Согласно отчёту Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), дверная заглушка самолёта Boeing 737 Max оторвалась в полёте из-за того, что в ней не хватало четырёх болтов.
Так, в заглушке не хватало болтов в верхней направляющей, а также в нижнем направляющем шарнире.
Фюзеляж, включая дверную заглушку, произвели в Spirit AeroSystems. Он прибыл на завод Boeing в Рентоне, штат Вашингтон, 31 августа. Днём позже пришлось провести ремонт пяти повреждённых заклёпок, а для этой работы потребовалось снять болты.
«Boeing ценит работу Национального совета по безопасности на транспорте США и оперативно рассмотрит их выводы. И мы продолжим полностью и прозрачно сотрудничать с расследованиями NTSB и FAA», — заявили в Boeing.
Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун ранее признал, что компания несёт ответственность за происшествие.
Между тем Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) проводит аудит производственных линий Boeing и в прошлом месяце заявило, что не позволит компании увеличивать выпуск версии Max сверх нынешних 38 самолётов в месяц, пока регулирующие органы не будут удовлетворены всеми производственными процессами.
В ночь с 5 на 6 января Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines экстренно сел в аэропорту Портленда с оторванной дверью аварийного выхода. Самолёт вылетал из Портленда в Онтарио, но во время набора высоты до 4800 метров дверь аварийного выхода по левую сторону самолёта оторвалась, и из-за разгерметизации пилотам пришлось вернуться в аэропорт. 8 января в окрестностях Портленда нашли заглушку двери. Уже тогда сообщалось, что её, вероятно, не закрепили болтами.
Позднее инженеры United Airlines обнаружили незакреплённые болты и в других дверных заглушках аварийных выходов при проверке самолетов Boeing 737 Max 9. Из 79 воздушных судов проблему выявили в пяти.
Также выяснилось, что Boeing не предупредила пилотов об особенности конструкции 737 Max 9, где при быстрой разгерметизации самолёта распахивается дверь кабины экипажа.
