Comments 56
С такого размера дверями ни на одной парковке не выйдешь из машины
Долгожданный апдейт Оки.
Шутки шутками, а реальная замена Оки была бы чрезвычайно востребована - недаром так популярен Матиз среди бизнеса.
Матиз - красивый...
Кризис - это всегда звездный час дешевого и простого А-класса. Достаточно вспомнить, что клепала европейская промышленность после ВМВ.
Я лично потому и не верю в успех этого Атома, что весь этот fancy-pants антураж не бьется с реальностью экономических проблем.
Вы абсолютно правы, и это ещё раз доказывает, что цель проекта - не заработать денег на рынке, а заработать деньги на проекте. Причем не обязательно что-то украсть (хотя это и весьма вероятно), а возможно просто наполучать грантов и иного госфинансирования за красивые рендеры.
Зачем это было бы государству неясно, но примерно понятно зачем это текущему политическому руководству - показывать красивые картинки развития отечественной промышленности, которую они якобы поднимают.
У «Атома» будет атмосферная подсветка салона, которая создает настроение и отвечает на действия водителя
Закусился с Camry - зажигается красная подсветка, начинает играть дэт метал.
Руль в «Атоме» — это «командный» центр управления электромобилем: его мультимедиа и пользовательскими системами.
Опять хищники для чужих разрабатывают. Т.е. пассажир будет задалбывать водятла "ну паа, переключи трек, сделай тише/громче/выключи/включи/прохладнее/теплее/сильнее/слабее"?
Сейчас в большинстве авто так и есть
Оно хотя бы посередине в этом случае.
Ну с вариантом на руле мне кажется это очень удобно, не надо отвлекаться куда-то в сторону, и во время поворотов тоже будет внимание на дорогу, а не на консоль. Это как кнопки управления на руле, только лучше.
«сейчас в поворот войдём и сделаю потише»
Справедливости ради, при активном кручении рулём действительно нефиг отвлекаться на что бы ни было кроме дорожной обстановки. У меня вон в Ладе при включении заднего хода снижается громкость мультимедии и блокируются все кнопки на ней.
Напрягают лишь исключения когда, например, стоишь на горке с вывернутыми в бордюр колёсами (для пущей безопасности). Но это всё равно делается когда машину оставляешь, а не сидишь в ней.
Когда-то на Peugeot 107 из-за странной эргономики руля я всем сигналил по поводу и без, пока руль крутил. Теперь дисплеи…Ага
Посадку в «Атом» обещают комфортной, так как у проекта распашные двери, отсутствует центральная стойка и плоский пол.
Плоский пол отсутствует.
Возможно с точки зрения правил русского языка написано норм (я не особо филолог), но в тексте выглядит так себе.
Стойки нет, зато есть петля замка.
Сразу петлю тебе в комплектацию)
О, только в глаза бросилось. Порог крашеный без накладки и с непонятными фиксаторами. В условиях нашей погоды, с учетом широкого проема (схватиться не за что) наступать туда будут часто - царапины, грязь. Что с механизмом цепляющимся за постоянно пачкающиеся фиксаторы на порогах будет - очевидно.
Такой руль способствует удобному "рулению" на большой градус при экстренных обстоятельствах?
Бил ее кто-нибудь? Сколько звёзд? Есть сертификация?
Ремни безопасности в данных рендерах выглядят во первых, неудобными в использовании, а во вторых не слишком безопасными. Как минимум отсутствует регулировка по высоте. И это какой же прочности должно быть соединение спинки сидения с самим сидением, чтобы выдержать вес водителя, повисшего на ремне, в момент ДТП, на таком то рычаге?
Ремни из сидений не такая уж и редкость. Кабриолеты используют их прям очень часто. Ремни в микроавтобусах часто так же устроены. И даже в каком-нибудь espace 4 все задние сидения такие. Вполне удобно и безопасно.
у меня на Мультиване ремни 2 и 3 рядов интегрированы в кресла, и это ещё при условии что сами кресла не жёстко закреплены к полу, а расположены на рельсах для перемещения вперед-назад по салону
Руль абсолютно фейспалмовый, простите.
Дизайн конечно чисто на любителя, да и современные машины уже больше на гаджет с колесами становятся похожи. Если это финальный рендер руля, то хотелось бы уточнить, команда дизайнеров/проектировщиков вообще водительские права имеют?
Ну и самое главное, ценник на старте от 3,1 млн. при том что грядет очередное повышение на авто из-за утиль сбора до конца 2024, следовательно если ЭТО когда то и выйдет, то и ценник изменится.
Ощущение, как будто производитель хочет отбить вложения одной сменой на конвейере.
Я правильно вижу, что со стороны водителя двери две, а с правой стороны одна?
"Чистая" передняя панель - это, конечно, выглядит красиво на рендерах. И экономит много денег на ручках, кнопках, рычажках, лампочках и прочей механике. Но блин, дизайнеры, вы сами-то машину водили когда-нибудь? Настоящую железную, а не игрушку в телефоне, которую можно поставить на паузу, пока ищешь в меню пункт "включить кондиционер"?
Ну и отдельный привет от пожилых водителей, которым будет очень "удобно" фокусировать глаза с дороги на дисплей под носом.
А за подстаканники зачет.
В целом рендер неплохой и как городское средство передвижения нормально. Не за такие деньги, конечно, но это не главный вопрос. Главный вопрос - руль.Не представляю (видимо как и дизайнер руля) как таким рулём маневрировать одной рукой в упоре ладонью - при парковке допустим. Мало того, что форма ужасна, так ладонь постоянно будет упираться в этот самый дисплей, скорее всего нажмая что-то рандомное.
Меня всё устраивает, выпускайте.
Приборка-экран на руле - решение довольно спорное. Да еще и размером чуть больше айфона.
Про ё-мобиль кто-нибудь уже вспомнил?
У меня опель был с распашными дверьми. Удобно.
Надеюсь силовые агрегаты будут в РФ делать. Китай постоянно на меди и изоляции экономит. Интересно сколько в итоге этот Атом будет стоить?
Боюсь представить стоимость, но я уже предугадываю...
разъемами Type-C
Этих разъемов натыкали вроде и много, а на самом деле недостаточно. Обычный юсб будет? Прикуриватель 12В?
Телефон, второй телефон, планшет, сигарета, фонарик= уже пять заряжающихся устройств, и это только у одного, а если вчетвером? В городе почти всё это можно позаряжать дома, а если выезд за город? В Жигулях всё это решается тройником в прикуриватель = девять юсб.
Есть возможность слить немного электричества в соседнюю колымагу? Россия большая, а 500км - это, на самом деле, очень мало, да ещё и с учётом фирменных морозов. Раз уж это советская машина, то пусть в ней будет лучшее, что было в старой технике.
Как водитель, не уверен что такой дисплей на руле это хорошая мысль, спорное решение
Вот рычаги напрасно убрали. Ладно, стеклоочиститель вполне может работать по копеечному датчику дожд. Фары могут включаться по освещению. Но дальний/ближний свет, конечно можно сделать автоматику, но а. не факт, что она хорошо будет со всеми ситуациями справляться, б. подача сигнала другим водителям, прям представляю как прикольно нащупывать кнопку, чтобы сообщить встречному водителю, что он дальним светом слепит.
Поворотники -- ужас-ужас, вот как с данной конфигурацией предполагается их использовать при проезде перекрестков с круговым движением.
Какие то джойстики опять же. Что за функций там напихали, что нужно целых два джойстика.
Экран выглядит перегруженным. По факту можно несколько цифр вывести -- скорость, давление в шинах, пробег, запас хода, возможно оставнийся заряд батареи в попугаях. Забортную температуру (дождь, снег, или ясное небо, как ни странно, видно и без экрана).
Вот чего не хватает, так это удобной функции установки лимита скорости движения. Это штука, похожая на круиз контроль, только педаль акселератора водитель сам нажимает. Пользоваться удобно спидометр при этом из основного превращается во вспомогательный прибором. (Ума не приложу, почему она есть не во всех авто с круиз контроле, хотя можно добавить даже на машины с механической коробкой передач, лишь бы у них была электронна педаль акселератора).
Вообще, хочется поехидничать, на тему, как ещё не сделали авто без автопилота, но с управлением через голосовой помощник. Вроде:
- Алиса, поверни направо
- Хорошо, разворачиваюсь не сбавляя скорость и увеличиваю скорость до 160 км/ч.
Думается мне что в случае реального выхода модели на рынок, будут там и кнопки, и рычаги поворотников и много чего ещё. Нарисовать можно много чего, но думать как эту "красоту" потом продавать тоже придется.
Если с рулём хотели что-то сэкономить, то, кмк, поменяли шило на мыло. Мне больше нравится, когда есть центральная консоль с кнопками/крутилками и небольшим дисплеем, где каждую единицу можно поменять отдельно (а не весь руль целиком). На руле дублируется часть функционала консоли (управление мультимедией, климатом, светом). Приборная панель отдельно и не на руле. Рычаги ещё не забыть.
Как концепт прикольно, но как реальное авто, я бы не купил.
«Кама» показала интерьер электромобиля «Атом»