У нас не особо принято заботится о себе и ходить на терапию - Больше таких текстов/тех кто ходит/тех кто об этом рассказывает и глядишь будет как зож - Станет нормой:)
Так и не понял как вторая часть статьи соотносится с первой и причём здесь разный подход людей из гос и ком компаний:)
Но показатель качества коммуникации всегда один, ее результативность - если достигнут результат, то значит коммуникация «хорошая», а если он не достигнут - то как такая коммуникация может быть «хорошей»?
И правильно / не правильно - это вопрос только в плоскости есть результат / нет результата.
И да - я под словом результат подразумеваю весь комплекс последствий коммуникации - ведь едят после слов условного «боса» подчинены выполнит его указная, но затаит обиду и потом сделает что-то не адекватно, то качественная оценка такой коммуникации будет «плохо», хоть и принесёт результат в ближайшей перспективе без учета последствий .
у меня супруга занимается подготовкой домов и квартир к сдаче - именно в формате - отдать ей ключи и забыть - Такой сервис позволяет не отвлекаться от основной задачи и не погрязнуть в нудной мелочевке..
Читаешь статью и думаешь такой - о как хорошо написано, сжато и по делу. Дорожишь до конца и такой - я бы лучше и не написал!:)) а потом раз и видишь в конце свои имя и фамилию в строчке автор:) но не помнишь что бы такое писал и так хорошо:))) а это просто не ты писал, а твой полный тезка!
Микшер не представляет интереса ни практического, ни аудифильского.. и с очень высокой долей вероятности в него «шуршат» фейдеры и наверняка проблемы с начинкой - такие устройства требуют регулярного ремонта..
Наречно что:
Коэффициент «а как долго проработал найденный HR сотрудик, насколько он оказался адекватен рабочему места».
Добавляется только ИНОГДА — мне казалось это один из основных показателей — ведь чем дольше сотрудник проработал тем дешевле он «стоил» компании?
Про спят и тд факт! Но кнопки то остаются на это случай. А ещё прикольно что Алисе можно написать;)
Про сценарии — это основная же фишка — автор про это и пишет — «все» работает само, максимум тебе ручками надо уведомить систему какой сейчас сценарий. И то же голосовое управление звучит как — Алиса смотрим кино, а не как. Алиса — приглуши основной свет, включи светильник, температуру освещения сделай тёплой, опусти экран, включи проектор, включи ресивер, выбери вход два…
Надо один раз попробовать. Живу с умным домом уже более десяти лет — и уже наличие физических выключателей и необходимость к ним подходить вызывает как минимум удивление, а как максимум раздражение;) сейчас буду переходить на голосовое управление всем — Посмотрим насколько это будет ещё удобнее..
Вот я наверное немец — Мне комфортно когда 21 стоит, а вот жена требует 23 и выше… но лечится эта проблема правильным типом обогревателей — надо что бы было больше ИК поверхностей и меньше конвекторов, тогда можно держать воздух более холодным, а субъективное ощущение тепла сохранятся.
О да! На рендже у меня то же отпирание оптическим датчиком — это прям космос! А ещё есть сценарий который я не ожидал — у меня настроенное двойное отпирание — только водительская дверь, и когда например подходишь к машине, а ребёнок хочет сесть с противоположной стороны то раньше я дергал ручку и открывал заднюю дверь противоположную что бы разблокировать его, то теперь просто руку к ручке прикладываю и все — все замки открылись.
Угоняют то, на что есть спрос. Компоновка и правда тесная, но кто говорил что будет легко?:)) Если в машине есть такие неочевидные (но на самом деле, если сигнализацию ставят в обычном сервисе — очень даже очевидные) блокировки — просто ставят свой эку на двигатель и машина хоть и криво, но едет.
я не эксперт по обходу меток, но обычно если большая проблема обойти электронные системы защиты — просто ставят свой ECU и заводят машину с него.
Но обычно самая большая проблема не в том что метку/сигнализацию легко обойти — а в том, что есть «задняя дверь» в них — иногда специальная, но чаще из-за кривых рук установщика…
Легкий пример — замки и защиты на капот — без них легко подключить тот же ECU, и без док замка защита вредил может быть эффективной — но они все имеют «скрытый» способ открыть без ключа и электричества — обычно это тросик в «секретное» место — но обычно этих мест в машине 1-2-3…
Сигнализации которые глушат авто — например спутниковые или вариации блек бага глушат авто постепенно, давая его аккуратно припарковать. То есть не тупо выключают все — а похоже примерно на то, как топливо кончилось — машина начинает замедляться и глохнуть, потом опять оживает… такой режим имитирует неисправность и призван не только защитить авто от ДТП, но и ввести угонщика в заблуждение — как будто он угнал авто с техническими проблемами…
Если коротко — современные цифровые шины авто не защищены ни от физически доступа извне (а часто и наоборот — удобно подлезть для открытия машины дилером в случае утери ключа и тд) ни от программной атаки — ни шифрования, ни чего подобного в них нет, и подключившись к ним из вне — всего парой проводов, например через проводку к фарам (которая часто легко доступна на большинстве машин) машина полностью контролируется угонщиками… что же про бесключевой доступ — это одна из основных проблем — причем сейчас ключи считают даже не с двух метров (раньше надо было подойти к водителю очень близко, теперь можно держаться достаточно далеко и не привлекать внимание), и пока решения как такового нет, хотя вот в статье выше пишут что для того, чт бы ключ не считали в неподвижном состояние (например когда он весит у вас в прихожей на крючке) в современные брелки уже вставляют акселерометры…
Но на мой вкус, в РФ правила по прежнему простые:
1. вашу машину должно быть угнать чуть сложнее чем соседнюю
2. вашу машину должно быть угнать чуть легче чем дать вам по голове и отобрать ключи
3. если ваша машина очень нужна — ее угонят, КАСКО рулит.
Спасибо что написали!
У нас не особо принято заботится о себе и ходить на терапию - Больше таких текстов/тех кто ходит/тех кто об этом рассказывает и глядишь будет как зож - Станет нормой:)
Так и не понял как вторая часть статьи соотносится с первой и причём здесь разный подход людей из гос и ком компаний:)
Но показатель качества коммуникации всегда один, ее результативность - если достигнут результат, то значит коммуникация «хорошая», а если он не достигнут - то как такая коммуникация может быть «хорошей»?
И правильно / не правильно - это вопрос только в плоскости есть результат / нет результата.
И да - я под словом результат подразумеваю весь комплекс последствий коммуникации - ведь едят после слов условного «боса» подчинены выполнит его указная, но затаит обиду и потом сделает что-то не адекватно, то качественная оценка такой коммуникации будет «плохо», хоть и принесёт результат в ближайшей перспективе без учета последствий .
Структурненько..
у меня супруга занимается подготовкой домов и квартир к сдаче - именно в формате - отдать ей ключи и забыть - Такой сервис позволяет не отвлекаться от основной задачи и не погрязнуть в нудной мелочевке..
Читаешь статью и думаешь такой - о как хорошо написано, сжато и по делу. Дорожишь до конца и такой - я бы лучше и не написал!:)) а потом раз и видишь в конце свои имя и фамилию в строчке автор:) но не помнишь что бы такое писал и так хорошо:))) а это просто не ты писал, а твой полный тезка!
Микшер не представляет интереса ни практического, ни аудифильского.. и с очень высокой долей вероятности в него «шуршат» фейдеры и наверняка проблемы с начинкой - такие устройства требуют регулярного ремонта..
Красиво!
У меня то же Т3 - и теперь даже захотелось то же какой-то красивый кноб на свою:)
Вообще не в тему про цвет канализационных труб — он зависит от состава пластика и присадок в него и прит прочих равных:
Наречно что:
Коэффициент «а как долго проработал найденный HR сотрудик, насколько он оказался адекватен рабочему места».
Добавляется только ИНОГДА — мне казалось это один из основных показателей — ведь чем дольше сотрудник проработал тем дешевле он «стоил» компании?
Следующий шаг ключ встроенный в телефон — если не ошибаюсь вольво и бмв так могут.
Про спят и тд факт! Но кнопки то остаются на это случай. А ещё прикольно что Алисе можно написать;)
Про сценарии — это основная же фишка — автор про это и пишет — «все» работает само, максимум тебе ручками надо уведомить систему какой сейчас сценарий. И то же голосовое управление звучит как — Алиса смотрим кино, а не как. Алиса — приглуши основной свет, включи светильник, температуру освещения сделай тёплой, опусти экран, включи проектор, включи ресивер, выбери вход два…
Надо один раз попробовать. Живу с умным домом уже более десяти лет — и уже наличие физических выключателей и необходимость к ним подходить вызывает как минимум удивление, а как максимум раздражение;) сейчас буду переходить на голосовое управление всем — Посмотрим насколько это будет ещё удобнее..
Вот я наверное немец — Мне комфортно когда 21 стоит, а вот жена требует 23 и выше… но лечится эта проблема правильным типом обогревателей — надо что бы было больше ИК поверхностей и меньше конвекторов, тогда можно держать воздух более холодным, а субъективное ощущение тепла сохранятся.
О да! На рендже у меня то же отпирание оптическим датчиком — это прям космос! А ещё есть сценарий который я не ожидал — у меня настроенное двойное отпирание — только водительская дверь, и когда например подходишь к машине, а ребёнок хочет сесть с противоположной стороны то раньше я дергал ручку и открывал заднюю дверь противоположную что бы разблокировать его, то теперь просто руку к ручке прикладываю и все — все замки открылись.
Потому что в статье есть ответ на вопрос чем гель отличается от сорбента? Сорбент = сухой гель.
Но обычно самая большая проблема не в том что метку/сигнализацию легко обойти — а в том, что есть «задняя дверь» в них — иногда специальная, но чаще из-за кривых рук установщика…
Легкий пример — замки и защиты на капот — без них легко подключить тот же ECU, и без док замка защита вредил может быть эффективной — но они все имеют «скрытый» способ открыть без ключа и электричества — обычно это тросик в «секретное» место — но обычно этих мест в машине 1-2-3…
Если коротко — современные цифровые шины авто не защищены ни от физически доступа извне (а часто и наоборот — удобно подлезть для открытия машины дилером в случае утери ключа и тд) ни от программной атаки — ни шифрования, ни чего подобного в них нет, и подключившись к ним из вне — всего парой проводов, например через проводку к фарам (которая часто легко доступна на большинстве машин) машина полностью контролируется угонщиками… что же про бесключевой доступ — это одна из основных проблем — причем сейчас ключи считают даже не с двух метров (раньше надо было подойти к водителю очень близко, теперь можно держаться достаточно далеко и не привлекать внимание), и пока решения как такового нет, хотя вот в статье выше пишут что для того, чт бы ключ не считали в неподвижном состояние (например когда он весит у вас в прихожей на крючке) в современные брелки уже вставляют акселерометры…
Но на мой вкус, в РФ правила по прежнему простые:
1. вашу машину должно быть угнать чуть сложнее чем соседнюю
2. вашу машину должно быть угнать чуть легче чем дать вам по голове и отобрать ключи
3. если ваша машина очень нужна — ее угонят, КАСКО рулит.