— нет, недорого и несложно. Но это лишний вес. Кроме того, такие датчики не видят веток. На Mavic Pro датчик только спереди, на Phantom 4 Pro датчики со всех сторон, кроме как «вверх».
— оно не падает — оно именно садится там, где получится. Именно так и реализовано — при втором пороге посадка там, где случилось (при первом — автоматическое возвращение в точку взлёта).
Вообще-то, это реализовано. Только надо ручками включить режим opti. А вообще в таких сложных для автоматики условиях я рекомендовал бы летать в режиме atti (стабилизация и удержание высоты, всё остальное ручками).
Да, видимо переходить надо именно с lowendbox.com
Идёте туда, находите ссылку на тариф OpenVZ 2018 — и по ссылке order переходите — получаете именно 10$ в год.
Понятное дело, что ожидать многое за 10$ в год вряд ли стоит. Но пока работают вполне прилично.
Что-то 5$ в месяц — дороговато. На hiformance сейчас акция — vps за 10$ в год с вполне приличными параметрами. Сам купил и уже двое знакомых купили — вроде все довольны :) link
Без проблем поднял там openvpn сервер, скорость вполне приличная.
Мелкие пропы на такие оборотах легко шинкуют пальцы. Так что пользоваться чем-то подобным без защитных сеток по любому нельзя.
По габаритам один 20" проп будет даже покомпактнее, чем это жуткое сооружение. Я уж не говорю о том, что гоночные моторы из-за очень высоких оборотов вообще живут недолго. И очень не любят долго работать на 100% тяге.
Придумать что-то более неэффективное, чем гоночные моторы + пропеллеры 5-6 дюймов — весьма сложно. Куда лучше было бы взять один мощный мотор и нормальный 17-20" пропеллер — на нём без проблем можно было бы получить тягу 3-4 кг с эффективностью порядка 9-10 г/Вт. И шума было бы на порядок меньше.
Ага. Вот первое видео интересное — еще не видел.
Беру свои слова обратно — похоже действительно взлетел в ручном режиме, поболтался на высоте метров 20, после чего включили авто режим и он радостно полетел в стену.
Вот что меня убило — интерфейс управления, который там на пару секунд промелькнул. Это явно что-то самописное. Если они пытаются делать софт с нуля — это жесть…
Современные высокотоковые нормально держат 15-20 ампер на банку. Меньше, чем по 4P батареи обычно не собирают.
Для долголётов 60А более чем достаточно — мой с батареей 4S6P ест около 15А в режиме висения (а 6P — это 90А).
Моё мнение — да. Слишком ровненько взлетел, сразу ровно стал набирать высоту. При ручном взлёте обычно коптер слегка «срывают» (чуть-чуть поддают газу при взлёте и он резко подскакивает) и потом зависают на небольшой высоте чтобы убедиться в актуальности контроля.
А здесь, похоже, автовзлёт и полёт по маршруту.
Инсайдерская информация?
Высокотоковые 18650 легче при той же ёмкости. Поэтому обычно долголёты собирают именно на них. У меня собрана банка 4S6P на 18650 для большого коптера — расчётное время полёта порядка часа, но пока руки не доходят довести конструкцию до ума.
А на фото мне показалось сборки характерной формы с закруглениям по краям. Причём на фото два коптера — у одного обычные квадратные липошки, а вот у бОльшего — мне показалось 18650.
Соосная схема даёт заметное ухудшение эффективности, поэтому в долголётах её использовать не сильно любят.
На коптерах с углепластиковыми лучами ESC обычно вешают на центральной пластине и к моторам ведут провода от ESC внутри лучей. Современные ESC почти не греются, поэтому сильно охлаждать их не надо.
Тут в ветке уже выложили ссылки на фото — там всё видно. ESC действительно висели на лучах перед моторами.
Вообще — конструкция явный самопал. Может мне кажется, но батарейные блоки самодельные из 18650, причём закреплены сверху (видимо чтобы их залило сразу при малейшем дожде). Моторы и пропы, правда, хорошие — t-motor. Хотя зачем они оппозитную схему сделали — не очень понятно.
Кроме этого не видно почти ничего — разрешение фото никакое :(
А никому не попадались фотки этого дрона до краша в более-менее приличном разрешении? А то я посмотрел на фотки после краша и немного удивился, что ESC болтаются на проводах где-то около концов лучей. Интересно глянуть — как было изначально.
Моторчики там, кстати, отличные — что-то из t-motor.
Даже странно. У меня первый самопальный коптер из говна и палок летал 35 минут. И это вообще не долголёт — Emax 2213 + APC 1045MR, рама самопал из алюминиевых трубок и деталей с 3d принтера, аккумулятор китайский на 5.5Ач.
— оно не падает — оно именно садится там, где получится. Именно так и реализовано — при втором пороге посадка там, где случилось (при первом — автоматическое возвращение в точку взлёта).
Идёте туда, находите ссылку на тариф OpenVZ 2018 — и по ссылке order переходите — получаете именно 10$ в год.
Понятное дело, что ожидать многое за 10$ в год вряд ли стоит. Но пока работают вполне прилично.
link
Без проблем поднял там openvpn сервер, скорость вполне приличная.
По габаритам один 20" проп будет даже покомпактнее, чем это жуткое сооружение. Я уж не говорю о том, что гоночные моторы из-за очень высоких оборотов вообще живут недолго. И очень не любят долго работать на 100% тяге.
Беру свои слова обратно — похоже действительно взлетел в ручном режиме, поболтался на высоте метров 20, после чего включили авто режим и он радостно полетел в стену.
Вот что меня убило — интерфейс управления, который там на пару секунд промелькнул. Это явно что-то самописное. Если они пытаются делать софт с нуля — это жесть…
Для долголётов 60А более чем достаточно — мой с батареей 4S6P ест около 15А в режиме висения (а 6P — это 90А).
А здесь, похоже, автовзлёт и полёт по маршруту.
Высокотоковые 18650 легче при той же ёмкости. Поэтому обычно долголёты собирают именно на них. У меня собрана банка 4S6P на 18650 для большого коптера — расчётное время полёта порядка часа, но пока руки не доходят довести конструкцию до ума.
А на фото мне показалось сборки характерной формы с закруглениям по краям. Причём на фото два коптера — у одного обычные квадратные липошки, а вот у бОльшего — мне показалось 18650.
Соосная схема даёт заметное ухудшение эффективности, поэтому в долголётах её использовать не сильно любят.
Тут в ветке уже выложили ссылки на фото — там всё видно. ESC действительно висели на лучах перед моторами.
Вообще — конструкция явный самопал. Может мне кажется, но батарейные блоки самодельные из 18650, причём закреплены сверху (видимо чтобы их залило сразу при малейшем дожде). Моторы и пропы, правда, хорошие — t-motor. Хотя зачем они оппозитную схему сделали — не очень понятно.
Кроме этого не видно почти ничего — разрешение фото никакое :(
Моторчики там, кстати, отличные — что-то из t-motor.
en.wikipedia.org/wiki/Utility_frequency#Time_error_correction_(TEC)