Имхо, тогда и в средне-специальные учебные заведения(aka ПТУ, колледжи и иже с ними) тоже без энтузиазма пойдут, вернее пойдут те, кому это реально надо будет.
По поводу отсутствия EEPROM частично не соглашусь. Да в явном виде она отсутствует, но у ST есть дока goo.gl/WKsbA3 в которой говорится как эмулировать EEPROM используя встроенную flash память.
Запас хода в 45 км для города более чем достаточно. Взять например мой город, с одного конца в другой выходит примерно 30км, так что на чистой электротяге хватит за глаза, а если еще педали немного покрутить + рекуперация, то и на обратную дорогу хватит.
С одной стороны государство можно понять: есть бизнес с миллиардными оборотами, а налогов с него в бюджет нет. А с другой надо создавать такие условия, что бы отечественные товары могли по цене/качеству конкурировать с зарубежными.
Обычная для Китая, у нас тут будет стоить раза в полтора больше. Подобный велосипед у нас в Омске стоит порядка 800$, но там кроме контроллера ничего нет, сомневаюсь даже в наличии рекупарации
Классная штука, что бы на работу ездить. Думаю что модель можно было бы еще удешевить, убрав «свистелки и перделки» в виде бортового компьютера, оставив только контроллер, умеющий режимы работы выбирать, тогда и спрос возрос бы.
Согласен, но линии данных к компьютеру всё равно подключены и ничто не мешает через хардварные и/или софтварные закладки посмотреть содержимое телефона/планшета.
2) частичная электротяга
3) полная электротяга