Например я в 6s сам батарею менял, потому что он у меня только как звонилка с парой приложений, и вкладываться в него смысла нет. И то найти нормальную батарею - то ещё веселье, куча китайских производителей, почти на все есть отзывы что оно через некоторое время перестаёт держать вообще.
Даже BL-5C до чего распространённый формат и то непонятно что брать - нет авторитетов как в запчастях для автомобилей. А если брать "бренд" типа Craftman, то либо оно стоит как новое устройство с такой батареей, либо вполне может оказаться просто наклейкой на поделку другой фирмы.
Ну это всё-таки немного не то. Наверняка они сами бы перешли на type-c через определённое время, иначе у них бы не получилось с прошками делать то, что они сейчас на презентациях демонстрируют.
Ну и мы же помним, кто через вопли потребителей объяснил всем, что ноут только с usb-c разъёмами - это нормально и заряжаться он должен от них, а не через отдельный гроб с проприетарными разъемами странной формы?
Наверное, вы правы, также не смог найти в этой бюрократии. Но я уверен, apple что-то придумают, смогли же они реализовать закон о сторах так, чтобы фактически ничего не изменилось =)
Ну это потому что вы гуглу сказали, что вы не в России.
А те, кто корректно указал регион утратили возможность скачивать и обновлять уже купленные приложения. И как можно убедиться по поведению Apple, это не государственные санкции, а "личная" инициатива гугла.
Apple же считает, что раз вы заплатили денег, то всё равно можете скачать приложение (даже если оно удалено из российского стора разработчиком, например майнкрафт).
Я на этот прокси в клиенте TG ссылаюсь, чтобы не переключать каждый раз прокси в телеге. Т.е. дома имя хоста proxy.local.home разрешается как адрес роутера, а на улице при включённом happ+ - как локалхост через конфиг роутинга.
Да точно, скорее уже 15 лет назад, у меня был тигуан 2010 года (2л). И почитав что по куланцу в Германии (даже не в РФ) ваг оплатил человеку только половину расходов на замену (несколько тысяч евро), как-то не стал я рассчитывать на наших дилеров. Мне только замена цепи у дилера встала в 2к евро, не знаю сколько бы содрали, если бы она перескочила. Ну и гарантия в РФ всего 2 года была, конечно она кончилась к тому времени.
Насколько я помню, там не то что в стандарты пытались вписаться, а просто поставщик поставлял бракованные цепи, а ВАГ решил что это проблема клиентов, а куланц - вещь необязательная.
Ну и массовый выход из строя тогдашних 1.4 и даже 2.0 (нескольким знакомым двигатель меняли в пределах 2 лет гарантии!) не добавил доверия к ВАГу.
Кажется всем должно быть понятно, что пока у электромобилей есть тормозная система и подвеска как у авто с ДВС, то обслуживание этих деталей никуда не денется. Просто кажется, что самое капризное в авто - это как раз этот самый ДВС.
Это если авто нормальное, а не VAG, у которых 10 лет назад цепь служила по 50к км и никакой отзывной компании не было, просто предлагали ждать пока перескочит, а потом чинить двигатель за свой счёт.
А разве какой-либо отечественный крупный сайт не может просто поставить на странице (или встроить в условный блок adsense) запрос к какому-либо зарубежному чекеру ip (может быть даже ими контролируемому), и затем отправлять эти данные куда им надо? При условии, что большинство людей не пользуются блокировщиками скриптов.
Если он постоянно выключен, то в РФ есть шикарная особенность: после 72ч неактивности симки смски не приходят 24 часа, пока не введешь капчу через мобильный интернет. Как-то неудобно так пользоваться.
Не защищаю китайцев, но самсунг тоже не святые. Кажется они единственные, чей телефон запретили в принципе на борт брать и как раз из-за батареи.
И у меня к ним личные счёты, они мне в S8 сразу бракованный аккумулятор поставили, который отказались менять, потом через год по окончании гарантии заменил на китайскую подделку - телефон стал в 2 раза больше жить и перестал отрубаться на "холоде" в +5 градусов.
Ну я могу только про те сказать, где-то лично был. Эти и не думают банкротиться, даже после агрессивного поглощения ещё и дармоедов из Москвы умудряются кормить.
На заводах рентабельность целые отделы считают. Человек рабочий, который может крутить задвижку - условно 50к/мес, 1.2 млн в год. Даже если в 3 смены - 3.6 млн/год. Это стоимость максимум 1-2 задвижек (нормального диаметра) без учёта проекта/установки/прокладки трасс/автоматизации. А их может быть не один десяток. Это окупится через много лет и то не факт (ну или если оно к аварии приведёт из-за недостаточного быстродействия, но под такое обоснование денег не дадут).
А ещё этот человек будет снег чистить, таскать что-нить, красить, etc.
Ну эта конкуренция она очень условна.
Например я в 6s сам батарею менял, потому что он у меня только как звонилка с парой приложений, и вкладываться в него смысла нет. И то найти нормальную батарею - то ещё веселье, куча китайских производителей, почти на все есть отзывы что оно через некоторое время перестаёт держать вообще.
Даже BL-5C до чего распространённый формат и то непонятно что брать - нет авторитетов как в запчастях для автомобилей. А если брать "бренд" типа Craftman, то либо оно стоит как новое устройство с такой батареей, либо вполне может оказаться просто наклейкой на поделку другой фирмы.
На iphone около $100. Намного дешевле чем менять устройство.
Ну есть же официальные сервисы, где замену батареи делают за полчаса на такую же.
Ну это всё-таки немного не то. Наверняка они сами бы перешли на type-c через определённое время, иначе у них бы не получилось с прошками делать то, что они сейчас на презентациях демонстрируют.
Ну и мы же помним, кто через вопли потребителей объяснил всем, что ноут только с usb-c разъёмами - это нормально и заряжаться он должен от них, а не через отдельный гроб с проприетарными разъемами странной формы?
Наверное, вы правы, также не смог найти в этой бюрократии. Но я уверен, apple что-то придумают, смогли же они реализовать закон о сторах так, чтобы фактически ничего не изменилось =)
*К Apple не относится.
Начиная с iphone 15 заявлено, что аккумулятор сохраняет 80% емкости при 1000 циклах зарядки -> не попадает под это требование.
Ну гугл уже давно использует Play Protect, и не раз удалял приложения, которые считает угрожающими пользователям. Почему звоночек только от Apple?
Ну это потому что вы гуглу сказали, что вы не в России.
А те, кто корректно указал регион утратили возможность скачивать и обновлять уже купленные приложения. И как можно убедиться по поведению Apple, это не государственные санкции, а "личная" инициатива гугла.
Apple же считает, что раз вы заплатили денег, то всё равно можете скачать приложение (даже если оно удалено из российского стора разработчиком, например майнкрафт).
А можно это сделать опционально?
Я на этот прокси в клиенте TG ссылаюсь, чтобы не переключать каждый раз прокси в телеге. Т.е. дома имя хоста proxy.local.home разрешается как адрес роутера, а на улице при включённом happ+ - как локалхост через конфиг роутинга.
И менять каждый раз там пароли совсем не хочется.
Зачем проверять коммит на GitHub закрытого проекта? Там 2 файла - ридми и релиз, что он там мог увидеть, кроме изменения в этих файлах?
Да точно, скорее уже 15 лет назад, у меня был тигуан 2010 года (2л). И почитав что по куланцу в Германии (даже не в РФ) ваг оплатил человеку только половину расходов на замену (несколько тысяч евро), как-то не стал я рассчитывать на наших дилеров. Мне только замена цепи у дилера встала в 2к евро, не знаю сколько бы содрали, если бы она перескочила. Ну и гарантия в РФ всего 2 года была, конечно она кончилась к тому времени.
Насколько я помню, там не то что в стандарты пытались вписаться, а просто поставщик поставлял бракованные цепи, а ВАГ решил что это проблема клиентов, а куланц - вещь необязательная.
Ну и массовый выход из строя тогдашних 1.4 и даже 2.0 (нескольким знакомым двигатель меняли в пределах 2 лет гарантии!) не добавил доверия к ВАГу.
Кажется всем должно быть понятно, что пока у электромобилей есть тормозная система и подвеска как у авто с ДВС, то обслуживание этих деталей никуда не денется. Просто кажется, что самое капризное в авто - это как раз этот самый ДВС.
Это если авто нормальное, а не VAG, у которых 10 лет назад цепь служила по 50к км и никакой отзывной компании не было, просто предлагали ждать пока перескочит, а потом чинить двигатель за свой счёт.
В принципе может, у него вроде как могут стоять реакции на разные системные события.
Но я несколько дней помониторил мах, он не лезет никуда пока его не откроешь (даже если пуши приходят).
Можно включить "Отчет о конфиденциальности приложений" в настройках, он показывает кто куда и когда лез.
А разве какой-либо отечественный крупный сайт не может просто поставить на странице (или встроить в условный блок adsense) запрос к какому-либо зарубежному чекеру ip (может быть даже ими контролируемому), и затем отправлять эти данные куда им надо? При условии, что большинство людей не пользуются блокировщиками скриптов.
Если он постоянно выключен, то в РФ есть шикарная особенность: после 72ч неактивности симки смски не приходят 24 часа, пока не введешь капчу через мобильный интернет. Как-то неудобно так пользоваться.
Не защищаю китайцев, но самсунг тоже не святые. Кажется они единственные, чей телефон запретили в принципе на борт брать и как раз из-за батареи.
И у меня к ним личные счёты, они мне в S8 сразу бракованный аккумулятор поставили, который отказались менять, потом через год по окончании гарантии заменил на китайскую подделку - телефон стал в 2 раза больше жить и перестал отрубаться на "холоде" в +5 градусов.
Ну так код для ПЛК и всяких РСУ в интернете не особо лежит, откуда бы ему научиться? А сказать "не знаю" он не может, вот и придумывает всякое.
Зато хоть там работа останется после того как ИИ всех заменит.
Ну я могу только про те сказать, где-то лично был. Эти и не думают банкротиться, даже после агрессивного поглощения ещё и дармоедов из Москвы умудряются кормить.
На заводах рентабельность целые отделы считают. Человек рабочий, который может крутить задвижку - условно 50к/мес, 1.2 млн в год. Даже если в 3 смены - 3.6 млн/год. Это стоимость максимум 1-2 задвижек (нормального диаметра) без учёта проекта/установки/прокладки трасс/автоматизации. А их может быть не один десяток. Это окупится через много лет и то не факт (ну или если оно к аварии приведёт из-за недостаточного быстродействия, но под такое обоснование денег не дадут).
А ещё этот человек будет снег чистить, таскать что-нить, красить, etc.
В наших реалиях дешевле держать аппаратчика на зарплате, чем поменять несколько задвижек на приличные с приводом.