Comments 18
С самого начала говорили что экономически невыгоден этот вид транспорта. По итогу к этому и пришли.
Ещё куча фирм пилят. Например Китайцы, Гиперлуп ТТ
И все они в лучшем случае идиоты, т.е. у них в командах нет адекватных инженеров с более или менее релевантным опытом, в худшем случае их предприятия занимаются не научной работой и созданием гиперлупа, а продажей идеи гиперлупа наивным лицам с большими кошельками. Им помогает тот факт, что физически гиперлуп возможен, однако с инженерной стороны он настолько сложнее и настолько дороже любой другой транспортной системы, что не отобьётся никогда - народ уже проводил расчёты, можно посмотреть на ютубе . Т.е. основная задача таких фирм скрыть все подводные камни с инженерной точки зрения и запудрить мозги инвестору, если он где-то что-то пытался узнать, приукрасить пользу и сделать красивый продающий 3D рендер. Если кратко: физику не обманешь - вакуумные системы таких масштабов, требуют значительной энергии и человеческих ресурсов на поддержание и чрезвычайно ненадёжны - проблемы есть даже у коллайдеров, а уж у не защищённых от перепадов температур огромных труб в которых движутся массивные объекты и подавно. Обеспечение настоящей безопасности выльется в поистине громадные деньги - физическая защита должна быть идеальной, так как диверсия на любом участке пути приведёт у уничтожению подвижного состава и выводу всей системы из строя на месяцы, если не годы (в отличии от любой другой транспортной системы), а цена на металлы и бетон не упадёт в 100 раз в ближайшем будущем, да и цена на прокладку подземных туннелей тоже (единственный путь нормально защититься). Экономические же плюсы чрезвычайно сомнительны: настолько высокая скорость не нужна большинству грузов, а для всех остальных грузов существуют ульра-дешёвые по сравнению с гиперлупом самолёты с примерно такой же скоростью. Перевозка же пассажиров и так не сказать, что супер прибыльное дело, так, например, многие высокоскоростные жд линии в Китае страдают от того, что они убыточны. А гиперлуп будет только для очень богатых людей, чтобы иметь хоть какой-то шанс отбиться. Конкорд, предназначался примерно для этой же группы людей и был также очень дорогим проектом, но даже близко не сравнимым по стоимости с гиперлупом и в бесконечное количество раз более гибким. Однако, это не спасло проект от провала, обеспеченного прежде всего экономической нецелесообразностью (приведшей в частности к катастрофе). Тут можно писать и писать, я озвучил лишь малую толику от всех технических/экономических причин почему это проект будет сделан из золота, если его реально кто-то попытается реализовать.
Злые языки говорят, что Маск продвигал технологию Hyperloop в первую очередь для того, чтобы помешать реализации проектов по строительству скоростных железных дорог в Калифорнии. По крайней мере, на это указывает написанная Эшли Вэнсом биография Маска (см. цитату ниже).
The Hyperloop was always a scam - by Paris Marx
ЦИТАТА:
Musk told me that the idea originated out of his hatred for California’s proposed high-speed rail system. … He insisted the Hyperloop would cost about $6 billion to $10 billion, go faster than a plane, and let people drive their cars onto a pod and drive out into a new city. At the time, it seemed that Musk had dished out the Hyperloop proposal just to make the public and legislators rethink the high-speed train. He didn’t actually intend to build the thing. … With any luck, the high-speed rail would be canceled. Musk said as much to me during a series of e-mails and phone calls leading up to the announcement.
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Маск сказал мне, что эта идея возникла из-за его ненависти к предлагаемой в Калифорнии системе высокоскоростных железных дорог. … Он настаивал на том, что Hyperloop будет стоить от 6 до 10 миллиардов долларов, будет летать быстрее самолета и позволит людям заезжать на своих машинах в капсулу и уезжать в новый город. В то время казалось, что Маск выдвинул предложение Hyperloop только для того, чтобы заставить общественность и законодателей переосмыслить высокоскоростной поезд. На самом деле он не собирался строить эту штуку. … Если повезет, скоростную железную дорогу отменят. Маск сказал мне это во время серии электронных писем и телефонных звонков, предшествовавших этому объявлению.
Опасные слова. Очень подсудные в обе стороны.
А чем подсудны? Был проект жд в 100+ миллиардов ценой, Маску проект не понравился и он нарисовал другой. Реализовывать другой при этом не захотел и передал в общее пользование. Всякие там НАСА да прочие мимоходы проанализировали и сказали работает. От чего уже всякие мимоходы запилили кучу фирм. Ван, ХТТ и тд. Которе стали пилить проекты. Одна из фирм разорилась сейчас
Если я сейчас напишу что строительство Аэропорта в Ухтюмске глупость и стройте ЖД. Это будет подсудным делом?
А чем подсудны?
Потому что если это правда - то это состав преступления. Собирать деньги на заведомо провальный проект (независимо от мотивов и экспертов) - это сознательный преднамеренный обман инвесторов и мошенничество. За такое сажают.
Соответственно Маск вполне может захотеть и на клевету подать, если жаренным потянет.
Если я сейчас напишу что строительство Аэропорта в Ухтюмске глупость и стройте ЖД. Это будет подсудным делом?
Если вы это не просто напишете, но и ещё и соберёте деньги при этом заявляя всяким свидетелям, что ЖД никгода на этих болотах (горах, или что там) не построится - то да, это будет подсудное дело.
Все претензии прошу адресовать Эшли Вэнсу, написавшему книгу Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future, а также блогеру Пэрису Марксу, чье мнение я привел выше.
Несомненно. Это не к вам. Это скорее удивление, что в общем-то не последние люди такие зацепки для юристов выставляют.
Инвесторы ведь имеют определённое желание хоть сколько-то хоть как-то хоть с кого-то стрясти!
Сомневаюсь, что инвесторам удастся хоть что-то поиметь с Маска.
Маск не собирал деньги на гиперлуп, это вообще не связанная с ним фирма разорилась.
Да, я в курсе, что разорилась фирма, связанная с Ричардом Брэнсоном. Однако поначалу именно Маск топил за Hyperloop, и даже вроде пытался реализовать такой проект.
P.S. Поправка: оказывается, SpaceX спонсировала экспериментальный состязательный проект Hyperloop Pod Competition в 2015-2019 гг., но не предпринимала попыток реализовать соответствующий коммерческий проект.
Некий Филип Мэйсон, более известный как Thunderf00t, неоднократно высмеивал технологию Hyperloop в своих неизменно язвительных видеороликах на YouTube. Если кому-то интересно их посмотреть, откройте плейлист BUSTED!! и поищите по ключевому слову "Hyperloop". Подсказка для тех, кто предпочитает русскую озвучку: Яндекс-браузер позволяет быстро получить голосовой перевод с английского.
Hyperloop Technologies основали в 2014 году, с того момента стартапу удалось привлечь около $450 млн от венчурных фондов и в виде других инвестиций. По задумке создателя проекта Илона Маска, Hyperloop должен был использовать алюминиевые капсулы с пассажирами и грузами, передвигающимися по безвоздушным трубам со скоростью до 1220 км/ч. Подобные сооружения бизнесмен предлагал строить под землёй в городах и между ними.
По тексту может сложиться впечатление, что Hyperloop Technologies создал Илон Маск. Это не так. Как я уже писал под ещё одним постом с этой новостью, закрылась лишь одна из многих конкурирующих компаний, а The Boring Company Илона Маска не отказывается от идеи создания Hyperloop и заявляет о поддержке системы Hyperloop в своих тоннелях.
Hyperloop One (Virgin Hyperloop) распродаёт активы, увольняет оставшихся работников и готовится закрыться к концу года