Search
Write a publication
Pull to refresh

Comments 17

Не знаю как в мегаполисе, а маленьком городе эти "выйди раньше и дешевле" полный бред.

За 8 рублей мне предложили 30 метров в начале и 180 после - идти пешком... При том что водитель в конце проедет мимо моего дома уже без меня..

Ах да, весь маршрут от А до В занимает 400м пешком, просто на машине он длиннее выходит, в районе 1км.

В маленьком городе и такси 100-200р стоит, вообще нечего переживать.

Маршрутка c динамическими маршрутами это прикольно:)

В Москве вроде есть такие, насколько помню.

Осталось каждой присвоить номер и указать направление

И вот она уже ломится от остановки на встречку через все разделительные полосы. Ведь динамически перестроился маршрут

количество клиентов в одной машине не будет превышать двух человек.
Как они будут определять количество человек? Или там при заказе указывать надо сколько человек поедет?
Попутчик может оказаться в одиночестве, а может и 4 человека хотят уехать, но заказ делает один из них.

Воспользовался. Заказывал в Екате из спальника до аэропорта. Яндекс второго пассажира подобрать не смог, и водила всю дорогу сокрушался, что везет меня за 2/3 "нормальной" цены.

Удивительно, что они и тут свой маркетинг скинули на шею водителям. Интересно, что мешало сделать алгоритм "найдется второй пассажир - будет дешевле, не найдется - не будет". Например, выдавать "попутчик не найден, можете попробовать другой тариф".

Так он нашелся, просто подобрать не смог.

Это как? Написано же, что Яндекс не смог подобрать второго попутчика.

Я что-то приравнял Яндекс и водителя) Прошу извинить

Интересно как всё устроено. Я думал в таком случае придётся платить всю сумму, раз не повезло найти попутчика.

Мне кажется справедливо было бы переложить риски и издержки на агрегатора. Для водителя провоз пассажира даже если он выбрал пожелание взять попутчика, но он не подобрался, должен быть оплачен как за обычного пассажира. Пассажир платит чуть меньше (прибыль агрегатора уменьшается) если попутчик не подобрался и существенно меньше при разделении поездки. Агрегатор в зависимости от своих маркетинговых расчетов напрягается и старается скомпоновать как можно больше совместных поездок, т.к. в случае совместных опций, но не заполнении машины, его прибыль уменьшается. Если в данный период опция для него убыточна, он ее не предлагает (ну собственно как не предлагает ее сейчас при достаточном количестве машин). В итоге win-win.

Ждите скоро: едешь вдвоём? За каждого по полной цене заплати

Sign up to leave a comment.

Other news