Comments 47
И в итоге получится, что негражданам страховку купить нельзя. Ну и понятно, что если за отсутствие страховки у курьера наказывать будут самого курьера, то страховки у него не будет никогда.
Пора уже и страхование пешеходов вводить, а то ходят бесплатно
лучше ввели обязательную страховку экранов смартфонов - там от30руб/месяц но зато экономия раза в три потом ... а то мучаются со стёклами да тп
А за оставляемый углеродный след, дышат же, вводить трудовую повинность!
Шутки шутками, а на деле при виде курьеров, пересекающих перекресток по диагонали на красные со всех возможных сторон и бодро влетающих на тротуар по пешеходному переходу немного подбамбливает. И дело тут вообще не в страховке, на машине стоит наехать колесом на долбанутую московскую разметку - немедленный штраф с камер, а вот такие персонажи не отягощены ярмом автоматически считываемого ГРЗ и могут творить что угодно. И если он кого-то собьет или поцарапает, он точно так же свалит через проезжую, бульвар и переход, и ни один свидетель его не опознает и ни один гаишник не будет его преследовать. Я понимаю, что это надо развивать мотобаты и законодательную базу, а всем впадлу, но очень не люблю вот эти любопытные ситуации, когда законы наказывают только тех, кто их соблюдает. Давайте как-то пользоваться дорогами на общих основаниях, чтобы не было тех, кто "равнее". Страховка никак не решит проблемы наличия людей, живущих на волне "ветер в харю, правила для душных".
Мотобаты не будут преследовать самокатчика или велосипедиста в парке по тропинкам, им там ездить никак нельзя. Так что не помогут.
И ещё про мотобаты. У нас в небольшом сибирском городе с населением до 1 млн чел ещё пару лет назад было восемь мотобатов. Сейчас осталось только двое. Остальные разбились, преследуя экстремалов эндуристов по бездорожью или же преследуя приличные спорт байки, с которыми им тягаться просто нет смысла. Для мотобатов им закупили каких-то простых китайцев на 250 кубов.
У нас в небольшом сибирском городе с населением до 1 млн чел ещё пару лет назад было восемь мотобатов. Сейчас осталось только двое. Остальные разбились
Мотобат — это "моторизованный батальон". Если что.
В Москве мотобат были на бмв 1.2 литра. Но очень редко их вижу.
Ну значит не мотобаты, а какие-то самобаты, блин, я ж не о частностях сейчас, а о принципе. А ещё лучше, чтобы драли юрлицло, за то что у них курьер на велике без фар или без тормозов ногами шоркает. И чтобы у прокатной нечисти было логирование поездки и/или обозначения, достаточные, чтобы безошибочно идентифицировать и вздрючить по обращению, а то все эти поездки по встречной велополосе (горячий привет от меня на велосипеде с Бульварного кольца) или с детьми на плечах безопасности ну никак не добавляют.
Что значит подбамбливает? Бомбит, что уже так что пятая точка горит. Сегодня прям чуть не переехал доставщик на пешеходном переходе, едет по проезжей части и лупит в телефон. Хорошо я заметил и успел увернуться.
А на тротуарах, этот звонок сзади. Ещё несколько раз и я просто буду бить по щщам.
Есть альтернатива для самокатов, гироскутеров, моноколес и прочих СИМ: прописать в ПДД/УК, что если он движется по проезжей части и я случайно перееду его всеми 4 колесами - мне за это ничего не будет. Тогда и страховки не потребуется!
Такого, разумеется, никогда не будет, но лично я за разделение потоков людей без защиты (пешеходы, сим) и людей на транспортных средствах от нескольких центнеров массы. Потому что ДТП - это в конце концов статистика, которая в случае, если сим будут возле пешеходов будет отзываться ушибами, лёгкими травмами и мелким ущербом (порвал пакет, испачкал одежду), а статистика незащищенных людей, ездящих среди грузовиков и автобусов, будет отзываться жёсткими смертями. Я вот на велосипеде перед грузовым транспортом проезжаю с поднятой вверх рукой, на меня водители вслед странно смотрят, но это значит, что плывущую перед кабиной руку видели.
А почему обычные велосипеды забыли, они чем хуже?
Пытались в своё время регулировать. Хотели ввести регистрационные номера и права на вождение. Даже вроде как ввели, только процентов 5-6 пользователей озаботились пройти регистрацию, а потом и вовсе плюнули на всё это дело. Основной затык произошёл с детьми. Какие велосипеды надо регистрировать, а какие - нет. С тех пор к этому вопросу не возвращались.
Самокат позволяет любому школьнику ехать 25 км/ч (существование киловаттных монстров пока опустим) абсолютно без навыков. На велосипеде же это требует усилий => практики. А с практикой приходит умение управлять велом, оценивать обстановку и не делать глупостей. Есть, конечно, непробиваемые кретины, но они есть и в автосообществе, и вряд ли соотношение сильно другое.
Несомненно, как только будет страховка, они начнут ездить безопаснее. Хотя, скорее, наоборот, есть же страховка, она и заплатит!
В Госдуме обсуждают возможность введения обязательного страхования водителей электросамокатов и электровелосипедов.
А какая ответственность в случае отсутствия такой страховки? Или липовой страховки?
я конечно все понимаю, но в заголовке "В России введут обязательное страхование для электросамокатов" а в тексте "В Госдуме обсуждают возможность введения обязательного страхования", причем оно еще только проект.
"Информационная служба Хабра" @AnnieBronson что за желтуха?
Считаю что с таким подходом на ходящих зигзагами, по вело-дорожкам, радикально не трезвых, ходящих уткнувшись в телефон не глядя на дорогу и других людей, просто неадекватных бросающихся под колеса буквально глядя едущему в глаза пешеходов и прочих неадекватов умышленно идущих намеренно наперерез электро и вело транспорту со словами "валите на проезжую часть" тоже надо ввести обязательную страховку, чтобы компенсировать пострадавшим в попытке это обманеврировать велосепидистам и самокатчикам ущерб здоровью и порчу имущества.
Авось и ДТП меньше станет, если таких кадров с дороги убрать. А если людям еще и о правостороннем движении напомнить - вообще сказка будет.
А гоняющие за 40+ км/ч зигзагами велосипедисты на современных великах куда страшнее самоката с лимитом в 25км/ч. Причем страшнее вообще для всех.
Может я ошибаюсь, но мне думается, одно из главных преимуществ таких транспортных средств как велосипед, самокат, лыжи -- это отсутствие всевозможных правовых норм и ограничений, в ввиде прав на вождение, лицензий, пошлин, налогов, страховок и т.д.
Так и есть, а грубое нарушение ПДД при этом - злоупотребление этим правом. И практика показывает, что низкий порог вхождения плюс безнаказанность - идеальное сочетание для бытового лихачества. Вот ввели права на мопеды, и никакого мерзкого жужжания по ночам не стало. Ещё бы лицензию на деятельность алкаша ввели, вообще будет тихо.
Вы абсолютно правы, но в нашем обществе присутствует большая доля тех кто считает, что раз на пешеходном переходе произошёл инцидент, то виноват пешеход, "ну да водитель должен был.. но чё он-то(пешеход)", или в провинциальном городе увидели самокат - "ишь разъездились, убьются, запретить!", т.е. люди в принципе отрицают факт уважения окружающих и всерьёз устраивают, принимают взаимосвязь "вечером, на улице, пьяный гражданин ударил подростка" - то подросток сам виноват и "с 1 октября, вводится закон, что детям до 16 лет запрещено находиться в общественных местах в период с 22:00 до 6:00 без сопровождения родителей..", а что вокруг школы в радиусе 250 метров 5 наливаек, ну это жизнь такая не простая.
-.. разруха не в клозетах, а в головах. (с) Филипп Филиппович Преображенский, Собачье сердце
В небольших городах самокаты стали предпочитать автомобилям. Авто потихоньку становится роскошью, выезжают реже, больше в гараже стоит. Но проблем со столкновениями нет вообще, вой мегаполисов во круг самокатчиков кажется надуманным.
Больше раздражает, что ездят по проезжей части, когда тротуары пустые. Всё чаще встречаешь окрик: "нет прав - нечего делать на проезжей части".
Я к тому, что в этом законе для мегаполисов может пользы и больше, но для регионов это ровно противоположно. Хватит натягивать Москву на глобус :)
ответы на все вопросы очень легко находятся, если просто сидеть и работать, заниматься решением проблем. Например, проблема в вашем сообщении решается выделенными дорожки для самокатов. Но так уж сложилось, что решатели проблем занимаются только своими собственными проблемами, а те, кому эти проблемы мешают, не очень то и переживают по поводу того, что проблемы не решаются, и что деньги выделенные на решение проблем куда-то пропадают
На местном уровне об этом сообщалось, но реконструкция - это федеральное строительство, местные только полотно ремонтируют. В этом году перелопатили несколько главных дорог, даже подложку меняли, никаких выделенных полос для велосипедов/самокатов в проекте нет. Обычные асфальтированные тротуары ~3 метра и высоченный бордюр, на который с проезжей части на велике, в случае чего, не заскочишь.
собственно, о чем я и пишу: сначала разбираются не выгоднее ли кому-то из важных людей пока/совсем оставить проблему не решенной. После этих разборок начинаются разборки кто же будет пилить. Он, в свою очередь, решает как получше распилить. Если дело и доходит до реализации, кому-то обязательно нужно появиться в телевизоре с результатом, обычно в рамках предвыборной программы (конечно это не тот человек, за чей счет банкет). Где в этой цепочке Вася, которого сбил самокатчик уже и не важно.
По-прежнему считаю, что большую часть бардака с электросамокатами развели сервисы аренды, которые никак не контролируют кому дают самокат и как он на нём ездит.
Более того, им любое регулирование вообще невыгодно, ибо упадут продажи. И таджики с коробами тоже не будут успевать за свои гарантированные в промо 15 минут до порога, если на все красные светофоры будут стоять.
А личных электросамокатов - да, не больше, чем тех же мотороллеров, и наездники как правило в защите, а не в шортиках и сандальках.
К вопросу, о том, что многие на самокатах ездят по дороге, а не по свободному тротуару. Есть вроде бы не связанная , но причина. При движении по тротуару, при пересечении перекрестка надо спешиваться, а при движении по дороге - не надо. Люди, кто ездит на самокатах и велосипедах по дорогам вынуждены соблюдать закон. Поэтому если разрешить движение по пешеходному переходу на медленной скорости ,не спешиваясь, как в Белоруссии. То будет безопаснее и спокойнее для автомобилистов.
Если всем разрешить ехать, это небезопасно будет на перекрестках, где машины на зеленый поворачивают и за углом у пешеходов тоже зеленый. В какой-то стране был хороший вариант - там на переходах, где велосипедист может проехать безопасно, установлен специальный знак, что можно не спешиваться.
А так да, наше требование спешиваться везде немного абсурдное. Узкую дорогу по пешеходному, где водители более внимательны, проехать нельзя, зато в любом месте за пределами пешеходного, если нет сплошной, пересечь ее можно (повернув налево).
обеспокоенность возросшим в последние годы количеством дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов и электровелосипедов
Как это депутаты, под таким предлогом, ещё не догадались обязать весь электротранспорт оснастить аналогом "эра/глонасс" (причём не обязательно специальной железкой, возможно приложение на смартфон), передающим сливающем данные о всех передвижениях.
Как мне доказать, что я не постоянно езжу, а за три года проехал 116 км?
Ограничение скорости на тротуаре - необходимость, кмк. 10 км/ч, а то и ещё меньше. И электричество подвести к звоночку, ибо запарили орки в спину звенеть
А чем велодорожки не устраивают, зачем отдельные? Скорость у велосипеда по боле может быть. И учитывая массогабаритные характеристики велотранспорта, велосипедист более опасен для пешехода, самокатчик же, сам для себя опаснее, чем для пешехода.
В России предполагается ввести обязательное страхование для электросамокатов