Comments 18
«У носорога плохое зрение, но это не его проблемы» ©
особенно если попадет в район глушения систем позиционирования )))
В таком случае GNSS RTK слетит, либо софт поймёт резкую смену координат. Так ведь, да?
особенно если попадет в район глушения систем позиционирования )))
«...с криком „а хрена вы тут расселись!!!“ прокладывает новую трассу» ©
А если серьёзно, грейдеры, бульдозеры и прочая строительная технника с отслеживанием луча от лазерного уровня ещё дай бог памяти в 1980 году была.
P.S. "Юный техник", 1981, №11, с. 7
Правдоподобно пофантазировать и сделать рабочую систему сильно не одно и то же, если бы все что в этом прекрасном журнале было практически реализовано, то уже и яблони на Марсе, и плуги пахающие электричеством было бы явью
Правдоподобно пофантазировать и сделать рабочую систему сильно не одно и то же,
...однако выставка «Стройдормаш-81», с которой, собственно, и велось интервью, как раз эти «рабочие системы» и демонстрирровала.
Я видел эти системы в 21 веке на видео..
Но у нас Дале маленькую площадь (круга диаметром 500 метров) не могут сделать ровно..
Так что, частично Россия еще не дошла до 81 года в развитии...
На выставках очень часто показывают не рабочие системы а концепты (микроавтобус Юность, ЗИЛ-118, тоже был показан на выставке и завоевал награды, причем он был прямо таки в металле, настоящий, вот только реально их было несколько штук, и до финала выпуск так и не наладили), а рабочая система это которая в повседневной работе используется, покажите пожалуйста хоть что-нибудь про использование этой чудо-системы в реальном дорожном строительстве.
Сельхоз техника с автопилотами вполне работала в районах где глушили всякое. Там комбинация сенсоров из камер, локальных радиомаяков и много компонентных антенн, которые видят навигационный сигнал сверху и не чувствительны к помехам идущим с горизонтальных направлений. Тащемта если эти шли по стопам, а не переизобретали велосипед то все у них будет норм.
Круто что появляются системы по автоматизации различных работ с транспортом, до этого яндекс показывали свои фуры на автопилоте, сейчас катки
так как катки работают в ограниченной площади, они не уезжают на сотни/тысячи км, то можно расставить вспомогательные аппараты, которые будут помогать ориентироваться в пространстве, и с каждым новым участком будут просто переносить их с катком.
хотя они и заявляют что добились точности в см, тяжело в этом верится, если честно, как минимум могут начать глушить сигналы, и нужно будет останавливать машины
с системами координации на земле можно будет стабильно получать см точность, потому что для катков это очень важно, проезжать ровно ровно по траектории. Это не машины/фуры, у которых разбег +- 20см особо ничего не решает, ведь ширина полосы движения 3м. Катки, напротив, должны ювелирно работать
плюс, можно дорожные работы вести и ночью, например, что ускорить процесс стройки, плюс меньше зависимости от людей, от человеческого фактора, лучше контроллировать за состоянием машин и техники
хотя они и заявляют что добились точности в см, тяжело в этом верится, если честно, как минимум могут начать глушить сигналы, и нужно будет останавливать машины
Как вариант; расстановка по периметру маячков, как у роботов пылесосов в базовой станции ИК датчик, ну и парочку лидеров в каток в корпус и на крышу воткнуть как камеру 360, что по городу гоняют
Стойте, это же TractorPilot!
Мексиканский каток
при соблюдении всех требований к техпроцессу
Работу в дождь уже учли? По другому, в моем дождливом городе, дорожники редко работают.
ГК «Нацпроектстрой» и АО «ГЛОНАСС» испытали на участке трассы М-12 прототип беспилотного катка