Comments 19
В них до сих пор применяются 3,5-дюймовые флоппи-диски для передачи данных.
Не знаю, почему во всех подобных статьях рассказывают о 3,5 дюймовых дискетах и дисководах для них как о каком-то критическом узле, который если сломается, то всё -- конец. На самом деле их используют скорее всего исключительно потому, что имеют запас рабочих дискет, так как заменить флопповод на его эмулятор, читающий данные с других носителей не проблема, устройства давно доступны в широком ассортименте, и в ценовых диапазонах от нескольких десятков до нескольких сотен долларов. Возможности тоже практически на любой вкус, от чтения образов дискет просто с SD карты до получения их по Wi-Fi. Единственная причина по которой это оборудование не заменяют -- бизнес не любит вкладывать дополнительные деньги в то, что не приносит профита. Это я могу пойти и купить условно говоря новый автомобиль просто потому что мне надоел старый или я хочу какую-то новую приятную, хоть и бесполезную по сути, примочку, а бизнес купит его только когда старый больше не сможет ездить, или станет дорогим в обслуживании настолько, что купить новый станет выгоднее.
До момемнта пока:
Что нибудь не отваливаться на уровне, когда час простоя будет стоить, кау замена половины инфры
Не останется спецов и некро-комплектующих
Бизнес прекрасно умеет заказывать и новые кор свитчи, и новые серваки, и стораджи, и бэкап каналы через радиолинк, и новую оптику прокидывать в жопе мира, выкупая вместе с ней и 300 метром земли до ближайшего колодца. Особенно торопится, когда админ расписал риски, через год все упало, админ сказал "я же говорил, что вы идиоты, и нет, я не пойду до утра решать ваш про*б. Теперь сами, я дальше спать".
Потом внезапно, когда появляется простой, растущий в геометрической прогрессии от пятизначного числа до восьмизначного за сутки, деньги сразу начинают находится. И на все бэкап линки. И на тест среду. И на резервное железо, лежащее на складе. Сразу писюн к носу прикидывают "так ведь простой в час у нас 30к евро. Можно и пару коров то новых взять, взамен упавшего". :D
Почему не обновляется?
В начале 2000-х я ставил кое-какие программы в Московском офисе Ксерокс и с удивлением увидел на рабочих местах Win-3.11. Пояснения были замечательные: 90 % сотрудникам нужны таблицы, редактор, браузер. Win-3.11 они специально заказывали в Микрософт (к тому времени он уже не выпускался).
Мне кажется, здесь такая ситуация: обновления ключевых систем — зло, работает — не трогай.
Конечно, рано или поздно (лучше вовремя) потребуется модернизация и FAA с ней справится.
В критических системах за час это не делается. замену, в теории, можно сделать и за 5 секунд, но подготовительные работы могут идти годами.
возьмем для примера схожую с FAA нашу систему - нельзя просто взять и заменить на ней старую винду и древний sql - комп уже не потянет, а это влечет замену компьютера. поменяли винду и sql, а прикладная прога не будет работать с новой виндой и sql, а еще понимаем, что это решение даже не сертифицированное будет и понимаем, что надо менять весь комплекс совсем на другую систему, но сначала надо обучить людей на нее... и так много всяких добрых вещей.
цена некорректной работы - трупы.
К сожалению всё не так просто, как кажется. Вот например про испытания, предшествующие вводу сиcтемы в промышленную эксплуатацию: "ГОСТ Р 59792-2021. Национальный стандарт Российской Федерации. Информационные технологии. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Виды испытаний автоматизированных систем", или более популярно здесь - https://habr.com/ru/articles/351198/ И это только внедрение, а ведь есть ещё и задание на проектирование, и само проектирование, и непосредственно реализация...
Сразу видно человека не работавшего в любой серьезной ИТ структуре, где 1 строчка конфига может превратится в: 5 митов по 2 часа. Написание вики на 8-16 часов, к чему это может привести и как откатить. Н часов обсуждения рисков и различные апрувы. Н часов тестов в разных итерация и конфигах. В сумме в 2 месяца легко.
Иначе, если дорогой Али загнет своим говнокодом в одну строку автоматизированное производство какого-нибудь Фарма-производящего завода и встанет весь конвеер, ему в его заднее технологическое отверстие всунут штырь размером со слона. Также сделают с ребятами, кто профакапил этот момент, включая его лида и СТО. :D
В свое время давности примерно 15-17 лет назад на IBM заводе некоторые приколисты умудрялись поднимать сервер КСика на достаточно слабеньких компах, которые обслуживают роборуки конвееров. Учитывая, что там вполне себе калькуляторы были, было прекрасно видно, как внезапно падала производительность рук конвеера процентов на 30-50. Через неделю находили веселого мамкиного кулкакера и отдавали ему его вещи :)
Некоторые самолеты Boeing 747 в 2020-х годах загружали навигационные данные через 3,5-дюймовые флоппи-диски. Каждые 28 дней экипажи задействовали до восьми дискет с информацией о маршрутах и аэродромах. Это не только неудобно, но и рискованно: поврежденный диск или устаревшие данные могли привести к ошибкам.
Экипажам самолётов абсолютно пофиг на всякие дискеты, они их и не видят даже. Этим занимаются авиатехники. А пилотам главное чтоб на FMC отображался цикл загруженного AIRAC, и дата окончания цикла. Если текущая дата меньше даты окончания цикла, то можно просто летать, даже если цикла AIRAC не последний. Когда-нибудь техники обновят базу. Каждый цикл рассчитан на два месяца, а может и больше, уже не помню.
А даже если цикл истёк, то технически летать тоже можно. Летали же как-то самолёты в РФ в 2022 году.
Обновление с дискет делается не только на 747, но и на A320 старых версий и на 737 и на других тоже. Работает - не трогай.
Авиация вообще довольно-таки консервативная отрасль. Не только Boeing-747, может обновляться с дискет, а все модели Boeing, и семейство Airbus-A320. Ведь их системы родом из 80-х годов. И пилоты этого не делают. Это делают на земле в момент обслуживания, например при A-check
Год назад случился сбой, вызванный (индусами) некорректной работой одного из компонентов системы мониторинга потенциальных угроз (назовем это так). Все авиакомпании приземлились и аэропорты встали (и мне посчастливилось улетать в это утро с семьей в отпуск - это было эпично). И во всем этом безобразии отличились две авиакомпании Delta и Southwest. Первая очень гордилась своими передовыми технологическими решениями (и эффективным менеджментом, передавишим ИТ на аутсорс сами догадываетесь в чьи руки) - в итоге она не могла взлететь дольше всех и вроде как получила от FAA. Вторая ничего не оутсорсила и ничем не гордилась - просто работаент на 3.11 - так вот эта компания (к слову не отличающаяся особой аккуратностью в следовании рассписанию в обычные дни) практически не пострадала - а случившиеся с ней задержки были вызваны сбоями в работе аэропортов.
3,5-дюймовые флоппи-диски и 5,25-дюймовые флоппи-диски лично я читаю как "электронно вычислительная машина" или "аппаратно-программный комплекс". Всегда же это были трёхдюймовые дискеты и пятидюймовые дискеты. Автор рос в другой среде, где говорили иначе?
Автор рос в другой среде, где говорили иначе?
Видимо от региона зависело и круга общения, у нас говорили "дискеты три с половиной" и "дискеты пять двадцать пять", без упоминания дюймов. Потом когда большие совсем вымерли стали говорить просто дискеты, многие из тех, кто другие не застал вообще говорили "дискеты один сорок четыре".
Работает — не трогай.
Что за фетиш на новизну? Новые системы, написанные на новомодном стеке, могут внезапно иметь в себе целый ворох логических багов.
Если старое сломается, то чинить нечем и некому.
Воздушное сообщение США зависит от Windows 95 и флоппи-дисков. Когда апгрейд?