Tesla подтвердила, что Cybertruck получит технологию сверхбыстрой зарядки мощностью 1 МВт

[ya_penek]

1000 вольт, 1000 ампер - какая прелесть. Для такой зарядной станции нужна серьезная ЛЭП и подстанция, такое можно поставить не везде.

[Goupil]

Маск упирается в ядерной энергетике и термояде, а ведь напрашивается!

[GiperBober]

Быстрая зарядка для таких грузовиков будет необходима только на трассе для случаев, когда пробег на одном заряде не покрывает дневного перегона. А мощные ЛЭП довольно часто проходят возле трасс или пересекаются с ними.

Для ночной зарядки небольшого автопарка или стоянки на 10 грузовиков хватит обычной подстанции на 800 (или пары 400) и ЛЭП не самого большого вольтажа 10/35 (не знаю, какой вольтаж ЛЭП в США и какие типовые мощности подстанций, но вряд ли сильно большая разница с нашими). Если больше - то нужно выносить автопарк за город, поближе к крупной подстанции или в промзону. Хотя, большинство грузовых автопарков и так обитают в промзонах и за городом...

[ya_penek]

А здесь все зависит от мощности и загруженности этих ЛЭП, особенно в глухих местах. У нас можно по яркости лампочки узнать, что в соседней деревне включили лесопилку. А там явно не мегаватты.

[v1000]

погружение высоковольтного проводника в жидкий хладагент на водной основе

интересно, а это можно использовать в обычных зарядных станциях, вместо меди в проводниках? а то недавно была новость что зарядные кабели на металлолом утаскивают.

[Chamie]

Так там и есть медь, как я понимаю, а не какой-то сверхпроводник на крио-охлаждении. Просто обычный кабель бы нагревался снаружи некомфортно для рук и оболочки, а этот покрыт слоем охлаждения.

[emelianovaleksei]

Можно, сердце вину делаем из золота для улучшения КПД.

[Chamie]

Так у золота электропроводность хуже меди.

[colontitul]

С такими характеристиками эти грузовики можно заряжать, используя рекуперацию электричек и метро

[VT100]

Мегаватт. Пусть КПД зарядки составляет фееричные 95 %. 50 кВт в тепло. Каждую секунду.
Донос закончил.

[Chamie]

Зарядки — в смысле зарядки аккумулятора или в смысле «чарджера»? Если зарядки литий-ионных батарей, то пишут, что эффективность именно зарядки — почти 100%.

[VT100]

От "колонки" до химической энергии аккумулятора. Всё, что внутри грузовика.

Если зарядки литий-ионных батарей, то пишут, что эффективность именно зарядки — почти 100%.

Ложь, 146 %.

[Chamie]

А у вас есть числа по КПД зарядки лития?

P.S. «50 кВт каждую секунду» — это недостаточно сильно. Стоило сразу про миллисекунды писать.

[VladTulku]

Обычное перекладывание своих проблем на потребителя. Увеличивая напряжение они экономят на толщине двух метров кабеля, НО! Теперь в каждую машину нужно установить "понижающий трансформатор" Вес которого нужно возить постоянно. Лучше разбить аккум на части и заряжать их одним кабелем по очереди (пять розеток на авто) у мощной зарядки пять кабелей. Количество зарядок всегда меньше количества авто. Выгода очевидна, но тут правит маркетинг со своими кило... Мега... Олени схавают.

[Chamie]

Пункт «с напряжением бортовой сети в 1000 вольт» вы не пропустили? Там не только кабель от зарядки до грузовика, там вся архитектура — высоковольтная, так что никаких особых «понижающих трансформаторов» там нет. Или вы предлагаете весь грузовик перевести на 12в (чтобы прикуриватели работали) и обложить его изнутри кабелями в ногу толщиной? Что в легковушках сотни вольт в силовой сети, что тут тысяча — разница не слишком заметная в плане сложности понижения напряжения.

[PinkEleph]

Это все чудесно, если не учитывать то что кмбертрак должен был начать выпускаться в 2021, потом перенесли на 22... Теперь уже видимо на 23(хотя даже новой даты назначить не удосужились), но зато нас кормят очередными сказками.

[dmitryklerik]

--

[Chamie]

И правда, не было же никаких объективных причин за последние два-три года, чтобы что-то срывалось, правда? Никаких пандемий, войн, дефицита компонентов…

[stalinets]

А всего-то можно было сделать систему быстрой замены батарей, которые на АЗС спокойно заряжались бы в щадящем режиме, и сами батареи набирать из стандартных модулей, а не городить всё это.

[Chamie]

Ага, «всего-то» построить силовую архитектуру по-другому, без несущих батарей, перестроить всю сеть Суперчарджеров, все ≈40 000 зарядок, поменять систему продаж, чтобы батарея не входила в стоимость, а была частью подписки (иначе как менять одну батарею на другую, если у них разный ресурс и ёмкость?), унифицировать батареи по типам, объёмам, размерам и технологиям для всех моделей, и прочая-прочая…
Да, давайте и правда сделаем машины и батареи хуже и тяжелее ради быстрой зарядки, которой воспользуется хоть раз за всю жизнь, насколько помню, меньше половины всех владельцев.