Там рынок весьма специфический, они используются в промышленности, поэтому работоспособных б/у элементов очень много, поэтому под видом новых чаще всего ритейлеры продают перемаркированные б/у. И для сокрытия следов применения как раз меняется чехол (на нём дата производства присутствует в коде) и навариваются гайки (чтобы прикрыть следы от старой сварки). Я не знаю способа купить не контрафакт частному лицу.
А чем заменить сварку? У лабораторного оборудования клеммники для цилиндрический аккумуляторов под такие токи имеют габариты, превосходящие габариты самой ячейки. Обычный пружинный зажим не гарантирует, что будет достаточно хороший контакт (как повезёт, площадь контакта может быть достаточной, а может прижаться узкой полосой и будет греться в этом месте). Пружинных с отдельной подвижной контактной пластиной я не встречал (хотя изготовить возможно). И только со сваркой можно быть уверенным, что каждая ячейка надёжно подключена и не будет перегрева ячейки из-за плохого контакта.
И это только из числа популярных и имеющих инфраструктуру
ESP32 везде применять как-то рука не поднимается: как Airbus A320 применять для доставки пиццы. Где нет нужды в беспроводных интерфейсах, хочется что-то менее избыточное применять.
Да, поправка: климат суровый. Механика на нейтральной передаче едет примерно как на второй на заводском масле, холодный мост на 50км/ч просто разрывает, если минут 15 не волочиться. Зимой длительные прогревы. Российские автомобили особенно долго прогреваются (да и по запуску в мороз едва ли не самые капризные, Январь не умеет ничего предпринимать).
Оловянная чума - это про сплавы с очень высоким содержанием олова, такие не используются уже очень давно. ПОС-61 не подвержен этому эффекту: на поверхности планеты вы не найдёте температуры, при которой олово в сплаве сможет начать менять форму кристаллической решётки.
Платы "рассыпаются" по другой причине... Точнее даже по двум другим причинам.
Был опыт и с тем и с другим. Волги людей преимуществнно в эстетическом плане сильно отталкивали. Чаще всего доводилось слышать "фу, что это за древняя лохмоть?". Я думаю, что это основная причина. Рестайлинги неудачные, 31029 и 3110 в современном мире выглядят не как ретро, а как что-то ужасающее. Ну и компоновка, конечно: водитель налево смотрит через заднее левое стекло, в огромный багажник только что-то совсем плоское можно уместить. А в плане передвижения в Волгах, разумеется, на порядок уютнее передвигаться. В плане расхода топлива - всё миф: карбюраторные Жигули никогда не удавалось в 10 литров по городу наэкономить тоже, плюс-минус одинаково по топливу, динамика тоже плюс-минус, ни то ни другое не едет, динамика ужасная всё 12+ секунд 0-100. А в плане течей масла и кошмара с обслуживанием подвески: у 31105 и поздней 3102 ничего этого не было. Только их и выпустить не успели в значимых количествах (да и качество уже не было стабильным).
Но людям они не нравились совсем. О чём говорит хотя бы цена на вторичном рынке: Волга во вполне приличном состоянии меньше чем за год могла продаться только по цене металла в какой-то момент. Сейчас любители ретро тоже ими не особенно интересуются (слишком попсовый автомобиль).
Это не тот ли завод, который бедную единственную модель легкового автомобиля мучил до момента, когда продажи вообще до нуля не упали? Ни он ли первым начал локализовать по лицензии что-то перемаркированное, подобно тому, как сейчас продаётся Москвич 3? И ведь тоже взял за основу далеко не современный автомобиль в на урезанной платформе (только передний привод), добавив ему изрядно проблем локализацией (коленчатый вал выдавливает сцеплением, для обслуживания необходимо иметь два набора инструмента метрического и дюймового размера)?
Воочию наблюдал лужение автомобильных кузовных деталей и в 90-е и в 00-е. Весьма неоднозначый результат каждый раз: уж больно много подводных камней, которые по итогу заставляют усомниться в долговечности такого ремонта. На мой субъективный взгляд без обеспечения контролируемого равномерного прогрева детали можно и не браться, и скорее-всего даже ИК тут не поможет, нужен индукционный нагрев, притом довольно большой мощности и с надёжной обратной связью (ибо перегрев для кузова губителен). Ну или термокамера, в которой голый подготовленный кузов можно целиком выдержать длительное время на температуре плавления сплава.
Я наблюдал попытки и молотковым паяльником и газовой горелкой греть детали — оба варианта проблемные.
Да, ещё были "городские легенды" о том, что ГАЗ использует на своих кузовах лужение оловянно-свинцовым припоем, но на проверку это никогда не находило подтверждения. Чьи-то фантазии, выдаваемые за действительность. Даже проблемный запоротый стык панелей заднего крыла и задней стойки ГАЗ-24 просто шпаклевался всегда с завода (это было проще, чем исправить штамп).
Мода на лофт тянется из середины 00х. Уже теряет популярность. Полагаю, что в обозримом будущем вермишель по всем стенам, угловатая металлическая мебель — всё это будет выглядеть в глазах современника как раз как тот самый бабушкин ремонт периода электрификации.
Встречал как-то описание стандарта на тип PowerDelivery, где каждый мощный потребитель сначала запрашивает разрешение у хаба, потом потребляет большую мощность. Как раз чтобы стиралка повременила с нагревом воды, например, когда запаса по мощности нет у ввода. Ну или чтобы котёл не включался на полную одновременно с плитой. Только, видимо, не прижилось. А так прямо напрашивается: розетка с линией данных, диспетчер в щитке и... да и всё. А техника умеет планировать свою работу, чтобы в таймслоты вписываться (в посудомойке не киснет посуда т.к. программа не запускается раньше времени, в стиралке одежда не мокнет раньше времени, либо для нагрева используется ватт 200, бойлер заранее выбирает план, запросив возможные временные окна у диспетчера).
Модульности нет, а необходимость снижения воздействия на окружающую среду очевидна. Я не думаю, что в обозримом будущем всё производство покроется отраслевыми стандартами, нет и предпосылок для этого, нет и мотивации производителей. Но вот воздействие чрезмерного засорения грунта непереработанным литием мы определённо ощутим, хотя скорее-всего где-то уже ощущаем.
С одной стороны такая инициатива возникала с приходом некоторых зарубежных ритейлеров, в стране регистрации которых есть какая-никакая переработка электроники (в зачаточном состоянии во всяком случае). С другой стороны, без активной поддержки идеи со стороны государства, всё это превращается в фарс, где по-сути собранное отправляется просто на свалку точно также, как при выбросе в урну у метро.
Да о чём разговор вообще может быть, если мы и стекло централизованно принимать разучились, хотя казалось бы, куда уж проще, практически безубыточная деятельность. Мы просто игнорируем такие возможности, не до этого. Ну а любую проблему можно решать, а можно просто запрятать. Второе куда как проще.
Были уроки труда (общая дисциплина для мальчиков такая была в школе), там использовался целый станочный парк, был и токарный станок, были задания разные на пару уроков, нужно было отрезать от алюминиевого кругляка болванку под заготовку, затем выточить из неё что-то простое, шахматную пешку, например. Затем, естественно, убрать за собой. Сейчас в школах даже циркуль рассматривается как нечто, представляющее опасность (только в 4-5 классе становится доступным). Не берусь дать оценку этому, но такова реальность. Раньше школьник спокойно мог пойти и купить в строительном магазине патроны для дюбельного пистолета, никого не смущало, что это явно закончится оторванными пальцами.
Только в случае с 900М я бы первым делом сделал замер внутреннего диаметра и сравнил бы с диаметром нагревателя (керамический в теории). Уж больно часто встречал я там несоответствие из-за отсутствия стальной гильзы внутри. Её присутствие можно проверить ещё так: нагреть до 300 (не сухое жало, естественно), дать поработать минут 10, остудить, снять жало и посмотреть на цвет нагревательного элемента: если он весь чёрный, то мы имеем дело с самым распространённым жалом, которого хватает на 5 минут работы и которым завалены все маркетплейсы.
Я бы современные 900М вообще рекомендовал всячески избегать. Уж те же T12 сейчас уж очень доступны, нет смысла рассматривать что-то старое, к тому же настолько утопленное в контрафакте. Доплата в несколько десятков процентов и имеем удовольствие от процесса в противовес страданиям. После каждой пайки плохого качества жало в плохого качества паяльнике чистить — это боль, особенно если оно перегревалось и на нём каждый раз нагар (а это никель, грубо тереть его нельзя, а чистящий сосав ребёнку просто умертвит лёгкие, поэтом тоже не вариант).
Так таких наборов полно. Все с этим ужасным паяльником на поддельном 900М жале, которое через полчаса использования изнутри всё осыпается (да и изначально на конце жала температуру не удержать из-за низкой теплопроводности + из-за расположения NTC датчика, который жало совершенно не контролирует и мощности не добавляет в момент, когда оно остыло напрочь). Сложно добиться адекватной техники пайки, когда паяльник полное г и стремится то уйти в перегрев, то остыть при касании пары тонких проводов, а через минут 30 использования этот эффект кратно усиливается.
Циклон пока не изобрели, это из зарубежной фантастики. Пока изобрели только пылесос масштабировать. И готовую кучу пылесосом перемещать в ёмкость. Блины на лопате, зато свои...
Просто web-экран на пару строк текста. Подобные панели по какой-то причине не особенно распространены. Например я бы хотел коробочное решение (распаковал и включил, ну максимум пароль от WiFi прописал) для показа прогноза погоды у выхода из жилища, где мы выбираем обувь на выход. Но все подобные решения почему-то или какие-то нелепые, перегруженные избыточными функциями или имеют совершенно необоснованный ценник.
Там рынок весьма специфический, они используются в промышленности, поэтому работоспособных б/у элементов очень много, поэтому под видом новых чаще всего ритейлеры продают перемаркированные б/у. И для сокрытия следов применения как раз меняется чехол (на нём дата производства присутствует в коде) и навариваются гайки (чтобы прикрыть следы от старой сварки). Я не знаю способа купить не контрафакт частному лицу.
А чем заменить сварку? У лабораторного оборудования клеммники для цилиндрический аккумуляторов под такие токи имеют габариты, превосходящие габариты самой ячейки. Обычный пружинный зажим не гарантирует, что будет достаточно хороший контакт (как повезёт, площадь контакта может быть достаточной, а может прижаться узкой полосой и будет греться в этом месте). Пружинных с отдельной подвижной контактной пластиной я не встречал (хотя изготовить возможно). И только со сваркой можно быть уверенным, что каждая ячейка надёжно подключена и не будет перегрева ячейки из-за плохого контакта.
+RP Pico
+STM32
И это только из числа популярных и имеющих инфраструктуру
ESP32 везде применять как-то рука не поднимается: как Airbus A320 применять для доставки пиццы. Где нет нужды в беспроводных интерфейсах, хочется что-то менее избыточное применять.
Да, поправка: климат суровый. Механика на нейтральной передаче едет примерно как на второй на заводском масле, холодный мост на 50км/ч просто разрывает, если минут 15 не волочиться. Зимой длительные прогревы. Российские автомобили особенно долго прогреваются (да и по запуску в мороз едва ли не самые капризные, Январь не умеет ничего предпринимать).
Оловянная чума - это про сплавы с очень высоким содержанием олова, такие не используются уже очень давно. ПОС-61 не подвержен этому эффекту: на поверхности планеты вы не найдёте температуры, при которой олово в сплаве сможет начать менять форму кристаллической решётки.
Платы "рассыпаются" по другой причине... Точнее даже по двум другим причинам.
Был опыт и с тем и с другим. Волги людей преимуществнно в эстетическом плане сильно отталкивали. Чаще всего доводилось слышать "фу, что это за древняя лохмоть?". Я думаю, что это основная причина. Рестайлинги неудачные, 31029 и 3110 в современном мире выглядят не как ретро, а как что-то ужасающее. Ну и компоновка, конечно: водитель налево смотрит через заднее левое стекло, в огромный багажник только что-то совсем плоское можно уместить. А в плане передвижения в Волгах, разумеется, на порядок уютнее передвигаться. В плане расхода топлива - всё миф: карбюраторные Жигули никогда не удавалось в 10 литров по городу наэкономить тоже, плюс-минус одинаково по топливу, динамика тоже плюс-минус, ни то ни другое не едет, динамика ужасная всё 12+ секунд 0-100. А в плане течей масла и кошмара с обслуживанием подвески: у 31105 и поздней 3102 ничего этого не было. Только их и выпустить не успели в значимых количествах (да и качество уже не было стабильным).
Но людям они не нравились совсем. О чём говорит хотя бы цена на вторичном рынке: Волга во вполне приличном состоянии меньше чем за год могла продаться только по цене металла в какой-то момент. Сейчас любители ретро тоже ими не особенно интересуются (слишком попсовый автомобиль).
Это не тот ли завод, который бедную единственную модель легкового автомобиля мучил до момента, когда продажи вообще до нуля не упали? Ни он ли первым начал локализовать по лицензии что-то перемаркированное, подобно тому, как сейчас продаётся Москвич 3? И ведь тоже взял за основу далеко не современный автомобиль в на урезанной платформе (только передний привод), добавив ему изрядно проблем локализацией (коленчатый вал выдавливает сцеплением, для обслуживания необходимо иметь два набора инструмента метрического и дюймового размера)?
Воочию наблюдал лужение автомобильных кузовных деталей и в 90-е и в 00-е. Весьма неоднозначый результат каждый раз: уж больно много подводных камней, которые по итогу заставляют усомниться в долговечности такого ремонта. На мой субъективный взгляд без обеспечения контролируемого равномерного прогрева детали можно и не браться, и скорее-всего даже ИК тут не поможет, нужен индукционный нагрев, притом довольно большой мощности и с надёжной обратной связью (ибо перегрев для кузова губителен). Ну или термокамера, в которой голый подготовленный кузов можно целиком выдержать длительное время на температуре плавления сплава.
Я наблюдал попытки и молотковым паяльником и газовой горелкой греть детали — оба варианта проблемные.
Да, ещё были "городские легенды" о том, что ГАЗ использует на своих кузовах лужение оловянно-свинцовым припоем, но на проверку это никогда не находило подтверждения. Чьи-то фантазии, выдаваемые за действительность. Даже проблемный запоротый стык панелей заднего крыла и задней стойки ГАЗ-24 просто шпаклевался всегда с завода (это было проще, чем исправить штамп).
Мода на лофт тянется из середины 00х. Уже теряет популярность. Полагаю, что в обозримом будущем вермишель по всем стенам, угловатая металлическая мебель — всё это будет выглядеть в глазах современника как раз как тот самый бабушкин ремонт периода электрификации.
Встречал как-то описание стандарта на тип PowerDelivery, где каждый мощный потребитель сначала запрашивает разрешение у хаба, потом потребляет большую мощность. Как раз чтобы стиралка повременила с нагревом воды, например, когда запаса по мощности нет у ввода. Ну или чтобы котёл не включался на полную одновременно с плитой. Только, видимо, не прижилось. А так прямо напрашивается: розетка с линией данных, диспетчер в щитке и... да и всё. А техника умеет планировать свою работу, чтобы в таймслоты вписываться (в посудомойке не киснет посуда т.к. программа не запускается раньше времени, в стиралке одежда не мокнет раньше времени, либо для нагрева используется ватт 200, бойлер заранее выбирает план, запросив возможные временные окна у диспетчера).
Модульности нет, а необходимость снижения воздействия на окружающую среду очевидна. Я не думаю, что в обозримом будущем всё производство покроется отраслевыми стандартами, нет и предпосылок для этого, нет и мотивации производителей. Но вот воздействие чрезмерного засорения грунта непереработанным литием мы определённо ощутим, хотя скорее-всего где-то уже ощущаем.
С одной стороны такая инициатива возникала с приходом некоторых зарубежных ритейлеров, в стране регистрации которых есть какая-никакая переработка электроники (в зачаточном состоянии во всяком случае). С другой стороны, без активной поддержки идеи со стороны государства, всё это превращается в фарс, где по-сути собранное отправляется просто на свалку точно также, как при выбросе в урну у метро.
Да о чём разговор вообще может быть, если мы и стекло централизованно принимать разучились, хотя казалось бы, куда уж проще, практически безубыточная деятельность. Мы просто игнорируем такие возможности, не до этого. Ну а любую проблему можно решать, а можно просто запрятать. Второе куда как проще.
Были уроки труда (общая дисциплина для мальчиков такая была в школе), там использовался целый станочный парк, был и токарный станок, были задания разные на пару уроков, нужно было отрезать от алюминиевого кругляка болванку под заготовку, затем выточить из неё что-то простое, шахматную пешку, например. Затем, естественно, убрать за собой. Сейчас в школах даже циркуль рассматривается как нечто, представляющее опасность (только в 4-5 классе становится доступным). Не берусь дать оценку этому, но такова реальность. Раньше школьник спокойно мог пойти и купить в строительном магазине патроны для дюбельного пистолета, никого не смущало, что это явно закончится оторванными пальцами.
Только в случае с 900М я бы первым делом сделал замер внутреннего диаметра и сравнил бы с диаметром нагревателя (керамический в теории). Уж больно часто встречал я там несоответствие из-за отсутствия стальной гильзы внутри. Её присутствие можно проверить ещё так: нагреть до 300 (не сухое жало, естественно), дать поработать минут 10, остудить, снять жало и посмотреть на цвет нагревательного элемента: если он весь чёрный, то мы имеем дело с самым распространённым жалом, которого хватает на 5 минут работы и которым завалены все маркетплейсы.
Я бы современные 900М вообще рекомендовал всячески избегать. Уж те же T12 сейчас уж очень доступны, нет смысла рассматривать что-то старое, к тому же настолько утопленное в контрафакте. Доплата в несколько десятков процентов и имеем удовольствие от процесса в противовес страданиям. После каждой пайки плохого качества жало в плохого качества паяльнике чистить — это боль, особенно если оно перегревалось и на нём каждый раз нагар (а это никель, грубо тереть его нельзя, а чистящий сосав ребёнку просто умертвит лёгкие, поэтом тоже не вариант).
Ровно то, чем Попов занимался.
Так таких наборов полно. Все с этим ужасным паяльником на поддельном 900М жале, которое через полчаса использования изнутри всё осыпается (да и изначально на конце жала температуру не удержать из-за низкой теплопроводности + из-за расположения NTC датчика, который жало совершенно не контролирует и мощности не добавляет в момент, когда оно остыло напрочь). Сложно добиться адекватной техники пайки, когда паяльник полное г и стремится то уйти в перегрев, то остыть при касании пары тонких проводов, а через минут 30 использования этот эффект кратно усиливается.
Циклон пока не изобрели, это из зарубежной фантастики. Пока изобрели только пылесос масштабировать. И готовую кучу пылесосом перемещать в ёмкость. Блины на лопате, зато свои...
Просто web-экран на пару строк текста. Подобные панели по какой-то причине не особенно распространены. Например я бы хотел коробочное решение (распаковал и включил, ну максимум пароль от WiFi прописал) для показа прогноза погоды у выхода из жилища, где мы выбираем обувь на выход. Но все подобные решения почему-то или какие-то нелепые, перегруженные избыточными функциями или имеют совершенно необоснованный ценник.
ts101 неплох, если речь про него. Я почему-то думал про паяльник из поста.
За 3600 руб паяльник можно взять куда как приличнее. Не представляю, зачем за этот шрот столько платить.