С пропаном много переменных, влияющих на его окупаемость. Плюс он добавляет некоторые неудобства (поиск агзс, меньше запас хода, дополнительное то для газового оборудования, баллон занимает место). Но окупается он быстро, на обычно легковушке за 20-30ккм. Т.е. если не меняешь машину каждые пару лет, то вполне себе вариант.
Меня больше смущают колебания в стоимости. В том месте, где живу, последние пару лет от 18 руб/литр летом до 30 руб/литр зимой
Как дроновод с большим стажем вижу, что отдельно не посчитана амортизация аккумов. Ресурса аккума хватает циклов на 200 максимум, после чего ёмкость сильно проседает.
Аккум стоит 150-200к. Пусть будет 200к (так проще считать). Тогда амортизация за 1 вылет составляет дополнительную 1000 руб (или 330 руб/Га).
Да, в аккумах можно заменить li-po сборку, но эта процедура тоже будет стоить 50+к (плюс нужен запас аккумов, чтобы не вставать в простой на время их перепаковки). Так что это минимум 100-150 руб/Га, но плюс дополнительные риски крушения из-за не оригинальных сборок.
Так что себестоимость гектара получается под 1000 руб.
Дополню, что одно падение за три года это фантастика - дрон будет падать гораздо чаще (птицы, потеря связи/навигации, косяк в составлении маршрута, технеисправность, чья то шалость, мусор при взлёте/посадке, вода залила внутренности при мойке ВД и т.д.). Так что каждый год минимум один дрон будет под списание. Это ещё сильнее увеличивает себестоимость.
А ещё очень вскользь рассказано про согласования на использование воздушного пространства - в большинстве регионов сейчас летать легально невозможно. Даже в интересах районных/городских администраций частнику не всегда согласовываются разрешения. Штрафы, конечно, небольшие (30-50к), но чреваты простоями в работе и срывами сроков.
Так же автор показывает свидетельство внешнего пилота для БВС до 30 кг, и говорит, что летает на t40, которые весят более 30 кг.
Роутер как раз и нужен, чтобы не настраивать на конечных клиентских устройствах. Ибо каждая настройка отнимает не только время, но и увеличивает вероятность ошибок. Некорректно настроенный клиент может привести к блокировке ip вашего vps на уровне ТСПУ (сейчас РКН этим не занимается, но не факт, что через некоторое время не начнёт)
С пропаном много переменных, влияющих на его окупаемость. Плюс он добавляет некоторые неудобства (поиск агзс, меньше запас хода, дополнительное то для газового оборудования, баллон занимает место). Но окупается он быстро, на обычно легковушке за 20-30ккм. Т.е. если не меняешь машину каждые пару лет, то вполне себе вариант.
Меня больше смущают колебания в стоимости. В том месте, где живу, последние пару лет от 18 руб/литр летом до 30 руб/литр зимой
Как дроновод с большим стажем вижу, что отдельно не посчитана амортизация аккумов. Ресурса аккума хватает циклов на 200 максимум, после чего ёмкость сильно проседает.
Аккум стоит 150-200к. Пусть будет 200к (так проще считать). Тогда амортизация за 1 вылет составляет дополнительную 1000 руб (или 330 руб/Га).
Да, в аккумах можно заменить li-po сборку, но эта процедура тоже будет стоить 50+к (плюс нужен запас аккумов, чтобы не вставать в простой на время их перепаковки). Так что это минимум 100-150 руб/Га, но плюс дополнительные риски крушения из-за не оригинальных сборок.
Так что себестоимость гектара получается под 1000 руб.
Дополню, что одно падение за три года это фантастика - дрон будет падать гораздо чаще (птицы, потеря связи/навигации, косяк в составлении маршрута, технеисправность, чья то шалость, мусор при взлёте/посадке, вода залила внутренности при мойке ВД и т.д.). Так что каждый год минимум один дрон будет под списание. Это ещё сильнее увеличивает себестоимость.
А ещё очень вскользь рассказано про согласования на использование воздушного пространства - в большинстве регионов сейчас летать легально невозможно. Даже в интересах районных/городских администраций частнику не всегда согласовываются разрешения. Штрафы, конечно, небольшие (30-50к), но чреваты простоями в работе и срывами сроков.
Так же автор показывает свидетельство внешнего пилота для БВС до 30 кг, и говорит, что летает на t40, которые весят более 30 кг.
Короче, тухляк какой то.
Роутер как раз и нужен, чтобы не настраивать на конечных клиентских устройствах. Ибо каждая настройка отнимает не только время, но и увеличивает вероятность ошибок. Некорректно настроенный клиент может привести к блокировке ip вашего vps на уровне ТСПУ (сейчас РКН этим не занимается, но не факт, что через некоторое время не начнёт)