.
Что, нельзя сделать так, чтобы перед пилотом не было никаких железок? По-моему, оптимальный вариант — это что-то вроде кресла (можно без спинки), к которому пилот пристегивается ремнями.
И почему нет колес, для более мягкой и удобной посадки?
www.youtube.com/watch?time_continue=60&v=soxxPyaAT1k
Так вот, там сразу бросалось в глаза, что пилот сидит на нем крайне опасно, его ноги свисают вниз между металлическими конструкциями, которые находятся в опасной близости от его голеней, спереди торчит руль. Когда он садился, то был в опасной близости от «перелететь через руль своего аппарата, хорошенько об него приложившись».
И здесь смотрю, то же самое.
Страшно подумать, что будет, если такой агрегат куда-то врежется на хорошей скорости, или просто совершит неудачную, носом в землю, посадку.
Что, нельзя сделать так, чтобы перед пилотом не было никаких железок? По-моему, оптимальный вариант — это что-то вроде кресла (можно без спинки), к которому пилот пристегивается ремнями.
И почему нет колес, для более мягкой и удобной посадки?
Не знаю как насчёт турбореактивных штуковин, но, похоже, 2019-й будет годом манекенов.
А чем Pro интерфейс отличается от не про?
Короче, ElectraFly — нигде нет видео чтобы кто-то на нем летал, все это просто очередное разводилово.
В городе это всё применимо лишь для полёта с крыши на крышу многоэтажек. Посадка на землю будет поднимать очень много пылищи.
Да подобные вещи вообще не приемлымы в городе — шумище, пыль, угрозы от винтов и выхлопа.
Даже если пилот эгоист и ему плевать на всех — есть еще такие факторы как провода, которыми опутано все небо, и турбулентные потоки. Многоэтажки создают кучу вихрей и роторов в ветреную погоду, которые могут быть опасны для всяких СЛА.
Поэтому на любом форуме пара- и дельтапланеристов в FAQ есть вопрос типа «а можно ли взлетать с крыши многоэтажки» и ответ на него «не стоит, с высокой вероятностью убьетесь нафиг».
Поэтому на любом форуме пара- и дельтапланеристов в FAQ есть вопрос типа «а можно ли взлетать с крыши многоэтажки» и ответ на него «не стоит, с высокой вероятностью убьетесь нафиг».
Походу человеки не шарят в турбинках, иначе бы не размещали их возле песочка с которого много частичек поднимут роторы.
Sign up to leave a comment.
Манекен на турбореактивно-электрическом коптере-гибриде