• Кто есть кто: Умные часы
    0
    Для своего приложения SGT тоже тестировали различные типы датчиков и устройств в условиях реальных тренировок: на первом месте нагрудные «кардио» датчики, 2-е место автономные «оптические» браслеты (в частности MIO, другие не попадались), 3-е место Samsung Gear II и Samsung Live (могут покапризничать первые 3-5 мин тренировки потом как-то самоорганизуются и дают правдоподобную картину), на последнем месте Moto 360 (добиться стабильной работы встроенного сенора на протяжении всей тренировки не получается, только однократные измерения в «идеальных» условиях).
  • В поисках разработчика мобильного приложения для журнала «ЦОДы.РФ»
    0
    ТЗ мы напишем, это не проблема. Желательно получить что-то на входе, а именно требования с описанием системы с точки зрения каждой из ролей: издателя, читателя. Это описание вашего бизнес-процесса и вы его знаете и представляете намного лучше разработчиков. Т.е. представьте себе идеальный цифровой журнал и опишите как вы его будете верстать, Из чего состоит выпуск, из чего состоит статья, какие есть дополнительные элементы, как это удобно вносить и редактировать. Потом как это будет видеть читатель. Если вы это сформулируете для себя, то и с разработчиками будет намного проще общаться. Если мы включимся на этом этапе, то проект это явно не удешевит… а по сути наши специалисты просто запишут то что вы скажете…
  • В поисках разработчика мобильного приложения для журнала «ЦОДы.РФ»
    0
    По сути здесь 2 вида работ:
    — специализированная CMS, для ведения контента, верстки (с учетом спецэффектов) и собственно формирования и раздачи цифровых выпусков
    — ну и собственно уже «рендер» для каждой из платформ / или универсальное решение (например HTML5+JS)
    Если у вас есть требования к обоим подсистемам высылайте, сможем подготовить свои предложения.
  • Об одной особенности теоремы Котельникова
    +3
    Вот какраз и неодночначно… много синусов будет с разными амплитудами.
  • Об одной особенности теоремы Котельникова
    +2
    Ну вопрос что конкретно имели в виду Котельников и Шеннон однозначно решить врядли удастся, но вычислительно вроде как проще пользоваться строгим неравенством.
  • Об одной особенности теоремы Котельникова
    +2
    Да вот какраз строгое неравенство и позволяет избежать совпадения, в этом вроде как и суть теоремы.
  • Об одной особенности теоремы Котельникова
    +4
    "… необходимо и достаточно, чтобы частота дискретизации была больше или равна удвоенной верхней частоте аналогого сигнала..."
  • Об одной особенности теоремы Котельникова
    +21
    Теорема Котельникова предполагает строго «больше», а не «больше или равно»: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%9A%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0
  • Часть 3. Как подключить смартфон к авто — читаем данные
    0
    Отдельно про ISO14229 написать нет возможности, в том числе в связи с отсутствием машины с ISO14229 и возможности проверить что к чему. Опишем некоторые стандартные подходы и попытки «копать» пре-OBD-II протоколы.
  • Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике
    0
    Запуск программы — Подключить (опционально, если не настроено автоподключение ) — Динмические параметры — Расход
    В планах есть добавить «Команда по умолчанию», с тем чтобы после коннекта автоматически открывался экран с «любимой командой». В одной из версий в августе добавим.
  • Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике
    0
    По сути клоны — это копия ранней прошивка ELM327. Со времени ранней прошивки разработчики ELM327 явно что-то меняли, исправляли ошибки, повышали стабильность работы, добавляли некоторые команды, поддерживали режим экономии энергии и т.п. Стоит ли это разницы в $80 решать вам самим. С нашей точки зрения «поиграться» можно и дешевым адаптером, а переходить на дорогой имеет смысл иолько если вы столкнетесь с ограничениями клонов (например ограничения «спящего» режима — не стоит оставлять на долго включенным в автомобиле, ограничения по производительности, невозможность настроить какой либо специфический режим работы...)
  • Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике
    0
    О самих кодах ошибок можно почитать здесь www.obd-codes.com/
    А том как их читать через адаптер обязательно расскажем.
  • Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике
    0
    На оригинальном ELM327 стоимось адаптера ~$100 или выше, наиболее известные производители Scantool.net и plxdevices.com
  • Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике
    0
    Да, есть и такой вариант для рутированных iPhone. При этом для «кормления жабы» можно пользоваться не только пиратским Даш-ем, но и нашей бесплатной версией OBD Car Doctor для iPhone. Кроме того сейчас Wi-Fi OBD адаптеры заметно подешевели и приблизились по ценам к Bluetooth адаптерам. Если еще полгода назад цены за Wi-Fi OBD стартовали с $50, то сейчас можно найти и за $15-20.
  • Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике
    +1
    Расширенные протоколы есть у всех производителей, но информация о работе с ними ограничена. OBD-II описывает некоторое минимальное подмножество обязательных к исполнению требований и команд.
  • Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике
    0
    Статья еще не завершена, еще будет часть 3, с практикой подключения в командном режиме, например через Telnet. Там расскажем что и как можно интерпретировать. По поводу расхода — у вас должны поддерживаться MAF или MAP сенсор для возможности расчета расхода. Можете попробовать наш OBD Car Doctor (ссылка есть на правой панели) и посмотреть есть ли возможность получать данные по расходу. Можно проверить и на бесплатной, отличие в возможности записывать данные и просматривать несколько параметров одновременно
  • Часть 1. Как подключить смартфон к авто или история создания OBD Car Doctor
    0
    Формально в стандарте предусмотрена команда для запроса уровня топлива (012F) в %, проблема в том что довольно мало машин пока имеет фактическую поддержку этой команды. Также для полноценного маршрутного компьютера не помешала бы возможность чтения одометра (пробег), а вот эта возможность уже и стандартом не предусмотрена.