Comments 28
Мне интересно посмотреть на домохозяйство, которое потребляет 30 киловатт-часов в сутки...
Мне кажется -- довольно обычный дачный домик. 30кВт-ч / 24ч = 1250Вт. А это примерно холодильник, свет, ноутбук. Эпизодически (но не регулярно) плита/чайник. +/- Умная колонка.
В условиях ЧП, питание целесообразно подавать только на жизненноважные системы, экономить заряд, исходя из условий, что время восстановления линии неизвестно.
Просто у меня электрическая плита (индукция), микроволновка, холодильник, посудомойка, стиралка, всякая электроника 24/7 типо ноута и распберь, ну и прочие телевизоры и зарядки. Это все потребляет 150кВт-ч в МЕСЯЦ. Отопление и горячая вода у меня не на электричестве, это да. Возможно в этом причина.
По личному опыту, электрическое отопление повышает общее энергопотребление в несколко раз.
Я думал Вам слишком мало показалось, а Вам слишком много :)
У Вас, судя по перечню потребителей, квартира. В доме даже при газовом отоплении / ГВС добавляется круглосуточная работа насосов, сильно больше освещения (и сам дом, и участок, причём последний освещается ночью, когда в квартире потребления ноль), к "ноуту и распберрям" даже у не-гиков добавляется сервер/регистратор видеонаблюдения, холодильников/морозильников обычно больше одного, ну и т.п. Так что 30 кВт*ч - вполне нормальная оценка среднего расхода.
А электрическое отопление - это гораздо больше. Обычно для расчёта берут 1 кВт (т.е. 24 кВт*ч в день) на 10 кв.м площади - но это в пике и для плохо утеплённого дома, в среднем в нормально утеплённом доме в несколько раз меньше, но всё равно.
Если без отопления то да, 5-10 кВтч максимум. А вот если отоплением, в мягкой европейской зиме, как раз 30-40 получится в среднем (включая лето).
Если есть газовый котел (который без электричества все равно работает хреново), то вполне разумный бэкап получается.
А что не так? Глянул у себя за последний месяц - в среднем 45 кВт*ч. И это двухэтажный дом 300 кв.м, постоянно горящее в тёмное время суток уличное освещение, три сервера в стойке работают 24/7 и отапливаемая электрокотлом мастерская во дворе. Без той самой мастерской как раз где-то 30.
Вообще идея использовать электромобиль в качестве UPS интересная, прямо напрашивалось.
Тесла уже, но там могут быть проблемы с гарантией на аккум
Ну и вот
Nissan Leaf (40-62 кВт/ч) - имеет опции V2G и V2H. Требует специальной силовой установки, которая будет распределять и направлять электроэнергию от авто.
Mitsubishi Outlander PHEV (13.8 кВт/ч) - поскольку это гибрид, то он имеет свой плюс: когда уровень заряда батареи иссякнет, автомобиль может самостоятельно подзарядить аккумулятор, если не забыть заправить его бензином.
Hyundai IONIQ 5 (54-77.4 кВт/ч) - может передавать напряжение до 3 кВт. Через специальный переходник к нему можно подключить холодильник, отопитель, бойлер и т.д.
Kia EV6 (54-77.4 кВт/ч) - также может передавать до 3 кВт. Имеет те же возможности, как и предыдущее авто.
MG ZS EV (49-68 кВт/ч) - в обновленной версии (2022) имеет опцию V2L и может передавать энергию.
Также автопроизводители планируют добавить функции V2G или V2H автомобилям Volkswagen ID.3, ID.4 и ID.5, Porsche Taycan, Audi Q4 e-tron, Skoda Kodiaq, Fiat 500, Renault Zoe и др.
Я ещё с интересом на всякие самокаты посматриваю, от которых в случае чего можно было бы хотя бы ноут и зарядку телефона достаточно долго крутить
Удобно производителю.
Вначале амортизация аккумулятора при зарядке, затем сливаем заряд в сеть и снова заряжаем, амортизируя.
Ускоренный износ и быстрая покупка нового...
И немного не уловил, как из среднего потребления хозяйства 30 кВт*ч следует, что 77 кВт*ч их продержит до двух суток.
О да, от того, что раз в пару месяцев отключится электричество (если чаще - счастливому домовладельцу надо электрическим сетям неудобные вопросы задавать, а не автомобиль насиловать) и автомобиль поработает UPS'ом, износ аккумулятора, конечно, сильно увеличится :)
Был бы у меня электромобиль, мне бы такая опция была бы весьма интересна, т.к. инвертор + стеллаж батарей, которые обеспечат такую мощность/ёмкость, сами по себе стóят очень приличных денег, а тут готовое. Минус в том, что такой резерв работает только когда автомобиль стои́т дома, ну так полная мощность и нужна когда хозяин дома, а в его отсутствие достаточно резервировать критичные системы.
И какие вопросы к расчёту про 2 дня? При потреблении 30 кВт*ч в день и неснижаемом остатке заряда 20%, очевидно, ровно на два дня и хватит.
Как вариант покупаешь участок в условных пердях без подключения электросетей, строишь дом. Приехал на электромобиле - свет есть, уехал - света нет. Холодильник с собой возишь.
В условных пердях, если брать российские реалии, с гораздо большей вероятностью не окажется газа, чем света, а отопление нужно и когда хозяин уехал.
Пока едешь до таких пердей, где даже электричества нет, батарея и так разрядится :)
На чем уедешь? Аккумулятор-то сел.
И вот тут мы плавно подходим к покупке генератора)
Приобрел китайский ноунейм, расход полтора литра в час при полной нагрузке 2000 ват. Со всеми кабелями, автоматами и реле переключения нагрузки вышло около 30000 тысяч рублей. Сейчас конечно цены поменялись.
Пропал свет, переключил нагрузку на генератор, вышел на улицу - повернул ключ и свет в доме есть. Если кто надумает покупать генератор - обязательно с функцией завода с ключа. По холоду за веревку раз 10 можно дергать пока заведётся, а так ключик покрутил и все нормально. Также дергать за веревку не каждый сможет, а с ключа и жена и ребенок смогут завести. Главное трех позиционный переключатель фаз поставить не забыть, что бы не чего не спалить.
У китайцев есть дешёвые переключатель резерва - два автомата и моторчик с кочергой. Уже можно не париться с переключением. А если ещё добавить реле времени, которое будет через 3-5 минут замыкать провод датчика масла на корпус - то и ходить глушить генератор не надо.
Этим не обойтись. Нужно будет выхлоп выводить из гаража на улицу, что бы не бегать открывать, закрывать гараж. Ставить автоматизацию на заслонку карбюратора и клапан подачи топлива. Выводить уровень топлива на основной щиток. Сразу добавлять пожарную сигнализацию ибо без присмотра всякое может случится. С бюджетным китайцем слишком сложный огород городить придется.
В премиум сегменте есть уже готовые решения, что бы безболезненно интегрировать в дом систему резервного питания, но с учетом цены и моих потребностей я этот вариант не рассматривал.
Опция Vehicle to Home позволит обеспечивать домохозяйства энергией в течение двух суток от электромобилей VW ID