То что вина автопилота или водителя — не вызывает сомнений.
Вина водителя: сложные дорожные условия, условия ограниченной видимости. Автомобиль необходимо вести скоростью позволяющей остановить транспортное средство перед препятствием появившимся в свете фар ближнего света. Водитель обязан был видеть, что скорость для данных условий превышается(56 км/час).
Вина автопилота: примерно на 7-ой секунде отчетливо видно препятствие на полосе, никаких мер к ээкстренному торможению не предпринимается, на 9-ой секунде наезд на пешехода. Даже если бы 1 секунду производилось торможение, вероятно пешеход был бы жив. Замедление для машин с дисковыми тормозами на асфальте не менее 10м/с2, скорость снизится с 15 м/с (56 км/ч) до 5 м/с2 (9км/час), а учитывая время дополнительное при замедлении, то и больше. Возможно пешеход покинул бы опасную зону.
Или я неправ?
А почему Вы определяете, что важно и можно, а что нельзя?
Есть Закон и его надо соблюдать-всем, Дуровым и пользователям.
Давайте боритесь за отмену закона или его изменение, а пока так, надо выполнять.
Ради интереса глянул, что было до этого хайпа
«В январе 2018 г. Институт современных медиа провел опрос среди 100 тыс. россиян, по результатам которого самым популярным мессенджером также оказался WhatsApp с долей в 59% пользователей. 36% опрошенных сообщили, что используют в Viber, это обеспечило ему второе место в списке. На третьем месте расположился мессенджер «ВКонтакте», которым пользуются 32% россиян. Telegram востребован у 19% пользователей, Facebook Messenger — у 14%, сообщал институт.
Возник аналогичный вопрос, если считают от расчетной проектной величины 135 мвтчас в год, то делим на количество часов в году 8760 и получим 15,4 квтчаса- это КИУМ 50% и они применяют эту величину за 100% и от нее имеют 65%, то есть КИУМ 32.5%?
Похоже такой расчет. Вот и ссылка попалась renen.ru/wind-energy-capacity-factor
ГЭС не имеют высоких КИУМ, т.к. предназначены для регулирования частоты и строятся с существенным запасом по установленной мощности, чтобы поддержать энергосистему в случае аварийного отключения генерирующих мощностей.
Не понятно в чем новость и достижение. Ионный двигатель известен давно.
Пишут об ионизации кислорода, которого достаточно в верхних слоях атмосферы и тут же «использует в качестве топлива (рабочего тела) молекулы разреженного воздуха»..." стало ясно, что двигатель работает на воздухе" и далее уже летят на Марс «Подобные аппараты способны работать в верхних слоях атмосферы других планет. Например, на углекислом газе в атмосфере Марса»
А как долететь до Марса без запаса рабочего тела?
Японский спутник Хаябуса летел к астероиду Итокава на советском СПД-100, на ксеноне.
А тут из лаборатории никуда не полетел и уже мировой прорыв.
Период полураспад некоторых нуклидов миллионы лет, сомневаюсь, что мусор столько времени провисит на орбите. Да и космические тела, типа комет, могут столкнуть на Землю. А потом, у нас принят закон о захоронении радиоактивных отходов, про космос там ни гу-гу.
Таким образом, степень интеграции nanoCAD ВК с другими BIM-системами стала еще выше. Это новшество по достоинству оценят пользователи, чьи смежники-архитекторы (строители) работают в ARCHICAD, Allplan, Revit и т.д. Правильно понял, что в сторонние системы интегрируется без проблем?
На первом графике синим указана стоимость продажи 14000 $/Mwh Это что за цена?
И если посмотреть, то генерация весьма мала, в день пару часов. Откуда такая эффективность?
Только за счет ценовых ножниц. Обман потребителя.
«Глубокое захоронение ОЯТ сегодня реализуется в виде конкретных проектов в Финляндии, Швеции, США и Швейцарии и исследуется для разных площадок еще в двух десятках стран».
А разве есть где-то захоронение ОЯТ?
Мне кажется это все проекты.
Онкало испытания бетонной пробки.
Вина водителя: сложные дорожные условия, условия ограниченной видимости. Автомобиль необходимо вести скоростью позволяющей остановить транспортное средство перед препятствием появившимся в свете фар ближнего света. Водитель обязан был видеть, что скорость для данных условий превышается(56 км/час).
Вина автопилота: примерно на 7-ой секунде отчетливо видно препятствие на полосе, никаких мер к ээкстренному торможению не предпринимается, на 9-ой секунде наезд на пешехода. Даже если бы 1 секунду производилось торможение, вероятно пешеход был бы жив. Замедление для машин с дисковыми тормозами на асфальте не менее 10м/с2, скорость снизится с 15 м/с (56 км/ч) до 5 м/с2 (9км/час), а учитывая время дополнительное при замедлении, то и больше. Возможно пешеход покинул бы опасную зону.
Или я неправ?
Есть Закон и его надо соблюдать-всем, Дуровым и пользователям.
Давайте боритесь за отмену закона или его изменение, а пока так, надо выполнять.
«В январе 2018 г. Институт современных медиа провел опрос среди 100 тыс. россиян, по результатам которого самым популярным мессенджером также оказался WhatsApp с долей в 59% пользователей. 36% опрошенных сообщили, что используют в Viber, это обеспечило ему второе место в списке. На третьем месте расположился мессенджер «ВКонтакте», которым пользуются 32% россиян. Telegram востребован у 19% пользователей, Facebook Messenger — у 14%, сообщал институт.
Похоже такой расчет. Вот и ссылка попалась renen.ru/wind-energy-capacity-factor
ГЭС не имеют высоких КИУМ, т.к. предназначены для регулирования частоты и строятся с существенным запасом по установленной мощности, чтобы поддержать энергосистему в случае аварийного отключения генерирующих мощностей.
50 млн на 15 лет, кроме оплаты труда и аренды всего, купить оборудование и еще что-то построить надо.
Ранее не хватило 5 млрд $.
Пишут об ионизации кислорода, которого достаточно в верхних слоях атмосферы и тут же «использует в качестве топлива (рабочего тела) молекулы разреженного воздуха»..." стало ясно, что двигатель работает на воздухе" и далее уже летят на Марс «Подобные аппараты способны работать в верхних слоях атмосферы других планет. Например, на углекислом газе в атмосфере Марса»
А как долететь до Марса без запаса рабочего тела?
Японский спутник Хаябуса летел к астероиду Итокава на советском СПД-100, на ксеноне.
А тут из лаборатории никуда не полетел и уже мировой прорыв.
Наличие ядерного мусора над Землей не совсем хорошо.
Правильно понял, что в сторонние системы интегрируется без проблем?
Какой срок службы «отработанных аккумуляторов»?
И если посмотреть, то генерация весьма мала, в день пару часов. Откуда такая эффективность?
Только за счет ценовых ножниц. Обман потребителя.
А разве есть где-то захоронение ОЯТ?
Мне кажется это все проекты.
Онкало испытания бетонной пробки.