Комментарии 7
Рассекатель воздуха + "серверная"
Логично, сами по себе контейнеры/прицепы совсем не аэродинамичные.
Думаю, все проще. Разработчики сконцентрированы на создании автопилота. Создание с нуля конструкции грузового тягача - совершенно иной по срокам, расходам, компетенциям и сертификации вызов. Гораздо проще взять платформу обычного "пилотируемого" тягача и на него уже накручивать сверху автопилот. Более того, это потенциально позволит продавать систему другим производителям. А уже затем, если это взлетит и станет массовым, начнет меняться облик тягачей.
И еще мысль пришла позже. Чистые роботы, ИМХО, еще не скоро получат широкое распространение, они будут полезны в городской логистике, на коротких маршрутах. Думаю, гораздо популярнее в ближайшее время будут гибриды с человеком в кабине. Ведь дальнобойщик это не только "пилот" тягача, это еще, как правило, экспедитор, механик, заправщик, "дипломат". Будет круто, если автопилот автоматизирует управление на несложных участках маршрута, например, условно, 800км по многополосной платке, позволяя водителю поспать, например. А заезды на парковку, разгрузка - пилот человек, что гораздо быстрее внедрит такие машины в жизнь. Примерно так, как сейчас в авиации - автопилот ведет машину во время полета, но взлетом и посадкой управляют пилоты. А полностью автоматизированными уже сейчас могут быть поезда, например. Но там и сейчас роль машиниста больше не в управлении, а скорее, в подготовке машины.
Очевидно для совместимости с огромным и безбрежным парком прицепов, 100% из которых не предназначены быть вне обтекателя. Так что высота и ширина кабины, как в том анекдоте, определяется шириной конской жопы. Кроме того камеры нужно размещать на определённой высоте. а вот длина кабины никаких специальных лимитов не имеет, поэтому она и коротюсенькая.
Тягач "без царя в голове")
А вообще судя по рекомендациям ютуба, бОльший фуррор произвел бы автономный говновоз с AI-Михалычем))
На конференции AI Journey компания Navio представила автономный тягач L5