С точки зрения общей конструкции — чисто электротранспорт проще, чем транспорт с ДВС (в современных реалиях). В электро можно вообще отказаться от коробки передач, которая тоже не 5 копеек стоит. Можно вообще от всей трансмиссии, редукторов и дифференциалов отказаться. А просто поставить мотор-колеса (не будем обсуждать не подрессоренную массу).
Про конечную стоимость электротранспорта для потребителя не говорю, поскольку в себестоимости оного 30% цены — это аккумулятор. Li-ion — самый дешевый вариант, дальше идут LiFePo4, LTO и т.д.
дорогая и сложная конструкция из DC/DC и AC/DC преобразователей
Как раз эта часть совсем не дорогая и не сложная. 10-15 %% от стоимости батареи.
и батарея, которая тоже не собирается на коленке
С этим вообще нет проблем. Берем банки/пакеты соединяем их в любой необходимой конфигурации по напряжению и емкости, добавляем BMS с балансиром и все.
Речь идет о современных ДВС? Тогда почему Вы «забываете» о «контроллере» ДВС (мозги управляющие) Их можно собрать на коленке? Для трехфазного BLDC контроллер не сложнее.
Про конечную стоимость электротранспорта для потребителя не говорю, поскольку в себестоимости оного 30% цены — это аккумулятор. Li-ion — самый дешевый вариант, дальше идут LiFePo4, LTO и т.д.
Как раз эта часть совсем не дорогая и не сложная. 10-15 %% от стоимости батареи.
С этим вообще нет проблем. Берем банки/пакеты соединяем их в любой необходимой конфигурации по напряжению и емкости, добавляем BMS с балансиром и все.