Замечательно. R^2 пожалуйста еще приведите -)))) А лучше модель на основе тренда и сезонности, качество подгонки будет гораздо выше -))) И в масштабе нормальном, хотя бы поквартальные данные.
Нет. Если после университета человек остается таким же, какой он и был, то он просто ничему не научился и как личность абсолютно не развил себя. Никто силой не заставляет идти. Если целесообразность это исключительно практика и деньги — дорога в ПТУ.
И главное: даже если оборудование нормальное, то найдутся те, кто скажет «почему тут не linux и не free bsd и не mac», если все системы стоят, то наверняка найдется тот, кто скажет «почему windows 3-я в списке boot менеджера?». Просто люди решили, что им все и все должны, а они судьи. Тем не менее 99.9% из этих заявителей сами преподавать не смогли бы, и выглядели в лучшем случае людьми недалекими.
Если ВУЗ делает из человека развитую личность (в интеллектуальном, моральном, психологическом плане), то он свою задачу выполняет. Учит учиться. «Целесообразность» только для тех, кто хочет лишь денег и практики без теории и возможности самому строить теории, для этого есть ПТУ.
Интересно, куда пропал мой комментарий, в котором я привел факты о продажах Калин и Логанов, когда они стоили сравнимо (точнее логан в базе был дешевле первой). Так что… Никаких брызгов:)
Голословное утверждение и абсолютно не конструктивный разговор. Точно также Ваше мнение абсолютно не интересует большинство людей, как и Вы сами, может быть поэтому в Вас ненависть такая.
5 летний Мондео лучше нового фокуса, надежнее (вкладываем раза в 1.5 побольше), комфортнее…
Сравнивать машины нужно с одинаковой ценой расходов на километр, причем дисконтированной к одной дате (обычно начальной).
Это (цена машины+цена бензина+ОСАГО+КАСКО+стоянка+транспортный налог+обслуживание и ТО)/число километров, причем это число должно быть одинаковым, т. о. рассчитывается среднее по большому числу машин.
Еще иногда добавляют время ожидания в ремонте. В случае новой машины дадут замену. В случае 25 летнего б\у никакой замены не будет (если оно еще поедет, усталость металла и последующий шок владельца в аварии это весьма показательные вещи). В United Kingdom можно купить машину за 30 фунтов, и платить страховку 3000 фунтов в год, когда наши правители наконец додумаются сделать подобную систему таких вопросов просто стоять не будет.
Сравнивайте сравнимые вещи.
Еще раз: статистика СТО это не публичная информация, поэтому нужно (если Вам это действительно интересно), узнавать через своих знакомых там. При чем здесь тюнинг? Речь идет о потребительских качествах машины. Естественно не смотрят, если денег у них скажем на Авенсис, то глупо смотреть на сегмент
Жигулей давным давно не существует, впрочем, никто не может помешать назвать мне Вашу работу говном просто потому что мне это захотелось, также, как Вы называете работу других людей. Кстати, знаете как называют FORD in USA? Fix Or Repair Daily, а это далеко не Логан.
Смотрите внимательнее: я предложил сравнить статистику тех же Калин и Логанов, по официальным обращениям. Аргументы уже давно абсолютно другие, я не знаю ни одного человека, который сам бы чинил Приору, или Калину. Классика (в т. ч. и 15-е, 14-е) совсем другой ценовой сегмент.
Чтобы не быть голословным, с фактами и доказательствами: www.autolada.ru/viewtopic.php?t=229415&start=0
При том, что стоимость той же Калины по сравнению с 2006 годом изменилась незначительно все остальные бюджетные машины (т. н. иномарки) подорожали гораздо больше. Так что отбросьте свои стереотипы, это уже не смешно, это грустно, как несколько десятков маркетологов могут получить мозги тысяч и тысяч.
Хорошо, но смысл функции: у папы коммуникатор, ведет машину, у мамы ноутбук, для него давно куплено все в таких условиях (долгие поездки), у детей коммуникаторы, которые также оснащены всем необходимым по-умолчанию, зачем нужен посредник?
*Наивно считал, что машина средство передвижения, нет, оказывается и в машине нужно сидеть в интернете, причем всем, за исключением водителя, маркетинг, а проще говоря впаривание*
5 летний Мондео лучше нового фокуса, надежнее (вкладываем раза в 1.5 побольше), комфортнее…
Сравнивать машины нужно с одинаковой ценой расходов на километр, причем дисконтированной к одной дате (обычно начальной).
Это (цена машины+цена бензина+ОСАГО+КАСКО+стоянка+транспортный налог+обслуживание и ТО)/число километров, причем это число должно быть одинаковым, т. о. рассчитывается среднее по большому числу машин.
Еще иногда добавляют время ожидания в ремонте. В случае новой машины дадут замену. В случае 25 летнего б\у никакой замены не будет (если оно еще поедет, усталость металла и последующий шок владельца в аварии это весьма показательные вещи). В United Kingdom можно купить машину за 30 фунтов, и платить страховку 3000 фунтов в год, когда наши правители наконец додумаются сделать подобную систему таких вопросов просто стоять не будет.
Сравнивайте сравнимые вещи.
При том, что стоимость той же Калины по сравнению с 2006 годом изменилась незначительно все остальные бюджетные машины (т. н. иномарки) подорожали гораздо больше. Так что отбросьте свои стереотипы, это уже не смешно, это грустно, как несколько десятков маркетологов могут получить мозги тысяч и тысяч.