Минэкономики, Минтранс и «Автодор» обсуждают возможность продолжения проводившегося в 2023 году эксперимента по бесплатному проезду электромобилей по платным трассам, пишет «Ъ». Эксперимент, который давал право бесплатного проезда владельцам электромобилей по платным участкам М-1, М-3, М-4, М-11, М-12 и ЦКАД, проводился с 1 марта по 31 декабря 2023 года. Для этого было необходимо купить или арендовать у «Автодора» транспондер или активировать льготу на уже действующем устройстве.
Пилотный проект предусматривала правительственная концепция по развитию производства и использованию электрического транспорта в РФ. Согласно ей к 2030 году не менее 10% всех машин, производимых в РФ, будут электрическими.
По данным на конец декабря, зафиксировано свыше 306 тыс. проездов электромобилей с оформленной льготой, сообщили «Ъ» в Минэкономики. Наибольшей популярностью пользовались Северный обход Одинцово (более 142 тыс. проездов) и платные участки трассы М-11 (более 89 тыс. проездов; большая часть из них, по данным «Ъ», по головному участку Москва — Солнечногорск). По трассе М-4 электромобили проехали около 35 тыс. раз, на М-3 — менее 3 тыс.
Как сообщили «Ъ» в Минэкономики, ведомство вместе с Минтрансом и «Автодором» уже прорабатывает возможность и «параметры обеспечения бесплатного проезда» по платным участкам для электромобилей в 2024 году. Пока же владельцы электромобилей платят за проезд наравне с остальными автомобилистами.
По данным Минэкономики на конец июня 2023 года (более свежих данных нет), в РФ зарегистрировано более 30 тыс. электромобилей — на 23% больше, чем в начале года. По данным агентства «Автостат», по итогам прошлого года в России продали более 14 тыс. электромобилей возрастом до трёх лет — в 4,7 раза больше, чем годом ранее. В топ-5 самых продаваемых марок электромобилей вошли Zeekr, Evolute, Volkswagen, Tesla и Voyah.
Основная доля льготников, оформивших бесплатный проезд, — владельцы дорогих электромобилей зарубежного производства, в частности Tesla и других, рассказал «Ъ» знакомый с ситуацией источник: именно они чаще других ездили в аэропорт Шереметьево по М-11 и в направлении престижных коттеджных поселков.
В «Новом качестве дорог» заметили, что в районе Северного обхода Одинцово наблюдается «наиболее широкое распространение электромобилей». Владельцы электрокаров отечественного производства, для стимулирования продаж которых и задумывался «пилот», льготой пользовались редко, уверен собеседник «Ъ».
Владельцы легковых авто платят за проезд по обходу Одинцово 300 рублей, по головному участку М-11 — от 680 до 1210 рублей (в зависимости от дня недели, времени суток и направления движения).
