Comments 18
А сколько в итоге по при использовании этой ступени удалось съэкономить?
То есть сколько получилось: 9 новых — 9 ремонтов — 9 излишком топлива для возврата — 9 логистика на земле ?
Я думаю что если бы было невыгодно то они бы 9 раз не запускали.
Это копейки, по сравнению со стоимостью хотя бы новых двигателей.
С начала 21 года SpaceX делает в среднем 1 запуск в 8 дней. Это _очень_ много. И для этого нужна хорошая экономика запусков.
Логистика по сравнению со стоимостью ракеты копеечная, они же с побережья запускают, и не из серидины Скалистых гор. Топливо — опять же, в сравнении с ценой ракеты — копейки.
Вопрос только в стоимости ремонта, у шатла получалось почти как новый построить. Но судя по тому, что используют повторно — ремонт у них выходит дешевле новой ракеты.
Можно даже сравнить стоимость коммерческих пусков с возвратом и без(если нагрузка великовата для сохранения излишков топлива). Стоимость без возврата примерно соответствует цене ракеты + топливо + запуск, стоимость с возвратом для уже летавшего носителя — цене ремонта + топливо + запуск + логистика. Ну плюс-минус NN% на прибыль, но порядок такой.
Можно даже сравнить стоимость коммерческих пусков с возвратом и без(если нагрузка великовата для сохранения излишков топлива). Стоимость без возврата примерно соответствует цене ракеты + топливо + запуск, стоимость с возвратом для уже летавшего носителя — цене ремонта + топливо + запуск + логистика. Ну плюс-минус NN% на прибыль, но порядок такой.
Необязательно.
Если вступает в дело маркетинг, то ценообразование может усложниться по разным причинам.
Цена вполне может вообще никак не связанной с себестоимостью запуска.
Более того, повторные запуски вообще могут дотироваться из прибыли запусков от новых носителей, или, наоборот, новые носители могут дотироваться из повышенной прибыли повторных запусков.
Хотя вполне может быть, что маркетологи SpaceX (сильно сомневаюсь, что там означенных маркетологов совсем нет, да и сам Маск маркетолог не из слабых) таки решили, что плясать от себестоимости будет лучше.
Так же не стоит забывать про экологию. При ремонте потребуется явно меньше ресурсов, чем при создании нового
Берешь самолёт, запускаешь, пассажиров сбрасываешь над аэропортом с парашютами, а самолёт падает где-нибудь за городом.
Сплошная экономия на топливе, логистике, хранении, обслуживании и куче других вещей. Это же так работает, верно? :)
B1051 летала 13.12.2020 и 20.01.2021, причем это были 7 и 8 пуски. Так что вряд ли там перебирают всю ступень.
Плюс не забывайте, что они еще довольно регулярно стали экономить на повторном использовании обтекателей. Некоторые из них уже слетали по 3 раза точно.
, который состоится, вероятно, где-то в конце этого года.В середине апреля.
SpaceX поставила новый рекорд: 9 повторных использований первой ступени Falcon 9