Да, Джордж Карлин — это был великий представитель этого жанра. Он сильно критиковал общество и было за что. Чего только стоят выступления про «Пластик», или «Толерантность». Я их наверное десятки раз переслушивал в оригинале.
Я в свое время отправлял товар по гарантии производителя на Тайвань. Отправлял им как экземпляр на замену. При этом при отправке указывал пункт что идет на ремонт. Что-то было похоже на такой пункт в таможенной декларации.
Когда они мне отправили обратно, то там были документы о том что это устройство отправлено в замен испорченного. И, кажется, в таможенной декларации тоже было указано, что это замена. Думаю, это как раз и является документами для таможни и, кроме того, как правило, при отправке на замену, создается тикет и есть переписка об гарантийном случае — это и должно быть представлено таможне.
Но у нас, честно говоря, все не так радужно может оказаться.
P.S. Гарантийный товар был меньше 500 евро, но документы все были — думаю это стандартная практика у производителей ибо в некоторых странах порог очень низкий и делать разные документы под каждый случай они вряд ли будут. Хотя на али конечно все может быть не так.
При текущей ситуации, а именно дорогам, даже Европейским — мотор-колеса вряд ли будут использовать ибо не подрессоренная масса колес будет сильно большой.
Если электрокары станут более индивидуальные и не нужно перевозить много груза, то выгоднее поднять ось в багажник и напрямую посадить колоса на ось, но это тоже не лучший вариант.
Вот если будут идеально ровные дороги, то о мотор-колесе еще можно подумать, но это вряд ли будет.
А ведь они еще с сетью соединены. Марка кардридера известна, открываем браузер и грузим что нужно. Да и доиграться не сложно. Тут конечно не скандал как с бургером, но может затронуть многие компании.
Теперь понятно, почему в последнее время телефон быстро разряжается.
Я несколько раз всего приложение запускал, думал купить через него, но карты не привязывались — все тормозило.
Сейчас посмотрел — приложение качнуло 400 метров информации — это жесть. И сидел я точно не на вафле. И это за 3 запуска…
Проверьте, пожалуйста, а не передает ли эта прога еще и в фоне данные.
Странно, у меня подобный комплект на Radeon 2600 стоял. Как приклеил, так и держался… Потом думал на другую карту перекинуть, отодрать было проблематично.
Тут не возможно прямое сравнение ибо по мимо собственно цены автомобиля есть цена его обслуживания. К этим 10-15 тыс. нужно еще добавить цену прохождения ТО ибо у электрокаров обслуживание существенно дешевле чем у авто с ДВС. И с учетом этого ценники на электрокары и ДВС уже достаточно близки. По крайней мере до времени замены батарей у первых.
Теряется не так много по сравнению с тем сколько потребуется дополнительных мощностей при переходе на поголовную электрификацию.
Вначале, конечно может помочь ибо, электрокары заряжаются в основном ночью и можно уменьшить выравнивание значений, но потом все будет хуже. Даже сейчас с поголовным увеличением потребления за счет смартфонов, нагрузка уже увеличивается и это не смотря на то что задействуются энергосберегающие технологии в виде светодиодного освещения и т.д.
Можно конечно задействовать возобновляемые источники, но их опять же не хватит на такое потребление ибо даже один завод по производству алюминия это будет ни что, по сравнению с городом электромашин с ночной зарядкой за 4-6 часов.
По поводу добычи нефти — это все-таки органика, а при производстве батарей задействуется много химических реакций. Хотя да в мексиканском заливе было достаточно сильно. В любом случае литий добывается примерно так же как уголь и с тем же уроном.
Имхо, все-таки для нашей страны лучшим может быть переход на метан, а не электричество.
А в мире переход на электричество приведет к тому что придется строить больше атомных станций ибо все остальное вряд ли покроет потребности в электричестве.
Ну в -36 не глушат в основном дизели ибо у них проблемы с замерзанием топлива.
А для бензина есть, как минимум 2 варианта:
1. Автостарт по температуре (минус может забить трубу льдом и привет) или сигнализация дурканет и сбросится. Ну и естественно расход топлива.
2. Подогреватели, как автономные, так и от 220в. В обоих случаях предварительно запускаешь прогрев двигателя и потом уже стартуешь. Автономники конечно зависят от аккумулятора, но, как правило, его хватает на прогрев и запуск. Можно подстраховаться и взять с собой пусковое устройство. Минус в этом случае пожалуй один, что даже когда подогрев не нужен, периодически, его хотя бы раз в месяц нужно пускать.
Имхо, пока мир не готов к глобальному переходу на электромобили:
1. Генерируемых мощностей, скорее всего, не хватит, даже с учетом возобновляемых источников. Последние нельзя использовать повсеместно.
2. Нужна глобальная энергосеть с перетеканием электричества.
3. Литиевое производство не такое безобидное и безотходное.
Когда они мне отправили обратно, то там были документы о том что это устройство отправлено в замен испорченного. И, кажется, в таможенной декларации тоже было указано, что это замена. Думаю, это как раз и является документами для таможни и, кроме того, как правило, при отправке на замену, создается тикет и есть переписка об гарантийном случае — это и должно быть представлено таможне.
Но у нас, честно говоря, все не так радужно может оказаться.
P.S. Гарантийный товар был меньше 500 евро, но документы все были — думаю это стандартная практика у производителей ибо в некоторых странах порог очень низкий и делать разные документы под каждый случай они вряд ли будут. Хотя на али конечно все может быть не так.
Если электрокары станут более индивидуальные и не нужно перевозить много груза, то выгоднее поднять ось в багажник и напрямую посадить колоса на ось, но это тоже не лучший вариант.
Вот если будут идеально ровные дороги, то о мотор-колесе еще можно подумать, но это вряд ли будет.
Я несколько раз всего приложение запускал, думал купить через него, но карты не привязывались — все тормозило.
Сейчас посмотрел — приложение качнуло 400 метров информации — это жесть. И сидел я точно не на вафле. И это за 3 запуска…
Проверьте, пожалуйста, а не передает ли эта прога еще и в фоне данные.
Вначале, конечно может помочь ибо, электрокары заряжаются в основном ночью и можно уменьшить выравнивание значений, но потом все будет хуже. Даже сейчас с поголовным увеличением потребления за счет смартфонов, нагрузка уже увеличивается и это не смотря на то что задействуются энергосберегающие технологии в виде светодиодного освещения и т.д.
Можно конечно задействовать возобновляемые источники, но их опять же не хватит на такое потребление ибо даже один завод по производству алюминия это будет ни что, по сравнению с городом электромашин с ночной зарядкой за 4-6 часов.
По поводу добычи нефти — это все-таки органика, а при производстве батарей задействуется много химических реакций. Хотя да в мексиканском заливе было достаточно сильно. В любом случае литий добывается примерно так же как уголь и с тем же уроном.
Имхо, все-таки для нашей страны лучшим может быть переход на метан, а не электричество.
А в мире переход на электричество приведет к тому что придется строить больше атомных станций ибо все остальное вряд ли покроет потребности в электричестве.
А для бензина есть, как минимум 2 варианта:
1. Автостарт по температуре (минус может забить трубу льдом и привет) или сигнализация дурканет и сбросится. Ну и естественно расход топлива.
2. Подогреватели, как автономные, так и от 220в. В обоих случаях предварительно запускаешь прогрев двигателя и потом уже стартуешь. Автономники конечно зависят от аккумулятора, но, как правило, его хватает на прогрев и запуск. Можно подстраховаться и взять с собой пусковое устройство. Минус в этом случае пожалуй один, что даже когда подогрев не нужен, периодически, его хотя бы раз в месяц нужно пускать.
Имхо, пока мир не готов к глобальному переходу на электромобили:
1. Генерируемых мощностей, скорее всего, не хватит, даже с учетом возобновляемых источников. Последние нельзя использовать повсеместно.
2. Нужна глобальная энергосеть с перетеканием электричества.
3. Литиевое производство не такое безобидное и безотходное.