Комментарии 88
Поскорее бы уже роботакси внедрили. Надоело нытье таксистов слушать про то как им мало платят и как они до прихода яндекса купались в золоте.
Почему то таксисты считают что они высшая каста и должны получать больше учителей с врачами. Не хотят работать. Не надо. Пусть дома сидят.
Представители отрасли пояснили, что «Яндекс» с помощью повышения пытается скомпенсировать нехватку машин и водителей
Так они и сидят. Ну точнее не идут к агрегаторам. Что вынуждает агрегаторов поднимать ставки. Вы не согласны с тем что водители имеют право выбирать?
вы никогда не попадали в ситуацию когда стоит 10 таксистов и когда ты говоришь 'мне надо __тудато__' и они такие 'фууу… нее, не поеду'… ты такой 'плачу не 300… а 600р?? (при том что обычно стоит 150)' и он такое лицо делает что как великое снисхождение…
а ехать надо километров за 5 за город… а им всем западло
плюс еще авто — старый рыдван из начала 90х
===
а во времена вызова такси по телефону, так бывало в 'непопулярные' районы города вообще ничего вызвать нельзя в принципе, иди пешком или на автобусе (который раз в час ходит и битком)
Ну вы описали рынок. Всё тут нормально, сделка происходит по взаимному согласию.
собственно никто не заставляет таксистов работать с Я.Такси, они сами туда идут по своему согласию, тот же самый рынок
Ну в этом и прелесть рынка, вы свободны не участвовать. Не ездить на такси, переехать туда, где все рядом пешком, если такси вам дорого. Купить машину, велосипед, снегоход если поездки частые. Ждать автобус, если ваше время дешевле, чем просят таксисты.
Да, я хочу жить в рынке. Не в каком-то "таком", а просто в рынке.
При условии действующей правовой системы конечно, чтобы те, кто готов везти дешевле не получали проколотые колеса. Я думаю ваш пример описывал не проблему рынка, а проблему купленных ментов, крышующих эту группу таксистов. Это не рыночные отношения уже конечно.
Да нет тут ничего другого. Если мы говорим про Россию то врачи и учителя обучались за мой счёт и живут на мои налоги. Пусть отдадут долг за обучение и живут на свои заработанные - и без проблем, могут отказывать кому захотят.
Уже как 29 лет в России помимо бюджетных мест в ВУЗах есть платные. Есть и такое, что определённые специальности ТОЛЬКО платные бюджетных мест ноль. Ну или не совсем ноль, но бюджетные места на определённую специальность в определённом вузе пальцев на руке хватит посчитать.
Так что на самом деле полно учителей и врачей, которые за своё обучение платили сами (или родители).
В частной клинике конечно согласен.
Положенные мне бесплатно врачи и учителя все чаще отказывают мне в обслуживании вот каким образом: они уходят в платные поликлиники, платные школы/гимназии/садики или в те же таксисты, потому что там получают соответственно рынку.
Кто-то приживается в таксистах, кто-то берет кредит и покупает говнокурсы (цена которых, кстати, не факт, что соответствует качеству) и идет в тестировщики или любую другую востребованную сейчас профессию.
В принципе, вашим словам это вполне соответствует.
В моем городе детских педиатров уже нет почти, эндокринолог и гастроэнтеролог либо ожидается по полгода, либо мы звоним в платную, узнаем цену и платим столько, сколько скажут, ибо выбора нет.
А кто-то работает в бюджетной организации и по утрам таксует, чтобы продолжать заниматься любимым делом днем, но при этом подрабатывать на еду утром. И по утрам слушает хамство пассажиров и ругань на цены.
А рядом ездят автобусы, на которых, похоже, вам уже просто неохота ехать, потому что вы сыты ими по горло и хотите чуть больше комфорта, но при этом еще не очень готовы, что комфорт стоит дороже пазенвагена.
Так что все один к одному: и таксисты, и учителя, и врачи смотрят, где им удобнее работать и руководствуются своими выводами, а не нашими мыслями о том, что они нам должны.
А пост вообще про одну конкретную контору-агрегатор, которая, на мой взгляд, не сильно радует добрым отношением что к работникам, что к клиентам, и не может полностью ассоциироваться со всеми такси.
PS. В такси подрабатываю, в айти работаю, ни там, ни там сотен тысяч не зарабатываю, ни там, ни там не общаюсь с клиентами; В Я.Такси принципиально даже не регистрировался ни водителем, ни пассажиром; видел, как они рынок задавливали, но вижу и конторы, которые выжили.
конечно попадал, любой город в районе аэропорта или вокзала. И? Обычно набирал справочную и получал список такси в городе (тогда этих ваших модных уберов не было еще). К тому моменту как я начинал набирать номер ценник у таксистов падал до приемлемого. Не падал - вызывал службу. Не было служб - соглашался на тот ценник что есть. Вы же наверно тоже работаете по тому ценнику который вас устаивает?
И? Обычно набирал справочную и получал список такси в городе
а вы не попадали на такое, когда звоните по уже 10 номеру службы, там услышав улицу откуда вам надо ехать, говоря 'машиннет' и бросают трубку?
Вы же наверно тоже работаете по тому ценнику который вас устаивает?
я так работаю потому что в ИТ перекос в сторону работников, а когда у меня был бизнес в рекламной отрасли, я работал по ценнику по которому ко мне клиенты вообще приходили… и это был очень низкий ценник, из-за которого мне приходилось платить черные зарплаты и придумывать схемы как не платить налоги в полном объеме
вы сейчас защищаете водителей, потому что даже если они повысят цены на 50% вы со своей зарплатой их понятнете.
Таксист в вакууме, если поднять цены лучше будет отвозить 5 человек в сутки по 1000р каждого, чем 50 человек по 100. и так было в 90е, у меня в городе вся парковка на вокзале была забита таксистами но уехать на них было невозможно вообще за вменяемые деньги. (грубо говоря меньше чем за 600по нынешним ценам они не сдвинулись бы с места, на расстояние в 5 км)
т.е. сервис был не про транспорт, а про обогащение таксистов
а вы не попадали на такое, когда звоните по уже 10 номеру службы, там услышав улицу откуда вам надо ехать, говоря 'машиннет' и бросают трубку?
Там в алгоритме есть ветка - нет служб - перестать вы#быв@ться и начать считаться с реалиями, Вы видимо пропустили.
вы сейчас защищаете водителей
Я не защищаю водителей, я говорю о том что ценник поднялся потому что водители сидят по домам/ушли на вольные хлеба. Говорю это на реплику - не хотят работать пусть сидят по домам. Говорю это, потому что искренне считаю что право выбора должно быть у каждого, даже у того кто в силу ограниченности своего кругозора не осознаёт этого права за другими .
а про обогащение
Даже яростные хапуги которым хочется набить мордочку в лучшем случае едва едва на средний класс тянут. О каком обогащении речь? Человек работает, называет цену своей работе. С ценой можно соглашаться, можно не соглашаться.
Там в алгоритме есть ветка — нет служб — перестать вы#быв@ться и начать считаться с реалиями, Вы видимо пропустили.
я вижу что с появлением на рынке 'конкурента' в виде агрегаторов, мне как клиенту такси — стало гораааздо лучше
повторюсь, таксистов никто не заставляет работать с яндексом, они сами туда идут.
Я не защищаю водителей, я говорю о том что ценник поднялся потому что водители сидят по домам/ушли на вольные хлеба.
ну и хорошо и правильно. только вы не забывайте, сейчас даже с поднятыми ценниками такси стоит примерно столькоже сколько стоило 10 лет назад… эти цены уронили агрегаторы выйдя на рынок и сделав такси удобным инструментом для клиентов.
Если бы агрегаторов не было, мы бы сейчас ездили на такси по 500-700 рублей на ржавых нексиях
Человек работает, называет цену своей работе. С ценой можно соглашаться, можно не соглашаться.
ну я не замечал чёто недостатка такси на улицах… замечаю только вой в соцсетях от таксистов которые почемуто считают что клиентам до яндекса было лучше… хотя это совсем не так
повторюсь, таксистов никто не заставляет работать с яндексом, они сами туда идут.
Мне показалось что мы обсуждаем не то что они туда идут а то что они оттуда уходят. И это приводит к повышению цен. Видимо показалось.
но у меня некие сомнения на самом деле, мне кажется это просто пиар направленный на привлечение таксистов к сервису. цены не настолько повысились чтобы в регионах перестали их машины поджигать.
мне кажется это просто пиар направленный на привлечение таксистов к сервису
Ну сам факт того что для их привлечения надо прилагать доп. усилия тоже о многом говорит, но в целом мне кажется у нас с Вами не сильно отличающееся понимание процесса, просто разная эмоциональная оценка происходящего.
цены не настолько повысились чтобы в регионах перестали их машины поджигать.
Тут у меня своего мнения нет - последнее время я сижу в двух регионах, в одном яндекс никому не нужен и не взлетел, причем не взлетел никак не оказав влияния на рынок, во втором регионе взлетел, но там скорее рынок оказывает влияние на яндекс, таксисты нормально на нем зарабатывают но при этом историй про то как яндекс их отжимает я там не слышал. То есть тут вполне может оказаться что это сильно зависит от менеджмента яндекса и в разных регионах/дивизионах оно работает по разному.
Нет, риелторы зарабатывают от сотен тысяч до миллиона с лишним в месяц.
я имею в виду что сам тип личности гдето рядом с риелтором, таксист не моргнув глазом бахнет ценник *100 если например метро не работает или чтото случилось — почему другой транспорт будет не доступен. Рынок чо. по типу ногу сломал? плати *10 чтобы до больницы доехать
с приходом яндекса сначала стало лучше - больше конкуренции, ниже цена. А потом они выкупили рутакси, взвинтили цены, я стал пользоваться автобусом, а многим таксистам пришлось вернуться назад в бизнес.
А роботакси не лучше. Будут ныть владельцы роботакси как же дорого обходится обслуживание роботакси, поэтому им ничего не остаётся как ежегодно повышать цены, несмотря итак на бесконечный «повышенный спрос». Я взял за привычку каждое утро мониторить цену на такси от дома до работы. Последние 3 мес цена ВСЕГДА «повышенного спроса», то есть х3 от обычного ценника, до акуевания такси-сервисов
Так в местах с рыночной экономикой в этих областях всё как раз так и обстоит. Средняя зарплата врачей в какой-нибудь Финляндии на 20-100% выше, чем у среднего IT-шника.
Ну и, конечно, перефразирование "айтишники считают что они высшая каста и должны получать больше" просто "гениально". Здесь, одновременно, вы сравнили необходимую квалификацию среднего айтишника и среднего таксиста, а так же исковеркали текущую ситуацию на рынке. Работникам в сфере IT на территориях бывшего СССР не обязательно что-то о ком-то считать и доказывать: в большинстве своём, такая профессия оплачивается в пределах одного десятичного порядка по всему миру, и уже имеет разрыв с зп врача, в упомянутом пост-СССР, настолько колоссальный, что о "большем" даже рассуждать не имеет смысла.
Правильней здесь будет отметить, что упомянутые врачи и учителя из таких регионов получают преступно малую зп, создавая статистическую дырень, непосредственно связанную с локальной экономической ситуацией: если бы диплом пензинского государственного университета по специальности "торговое дело" открывал столько же дверей, как и аналогичный в Гарварде, то стоимость выровнялась бы до одного десятичного порядка. А вместе с ней и зарплаты преподавателей.
Итак, зп it-шника в большей степени зависит от глобального рынка. Зп учителя от востребованности(ценности) образования на локальном рынке страны/области/региона. ЗП врача, помимо востребованности, так же зависит от необходимой и достаточной квалификации (если в подавляющем числе случаев лечить по методичкам из 60-х годов, как происходит, например, в РБ, то не стоит ожидать высоких зарплат в отрасли). Локальность зп таксиста максимальна: такая зп зависит практически полностью от обеспеченности в рамках населенного пункта.
Мерой "справедливости" оплаты труда, что довольно очевидно, в нашем случае является соответствие некой корреляции между необходимым уровнем квалификации/ответственности с абсолютным значением заработной платы, чего мы не наблюдаем на пост-СССР пространстве.
С другой же стороны, объективную (а не справедливую) оценку труда в наше время можно интересным образом смоделировать, взяв за основу стоимость замены на автоматизированные системы. И если таксистов, на текущий момент, фундаментально возможно заменить огромными вливаниями в инфраструктуру автопилотов и обслуживающий персонал, то врачей, учителей и it-шников, - нет. И это - пропасть. Не слишком приятная истина для первых, но реальность, с которой наше коллективное сознание постепенно смиряется, как смирились с пропажей гужевых повозок с улиц, портных и башмачников. Я бы скорее ожидал рост оплаты труда курьеров и перевозчиков, в связи с многократно возросшей востребованностью, которая будет иметь инерцию ближайшее десятилетие.
И последняя ремарка касательно различий с состоянии IT-vs-такси: It-шники в пост-СССР не стесняются своей профессии, но, в большей своей массе, открыто заявляют о желании её сменить, скованные лишь текущими финансовыми предпосылками. Насколько сильно это меняет суть - подумайте сами.
Уважаемый, лично мне роботакси не нужны, мне нравится, что меня возит живой человек, а не программа с органичными возможностями, я не буду заказывать себе роботакси, я буду выбирать всеравно только машину с живым человеком, да и мне не так часто у себя в городе приходиться выслушать нытье водителей если честно,. Мне кажется вам просто не очем, поговорить о другом с человеком который вас везёт вот и все.
Вам не нужны -- остальным нужны. Не будете заказывать -- мы это переживем.
>Мне кажется вам просто не очем, поговорить о другом с человеком который вас везёт
Если у вас с таксистом много общих тем, я могу вам только посочувствовать.
Пожалуйста не надо отвечать за всех людей живущих в России, которые пользуются услугами Яндекс такси, отвечайте только за себя, да и не нужно мне сочувствовать, сочувствовать в этой ситуации нужно тем, кому дествительно плохо и кто как-то пострадал от водителя, а если ты не как не пострадал от водителя, тебя везут в чистой машине нормаль, и везёт не какой пьяный водитель в полу трезвом состояние, под выпивший, а нормальный, и чем то увлекается, или ты чем то хором увлекаешься, и хочется поговорить, не всегда но иногда, да и музыка приятная, то принципе в этом нет ничего плохого. Только плюс.
вы говорите о врачах с учителям как об эталоне зарплаты) Проблема не в том, что таксисты ставят себя выше врачей\учителей, а в том, что и те и другие получают меньше, чем нужно для достойной жизни. Это не жизнь, а выживание.
Я как то высказывался на тему зажравшегося IT, а меня спросили - "ты что, хочешь получать как учитель или врач?". Я ответил, что хочу чтобы врачи и учителя получали как я. Их труд важнее для людей, чем мой
Яндекс и так дорогое такси, с комиссией сервиса 20%, вызываю их машину только если не нашлось машины в других сервисах.
В «Яндексе» пояснили, что небольшое повышение тарифов вызвано «необходимостью улучшения работы серверной части и обеспечения скорости функционирования приложения» на фоне значительного увеличения количества партнеров и клиентов сервиса.
Странно, вроде с повышением количества клиентов доходы тоже возрастают и денег на "развитие инфраструктуры" должно быть больше. Или они не правильно оценили зависимость затрат от количества клиентов?
Или пытаются поиметь побольше, или у топов внезапно появилось понимание что рынок в своём объеме очень даже конечен и новые клиенты когда-то начинают приходить меньшими толпами. Но и то, и другое меня не радует как перспектива.
обеспечения скорости функционирования приложенияНадо меньше экспериментов с «ретро-интерфейсами» делать, тормозить будет меньше) Еле загрузилось приложение, когда его включили.
Я однажды попросил повышения зарплаты на основании того, что за год моей работы в компании все вокруг подорожало - продукты, квартплата и пр., а зарплата осталась на прежнем уровне.
Мне отказали с мотивировкой, что инфляция к моей работе в компании отношения не имеет.
Я пытался начальнику объяснить, что если все вокруг подорожало, а ЗП осталась как и была, то это значит я фактически стал получать денег меньше и мой уровень жизни снизился, но бесполезно - его ЗП была в три раза больше моей, регулярно индексировалась, и он реально не понимал в чем проблема.
В области регулярно бывает ситуация, когда подача машины обходится водиле сильно дороже, чем сама поездка.
раньше таксисты тупо не ездили на такие вызовы, даже если предложить больше… надо было уговаривать и 'честно честно, я точно 100500% поеду и не убегу'
тем не менее, а чё тогда таксисты туда идут? сколько лет им понадобилось чтобы кое как заставить Яндекс поднять цены? воют они уже много лет. однако на улице каждое второе такси — их.
Не могу сказать, что они забили - у конкурентов с картами и алгоритмами. намного хуже. Но по части претензий соглашусь, особенно по поводу вызова в места запрета парковки (и - добавлю - куда въезд запрещен и на картах это отображено). Только по третьему вопросу - у них же была какая-то "платная подача", это разве не то?
По поводу предложения поехать с другой стороны - что-то смутно припоминаю, что у них была эта функция. Типа вот тут будет быстрее и дешевле. Интересно, почему убрали. Может это наоборот не в интересах водителя, что поездка дешевле становится, или средний чек начал падать?
С пунктом 2 — что-то похожее Яндекс иногда делает. Смещает точку подачи и рисует пешеходный маршрут с ножками. Но вот только во всех случаях когда это рисовалось мне — такси приходилось искать по окрестностям. Не всегда успешно. (А еще есть фича что вызов идет на адрес а не на координаты, если дом не совсем обычной формы и/или большое — бывает… интересно. Такое впечатление что координаты только для геокодера используется.).
а Яндекс не хочет пересмотреть свои конские комиссии, из-за которых страдают и таксисты, и пассажиры? поднимать цены - единственная идея? )
А с чего это они будут пересматривать свои конские комиссии?
Не для того они монополию организовали. Не для того они выдавливали конкурентов опустив цены ниже трамвая и доплачивая водителям. Не для того они скупали конкурентов.
Так что нет пересматривать конские комиссии Тындекс не будет, а вот повышать это как с добрым утром!
Ну это предсказуемо, т.к. ввели закон что переработки запрещены для таксистов и некоторых товарищей из бывшего снг так же теперь не допускают за руль, "+" точнее "-" шофера из мест исполнения наказания по тяжелым статьям, НО это только начало разгона цены, т.к. таксисты берут авто обычно в аренду, а срок аренды регламентируется арендодателями в основном на месяц, и таксист не может работать больше 40 часов в неделю (теперь есть закон), простая математика приводит к тому, что 8 часов в день и 2 выходных(т.е. время простоя автомобиля)за который платит арендатор авто(т.е. таксист).
Исходя из этого приходим к тому, что доход таксиста составит не более 30 - 40 тыр. в месяц(Москва), а эта з/п полотерки клининговой компании, а рисков ой как много. Так что все те кто любит ездить на таксо желаю Вам хороших доходов и уважительнее относится к людям, которых вы нанимаете на роль извозчиков. Таксистам желаю удачи и крепких нервов.
А кто из вас, которые говорят, что таксисты зарабатывают большие деньги и им должны платить меньше, чем сейчас работал в такси?
Таксист в Москве, который работает по 10+ часов каждый день должен получать 100+ тысяч в месяц.
мы сейчас опять съедем на то что 'в РФ у всех у нас низкие зарплаты, НО таксисты важнее остальных и должны начать получать столько прямщас'?
водитель автобуса, машинист получают как раз неплохо относительно их кол-ва часов. Они работают по ТК, то есть не больше 40 часов в неделю.
Тут ничего зазорного нет - говорить правду. Если вы изучите этот вопрос, то поймете, что у нас чрезвычайно низкая оплата труда большинства специальностей. А насчет таксистов - так я еще раз повторюсь - если вы хотя бы неделю проработаете в том режиме, в котором работают московские таксисты не на своих машинах, а таких большинство - у вас несколько поменяется картина мира относительно обоснованности оплаты такого труда.
водитель автобуса, машинист получают как раз неплохо относительно их кол-ва часов. Они работают по ТК, то есть не больше 40 часов в неделю.
водитель автобуса/машинист несут в разы бОльшую ответственность за свою работу, машинист вообще получает спец.образование
А вы их тупо часами измеряете, забавно. Это как в СССР, будь ты трижды инженером с двумя вышками, но вася-слесарь который 12 часов на заводе болванки точит — устает сильнее — ему надо платить больше.
вон врач (который нормальный врач, не в поликлинике Кукуева) вообще меньше 8 часов смена, а получает больше таксистов… несправедлиииво?
Если вы изучите этот вопрос, то поймете, что у нас чрезвычайно низкая оплата труда большинства специальностей.
я неотрицаю, только вы так и говорите что хотим бабла как миддл айтишник, а умеем только руль крутить, а то таксисты начинают блеять про то что пассажирам от этого плохо и вообще не дают бабло рубить (кто блин не даёт? кто вас заставляет?)
если вы хотя бы неделю проработаете в том режиме, в котором работают московские таксисты не на своих машинах, а таких большинство — у вас несколько поменяется картина мира относительно обоснованности оплаты такого труда.
их никто не заставляет так работать, это самый низкий уровень работы, туда не нужен ни опыт ни особые знания (кроме кручения руля)
почему продавец в магазине, работает по 12 часов получает 30к и у него постоянно штрафами срезают зарплату — менее достоин получать 100к чем таксист?
Я могу хоть завтра пойти таксистом работать без проблем,
я часть своей жизни потратил на работу слесарем, вставал в 5 утра, ехал 2 часа на электричке, работал 8 часов в шумном цеху, ехал 2 часа обрабно… 12 часов жизни… получал копейки… вы мне будете говорить что вы там за 12 часов хотите 100к за то что в теплом авто с музыкой пьяненьких домой отвозите?
может вам рассказать как я 31 декабря 2005 года в 20.00 вечера под вагоном поезда 104 (Москва-адлер) генератор (весом 350кг) откручивал-прикручивал лежа на снегу? чтобы ребята смогли к новому году домой пойти? я в тот день домой зашел в 23.45… еле успел… вам пожаловаться? я уже через полгода нашел франча 1С и свалил туда на работу, потому что за такие деньги делать такую работу нереально. и сейчас получаю чуть выше рынка и работаю по 8 часов в день 5 дней в неделю и не хрюкаю что мне недоплачивают
а таксисты продолжают грызть кактус и еще выпендриваются
Машинист метро получает больше чем таксист уже. Машинисты получают от 100 тысяч работая по ТК, то есть не больше 40 часов в неделю, имея оплачиваемый отпуск, оплачиваемые больничные, начисления в соцстрах, пенсию, отпуск дольше среднего работника, льготы на проезд, отдых, льготы на семью и т.д. И это все гос и муниципальные специальности. Водитель такси не получает ничего из перечисленного. На рынке такси фактически монополия и водитель такси незащищен ни от произвола этого монополиста ни от неадекватных пассажиров. Работа водителя в Москве в разы опаснее, чем работа машиниста.
Какую часть вы своей жизни потратили на работу слесарем? Причем тут сколько вы тратили на дорогу? Я могу и сейчас сказать не зная зарплат - что к примеру работа в шахте вообще ад - но я никогда не скажу, что шахтеры зря ноют или что они сами виноваты что умирают. Мне их искренне жаль, что кроме как в шахте они в своих регионах не имеют возможности зарабатывать.
Если вы не хрюкаете о том, что вам недоплачивают - так какого простите хера вы другим затыкаете рты?
Анекдот про адские котлы и евреев, немцев и русских в нем просто в действии.
Машинистам и рассказывать не нужно - они сами все знают. Тем более, что вы привели ссылку из очень уважаемого источника как раз подтверждение этому.
К сожалению, не могу ответить вам тем же - в смысле поставить -1.
Ибо врать вы научились - а читать похоже не совсем.
слово "хрюкаете" было взято из комментария DMGarikk
он написал его в отношении ко всем таксистом, якобы они "хрюкают что им недоплачивают".
то что он позже отредактировал свой комментарий в очередной раз говорит о его добропорядочности и честности. а если вы не понимаете что такое может случится, то и о вас это говорит не лучшим образом.
вы как и DMGarikk пытаетесь выдать желаемое за действительное. а приводя информацию из помойки типа яндкес дзен с вами как то стремно продолжать дискуссию.
Машинист метро получает больше чем таксист уже.
даладно? вилка 67-110, вы хоть погуглите чтоли
hh.ru/vacancy/29392562
===
Работа водителя в Москве в разы опаснее, чем работа машиниста.
у машиниста ответственность, вы если кудато влепитесь сколько людей пострадает? человек 15? а если машинист и упасибоже пожар в тоннеле, там счет на сотни пойдёт.… плюс работа под землей, раньше им даже пенсию раньше давали и молоко за вредность… но я чёт слышал уже поотменяли это всё
Если вы не хрюкаете о том, что вам недоплачивают — так какого простите хера вы другим затыкаете рты?
потому что таксисты запросто используют в своей риторике фразы 'а в итоге страдают пассажиры!!! мы ууух… но ведь пассажиров жалко!!' я пассажир и вполне имею право в такой риторике высказать своё фи… потому что вы (большинство таксистов в отрасли) пытаетесь затянуть в свой конфликт на свою сторону тех кто всегда была против вас
вот если бы вы сами внутри себя там бы возмущались, я бы и слова не сказал.
Мне их искренне жаль, что кроме как в шахте они в своих регионах не имеют возможности зарабатывать.
помимо такси, в Москве например, полно возможностей где можно зарабатывать. но хочется же выставить себя героями, да? по 12 часов пахать приходится… сложна… на обучение целых 6 мес потратили ради прав, подайте нам зарплату в 100к и целуйте в попу ;)
чесслово, я вот за слесарей в депо, за путейцев на ЖД, за водителей автобуса заступлюсь, просто потому что польза от их работы помноженная на сложность гораздо выше, а платят им зачастую меньше.
вы сами пошли на эту работу, и по количеству такси на улице я чёт не вижу что там очень плохо… у меня мимо окон моего (частного) дома, в течении дня процентов 80% проезжающих авто — это такси… очень тяжелая работа, люди прям бегут оттуда
я в середине нулевых такси по 20 минут ждал почти всегда, сейчас оно за 5 минут приезжает… хотя раньше таксисты брали 'сколько хотели' (С-Сервис)
Еще раз: чтобы заработать такие же деньги таксисту нужно работать каждый день по 10+ часов без отпуска, без больничного, без других соцльгот и платежей.
Аварии в метро, при которых погибли или получили травмы машинисты можете привести? Я к примеру не помню ни одной за последние 20 лет.
Я не знаю что используют в своей риторике таксисты. Понятия не имею о чем вы вообще пишите про затянуть на свою сторону конфликта кого то еще. Разговор о том, справедлива ли оплата труда или нет.
Зато я могу сказать с уверенностью что цена на такси и заработок таксиста друг от друга далеки. Одна только комиссия с заказа порой доходит до 40%.
Про пассажиров вообще отдельная история. У нас страна каких то неадекватных людей, которые считают курьеров, таксистов, официантов и прочие специальности из сферы услуг людьми низшего сорта и относятся к ним по-скотски.
Аварии в метро, при которых погибли или получили травмы машинисты можете привести?
в Метро довольно много проишествие когда и людей давят и ноги переезжают-ломают и током убивает. вам рассказать историю как человека вагонами задавило напополам потому что он не глядя мимо них прошел?
Метро, как полноправный наследник МПС (отделившийся в 91 году) живет также как РЖД, а там не принято выносить сор из избы и в СМИ попадает очень небольшое количество настоящих проишествий… я за то время пока работал в РЖД много всякого наслушался и насмотрелся. а в СМИ писали только про осетинский поезд-спиртовоз где ктото метанола хлебнул. но отнюдь не про то что каждый год по 10-20 человек поезд давит.
понятно что работа менее опасная чем у водителя автомобиля, однако платят вам как таксисту не за личную опасность, это не основная метрика работы таксиста, такде как и не основная метрика работы машиниста
p.s. давайте для интереса зарплаты пожарных и МЧС ников вспомним, посмеемся.
У нас страна каких то неадекватных людей, которые считают курьеров, таксистов, официантов и прочие специальности из сферы услуг людьми низшего сорта и относятся к ним по-скотски.
а это тема совершенно другого разговора и к таксистам отношения не имеет
люди вообще те еще скотины, не только в сфере услуг.
Разговор о том, справедлива ли оплата труда или нет.
вот если выбирать по справедливости, я бы за то чтобы ВСЕ получали справедливую оплату труда, однако мы живем в таком мире где понятие справедливости регулируется рынком, каким бы он плохим не был. таксистов выдавили с прямого рынка оказания услуг просто потому что качество их услуг было хуже чем качество услуг монополиста. таксисты сами себя закопали собственно то
на стройке тоже опасно работать, но я никогда не буду сравнивать архитектора и монтажника высотника. вроде в бы и тот и тот в сфере строительства, а опасность разная.
я написал про опасность работы водителем и машинистом. вы пишите какую то воду про опасность метро как способа транспорта. только опасность не для тех кто едет в вагоне, а для тех кто обслуживает электрические сети, пути или составы.
и спорить, что водителем в десятки, а то и сотни раз опаснее, чем машинистом наверное нет никакого смысла.
можно конечно бредить и дальше и начать сравнивать жертв от поездов или автомобилей. но и тут осечка выйдет жертв от дтп больше жертв на железной дороге вообще наверное в десятки тысяч раз.
но какое это имеет отношение к теме, не могу понять.
но какое это имеет отношение к теме, не могу понять.
я пытаюсь подтянуть аргументацию хотябы под свои заявления, и пытаюсь хоть както брать аргументы пересекающиеся по роду отраслей
а ваша аргументация уровня «в 21 веке человек должен получать 100+ тыс просто так, просто потому что так очень очень хочет»
вы не со мной сейчас спорите, а с рынком труда. я вам говорю лишь то что — то что мы сейчас наблюдаем — это закономерно и обоснованно, хотите вы этого или нет.
я вот программист и очень очень хочу получать по 800тыр, вот блин считаю это справедливым, потому что в долине джуны столько получают… а я весь такой сеньор тут с копейками сижу… видимо все работодатели РФ сговорились и не дают денег…
и многие может даже посмеются, у меня как у таксиста даже не то что высшего, даже профильного образования нет… я блин железнодорожник.
я пытаюсь вам объяснить, что трудозатраты таксистов, не соответствуют оплате, которую они получают. аргументация моя касается не только таксистов, но и вообще большинство специальностей в России. еще раз повторю, что вы выдаете свои мысли за мои и спорите не со мной, а с каким то вторым вашим я.
Мне не понятны доводы программистов о том, что таксисты охренели, постоянно ноют, они бесполезные, должны перестать хрюкать по поводу повышения оплаты труда и что они просят невозможного. я вообще не встречал ни одного таксиста или рабочего, которые бы говорили, что программисты охренели и слишком много зарабатывают. и если я такое услышу то первым скажу, что данный таксисты мудак. понимаю, когда общество злят зарплаты депутатов и других гос и муниципалов, но когда программистов злит возмущение таксистов - это странно.
если таксисты объединяться хотя бы как дальнобойщики и просто 2 дня не выйдут на работу - в Москве наступит транспортный коллапс. Это к слово полезности той или иной профессии.
я пытаюсь вам объяснить, что трудозатраты таксистов, не соответствуют оплате, которую они получают
и дальше что? несправедливый мир? в РФ все так считают, однако люди платят столько сколько считают нормальным для такой работы, а таксисты работают за такие деньги.
если таксисты объединяться хотя бы как дальнобойщики
а когдайто дальнобойщики объединились чтобы чтото поменять? помню я они платон пытались отменить, получилось?
я вообще не встречал ни одного таксиста или рабочего, которые бы говорили, что программисты охренели и слишком много зарабатывают.
ну это лишь ваш кругозор показывает, я работал в цеху и видел чем живет обычный люд, работяги не любят офисных сотрудников, всех, бухгалтеров, начальников и т.п. и программисто в т.ч. потому что они 'нажимают на кнопочки и получают непойми за что деньги'
разница в том что довольно немного людей знают ЧТО именно программисты делают, для многих эта профессия сродни магии.
я когда работал программистом 1С и много мотался по разным фирмам, практически у всех непричастных к ИТ — непонимание — почему 'мальчику 23 года мы должны платить больше чем начальнику цеха'
потом еще разница, таксист деньги берет у меня напрямую (и я хочу за эти деньги сервис, а без агрегаторов я его не получал). а программист вообще не пересекается с простыми смертными зачастую.
в Москве наступит транспортный коллапс.
вы преувеличиваете, лет 15 назад когда агрегаторов не было, и были еще бомбилы, в абсолютных цифрах таксистов было меньше, метро было меньше, МЦД/МЦК не было, вместо половины автобусов ездили маршрутки…
а население было такое же как сейчас, и коллапса не случилось
вот нагуглил цифры
в 18 году перевозок на такси было 890тыс в сутки, в 15 — 260тыс в сутки
на секундочку, ст.метро Савеловская — 250тыс в сутки — это как ВЕСЬ оборот такси в 15 году по всему городу
и заметтье — население Москвы — практически не поменялось с 15 года
если выкинуть всех таксистов из Москвы — нагрузка на метро — несущественно возрастет, разве что в автобусах побольше людей будет ездить.
люди платят столько сколько это стоит, а не сколько считают нормальным.
таксисты с каждым годом получают меньше ,потому что тарифы не меняются вообще в течении нескольких лет, 1-2% не беру в счет.
дальнобойщики могли поменять, если бы настояли на своем. белорусы могли поменять если бы взяли власть.
в цеху, на кухне или за бутылкой пива работяги могут обсуждать кого угодно, абсолютно уверен, что они не говорят на каждом шагу что программисты дармоеды. и уж тем более не будут ныть истерить в интернете что программисты слишком дофига зарабатывают.
таксист берет деньги за то чтобы вас отвезти из точки а в точку б, на автомобиле. сервис вы можете получить в сервисах личных водителей. и то, что вы хотите за свои 150 рублей - это ваши проблемы. вас избаловали за счет таксистов, вы кормитесь их здоровьем. в итоге вы получаете задарма услугу, которая стоит намного больше чем вы за нее платите, так еще больше третьи за эту услугу получает компания которая по причине отсутствия работы законодательства в стране и по причине полного развала миграционной политики имеет сверхприбыли.
Население московской агломерации увеличивается ежегодно, о какой неизменности вы ведет речь не понятно. К 2035 году численность агломерации по разным оценкам увеличится до 35 млн . человек. Если вы не понимаете причину увеличения границы Москвы до Калужской области, то я вам вряд ли что то смогу доказать.
Сравнивать проходимость станций метро с кол-вом поездок в такси вообще какой то сюр. Сейчас суточный пассажиропоток такси в Москве почти 1 млн. человек.
Если выкинуть всех таксистов из Москвы еще раз повторюсь - наступит коллапс. Метро захлебнется. Автобусы будут ездить битком. Город встанет от кол-ва появившихся автомобилистов, которые были раньше пассажирами такси.
у вас мышление как у подростка.
Население московской агломерации увеличивается ежегодно, о какой неизменности вы ведет речь не понятно. К 2035 году численность агломерации по разным оценкам увеличится до 35 млн
ну да. присоединят к москве еще кусок области к 35 году, последний резкий рост Москвы произошел из-за присоединения Н.Москвы, но это рост чисто бумажный и на транспортных потоках он почти не отразился.
также, конечно город растет, но отнюдь не миллионами.
Если вы не понимаете причину увеличения границы Москвы до Калужской области, то я вам вряд ли что то смогу доказать.
причина в политических подвижках, по всей стране ликвидируют мелкие субъекты — укрупняя их, а идея объединения Москвы и МО витает еще с 90х.
но повторюсь, юридическое объединение Москвы и Области, хоть и сделает город чутьли не крупнейшим в мире, на фактическое положение на дорогах не повлияет.
Сейчас суточный пассажиропоток такси в Москве почти 1 млн. человек.
я вам эту цифру и привел 890тыс в сутки. это четыре станции метро.
я сравнил с метро чтобы показать насколько это маленькое количество в масштабах мегаполиса
и колебания плюс минус 1 млн человек поделенные на всю территорию города, это копейки
. вас избаловали за счет таксистов, вы кормитесь их здоровьем. в итоге вы получаете задарма услугу, которая стоит намного больше чем вы за нее платите,
так и запишем, клиенты — покупатели == эксплуататоры капиталисты, жируют за счет таксистов, надо с них брать деньги и высаживать на полдороги (а то и вообще не возить, буржуи и пешком пройдут ;)
И уже сейчас она оценивается в 25 млн
так вот нестыковка в том, что проблема размеров Мск+ и агломерации была еще 20 лет назад, когда я еще на работу в РЖД ездил по полтора часа на электричке и она была битком в 5 утра
вы хотите сказать что размер агломерации вырос на десятки миллионов за 20 лет? (погуглил, население самой москвы на 2млн всего выросло)
и коллапс уже был тогда, но такси быо довольно мало (их мало было еще 5 лет назад, цифры я уже приводил выше)
а уж насчет полезности той или иной профессии вообще просто какой то бред. если вас обидел почтальон или продавец в магазине, то кричать на каждом шагу, что они не приносят пользу обществу вообще как то стыдно.
а вот такси это уже доп.сервис без которого (в том масштабе который сейчас) люди например в СССР жили без проблем.
люди в африке до сих пор и без газа живут я так думаю и без водопровода, тоже вроде как без проблем.
сравнивать полезность почтальона, продавца таксиста - по моему это какая то клиника. если у вас есть какая то своя специальная методика, то в чем проблема - напишите на всеобщее обозрение. вдруг и правда это не бред сивой кобылы.
СМИ: «Яндекс.Такси» поднимает цены в Москве с января