Ni_Bar Oct 23 2023 at 08:05

Моделирование систем электромобиля

2 min

2.8K

Росатом corporate blogIT systems testing * System Analysis and Design * Systems engineering *

Review

Comments 7

Dynasaur Oct 23 2023 at 08:58

Это всё было бы очень интересно, если бы можно было повторить в программном комплексе AmeSim. А так это напоминает управление самолётом по текстовому пересказу. "Штурвал на себя и набираем высоту". Типа, полетали тоже.

Ni_Bar Oct 26 2023 at 11:43

Добрый день! В статье приведены сравнительные графики результатов вычислений, выполненных в ПО Amesim и ПО Repeat, подтверждающие корректность расчётов нашей модели.

Dynasaur Oct 30 2023 at 18:58

Не стану спорить, но в обоих ПО вы сравнивали работу какой-то модели. Оба ПО 2*2 вычисляют одинаково, вопрос какие модели вы в каждом случае использовали. Если вы заложили одну и ту же модель и получили один и тот же результат, то это ничего не подтверждает :-)

nash_elephant Oct 25 2023 at 05:43

Расскажите пожалуйста, какому автомобилю соответствует смоделированная система? Какие данные надо узнать, чтобы смоделировать другую? Спасибо!

Ni_Bar Oct 26 2023 at 11:44

Добрый день! Спасибо за вопрос.

Схема, если рассматривать её в целом, соответствует любому автомобилю с электрической (не гибридной) силовой установкой. Все исходные данные, которые необходимы Вам при моделировании своего электрического автомобиля, Вы найдете в статье - например, масса автомобиля, ёмкость батареи, плотность воздуха и многие другие.

alcotel Oct 25 2023 at 05:44

А формулы, описывающие батарею, откуда взяты? Есть какие-то источники? Я сам просто интересуюсь обратной задачей - адекватным измерением заряда АКБ под нагрузкой.

У вас почему-то it и i* складываются, хотя имеют разные размерности

И в тестах при торможении нигде не происходит заряд АКБ

Ni_Bar Oct 26 2023 at 11:47

Здравствуйте! Спасибо за вопрос.

Достаточно точные (с незначительными упрощениями относительно реально протекающих в батарее процессов) формулы зарядки и разрядки для различных типов батарей (LiIon,NiCd и др.) доступны в открытых источниках - например, в статье Tremblay O. Experimental Validation of a Battery Dynamic Model for EV Applications // World Electric Vehicle Journal. – 2009. – Vol. 3, no. 2.

Верификация результатов расчёта проводилась в установившемся режиме через сравнение с паспортными характеристиками литий-ионного аккумулятора Panasonic NCR-18650B.

В текстовом описании модели была допущена ошибка - вместо коэффициента К правильно ввести два коэффициента K1 и K2 с размерностями [Ом] и [Вт/А*ч] соответственно. В математической модели данной ошибки нет - приведенные результаты моделирования являются корректными.

Заряд АКБ при торможении не происходит по причине того, что рекуперация энергии не учтена в рассмотренной модели управления.