Comments 11
Вангую на алике скоро появятся 18650 емкостью 20 и даже 50 A/h, которые на самом деле будут 2-5 A/h.
Чем больше удельная плотность тем, опаснее элементы в эксплуатации.У SONY были ноутбуки с самовозгорающимися аккумуляторами повышенной ёмкости.
Насколько понимаю, плотность энергии бензина ориентировочно 10 мегаджоулей, один киловатт час - это 3,6 мдж.
Получается, что в этом аккумуляторе запасено примерно 2,5 мдж на килограмм массы, а с учётом 95% КПД электродвигателя почти вся она пойдёт в работу.
У бензинового движка современного где-то 35% КПД и мы видим, что такие аккумуляторы вплотную приблизятся к плотности энергии, которая в бензине.
Это действительно будет революция
До этого те расчёты, которые я видел были 1 к 10, то есть 100киловатная батарея тесла равнялась 10 литрам бензина.
Но это всё не имеет значения так как людей интересует сколько километров в итоге проедет авто и там картина уже намного лучше.
Если я не ошибаюсь, то в 1 литре бензина 9,44 кВт энергии. При этом 1 литр весит всего 750 гр. При КПД 35% это выходит 3,3 кВт энергии или 4,4 кВт с 1 кг. Плюс не забывайте, что бензин сгорает и его на автомобиле становится меньше, то есть в среднем его в два раза меньше изначального если его вес равномерно размазать израсходовав весь бак. Но даже без этого, аккумулятором ещё далеко, а ведь и у аккумулятора есть предел по массе. Как в один килограмм не запихнуть больше бензина чем один килограмм, так и у одного килограмма аккамулятора данной технологии есть теоретический предел, к которому мы подходим.
Энергия в Джоулях измеряется или кВт*ч или хотя бы в калориях. А вот что бы больше было МВт нужна взрывчатка, а не бензин.
Сравнивая 1 кг безнина и 1 кг аккумулятора, вы упускаете вес ДВС и трансмиссии которые прилагаются к бензину. Да и дело тут не только в энергоемкости, хотя это безусловно - самое важное.
крайний теоретический предел — это E=MC² :)
Достигнута рекордная удельная ёмкость литиевых аккумуляторов