Comments 34
Биты конца строки - скорее всего это тоже данные просто данные имеют выравнивание по 32 бита.
чтобы
А что, диагностического разъема, куда подключить можно копеечный ELM237 нету у данного авто?
До конца не уловил суть работы? Чего именно планировалось добиться?
Планировал LCD дисплей поставить, но не хватило времени.
Только поймите меня правильно, но зачем? Какая цель этого?
Я, к примеру, могу понять заведение диагностического разьема со сливом всей возможной инфы в комп и информативным отображением для удобной диагностики. Да, по факту это мало кому кроме профессиональных ремонтников нужно, но пусть.
Но в чем смысл замены удобных информативных указателей стрелочного типа на невнятные цифровые дисплеи? Какая цель этим достигается?
Я, к примеру, могу понять заведение диагностического разьема со сливом всей возможной инфы в комп и информативным отображением для удобной диагностики. Да, по факту это мало кому кроме профессиональных ремонтников нужно, но пусть.
Но в чем смысл замены удобных информативных указателей стрелочного типа на невнятные цифровые дисплеи? Какая цель этим достигается?
А что, данная приборная панель общается с другими ЭБУ центральным ЭБУ не через CAN, а посредством обычного UART с ТТЛ-уровнями? Как-то странно.
Шесть лет назад я починял приборную панель Renault Scenic 2 (это было первое залезание электронику этой машины) (но там была другая беда — неисправность схемы вторичного питания, по причине плохого пропая из-за, предположительно, неотработанной на тот момент технологии бессвинцовой пайки — частая беда этой модели) — но у рено меган/сценик с 2003 года уже весь обмен данными между блоками был построен на CAN. Возможно, вооружившись каким-нибудь CANhacker'ом, можно было бы залезть в протокол и посмотреть, что там за что отвечает. К примеру, сбросить одометр ;) В те времена мне не пришло бы в голову сличить распиновку микроконтроллера приборки без логотипа с даташитами на ST или NXP, чтобы понять, что там за контроллер и с чем его едят, а схемы/прошивок/методик в открытом доступе не было
Шесть лет назад я починял приборную панель Renault Scenic 2 (это было первое залезание электронику этой машины) (но там была другая беда — неисправность схемы вторичного питания, по причине плохого пропая из-за, предположительно, неотработанной на тот момент технологии бессвинцовой пайки — частая беда этой модели) — но у рено меган/сценик с 2003 года уже весь обмен данными между блоками был построен на CAN. Возможно, вооружившись каким-нибудь CANhacker'ом, можно было бы залезть в протокол и посмотреть, что там за что отвечает. К примеру, сбросить одометр ;) В те времена мне не пришло бы в голову сличить распиновку микроконтроллера приборки без логотипа с даташитами на ST или NXP, чтобы понять, что там за контроллер и с чем его едят, а схемы/прошивок/методик в открытом доступе не было
А что, данная приборная панель общается с другими ЭБУ центральным ЭБУ не через CAN, а посредством обычного UART с ТТЛ-уровнями? Как-то странно.
Судя по «Снимаю накладку с приборки, туплю на плату, перерисовываю схему и ага! Действительно это дифференциальная пара», это RS-485.
не через CAN, а посредством обычного UART с ТТЛ-уровнями? Как-то странно.
У моей японской Хонды 2004 года вообще даже UART не пахнет. Про CAN я вообще молчу.
Лампа M режима — отдельный провод от мозгов, лампы PRNDS отдельные провода от мозгов. Индикация псевдоскоростей 1-7 вариатора — три провода (ну тут обычный 3-wire to 7-segment, за исключением того, что 7 это 000), спидометр и тахометр — импульсные. Ну и так далее, все лампы практически каждая по своему проводу, ага
В заголовке букву пропустили «Nissan Muran».
Классно, спасибо. Единственное, что не хватает фото приборки до и после, интересно посмотреть ради чего всё затевалось.
Ради наполнения блога компании Маклауд, очевидно.
Не совсем. Это делалоcь полтора года назад
оффтоп: интересно, а зачем ваши статьи для этого блога прячут под разными никами? S_ILya, owlofmacloud? Так сейчас принято?
Тогда, простите за занудство, почему статью написали только сейчас?
Чего именно планировалось добиться?
«Зарегистрируйтесь по ссылке выше или кликнув на баннер и получите 10% скидку на первый месяц аренды сервера любой конфигурации!»
Sign up to leave a comment.
Реверс инжиниринг приборной панели Nissan Murano Z50