Comments 13
Правильно. При очередном кризисе полупроводников останемся еще и без покрышек.
в реальном времени… в облачное хранилище…
Не может быть?! А там будет питание, симка (роуминг), или кабелем к машине, а протокол будет блютус/вайфай/своё, а там где покрытия нет, будем копить в буфер, а какого размера, а шифрование?
Так многого не хватает в этой новости…
Теперь, кроме размеров, при выборе резины придется учитывать еще и совместимость протоколов.
Не раскрыта идея, почему эти датчики переносятся в шину, а не в диск (датчик на диске). Что-то вроде чипирования картриджей с чернилами для принтеров. За жизнь машины диски не меняются, комплектов шин может пройти несколько десятков - ну разве только преследуется цель хорошая все время обновлять и улучшать функциональность и плохая как можно больше данных собирать для бигдаты в корыстных целях.
Не раскрыта идея, почему эти датчики переносятся в шину, а не в диск
Потому что этим озаботились производители шин, а не дисков. И потому что вибрации на шине не совпадают с вибрациями на диске. И потому, что цель состоит в том, чтобы удлинить время жизни шины, а не автомобиля.
Какая выгода производителю от удлинения времени жизни шины? Наоборот выгоднее чтобы шины сообщали, что они сделали столько-то оборотов и их ресурс закончился - обратитесь в ближайший сервис.
Это то, что называется "predictive maintenance". Выгоднее продавать чуть дороже и с чувствительно бОльшим ресурсом, но не иметь проблем с отказами раньше гарантийного срока, потому что опасные ситуации и дефекты будут выявлены до несчастного случая.
Шины делают около сотни лет и за это время все возможные ситуации выявлены и учтены конструкцией и запасом прочности.
С чипами я вижу возможность уменьшить запас пассивный прочности, заменив его на активные системы. Срабатывание, которой переводит колесо в "аварийный режим работы", в котором автомобиль автоматически не будет превышать лимит аварийной скорости и сообщать об необходимости замены колеса. И через несколько десятков километров, данных для самостоятельного хода в СТО, автомобиль прекратит движение до момента замены аварийного колеса.
Audi, редиски, перестали ставить TPMS, они отслеживают датчиками ABS, но ими не отследить температуру и немного неправильное давление.
Я купил себе китайскую TPMS за смешную сумму порядка $30 и всё бы хорошо, но они сделали пластиковые нипеля. И оно у меня 5 лет проработало, после чего похоже сдохли батарейки.
Слабо представляю как через абс поймать одновременное изменение давления (разницы в скорости вращения нет). это дешевое решение позволяет обнаружить отклонение одного колеса по давлению от остальных, т.е. предупредить о проколе или подобной беде. Но решение бюджетное с точки зрения экономии на втором комплекте датчиков при двух комплектах резины на дисках. Ну и от батареек в датчиках нет зависимости.
Nikkei: Bridgestone планирует в 2024 году начать выпуск шин со встроенными датчиками давления и износа