В бюджетном сегменте я бы ещё HP добавил. У меня удачная практика сложилась с ними, правда в качестве основного устройства я не смог бы использовать ничего из этого сегмента. Вот только потенциал для апгрейда совсем нулевой. Однако под схожие задачи между Lenovo и HP в рамках одного бюджета я бы рассмотрел второе. В Lenovo разочаровался, ThinkPad X100e был последним, который радовал. Впрочем он и не совсем Lenovo.
Это 2002 год. В салонах по продаже сотовых телефонов на витрине можно наблюдать Motorola c370, Alcatel OneTouch 525, Siemens A50 и т.п. Люди при покупке ориентируются на наличие полифонии, цветные экраны только-только начали встречаться и есть ещё не у всех производителей. WAP уже есть, но тарифы операторов сотовой связи умножают на ноль количество пользователей, поэтому WAP версии сайтов практически не встречаются. Точнее есть только у ресурсов, которые продают картинки и рингтоны. И у пары случайных сайтов новостей.
Очень много отличных устройств выйдут в 2003. Но пока они только создаются.
Синхронизация. Переходы где-то перестают попадать в период дискретизации и бит данных принимается неверно. Примерно как дюймовой линейкой измерять миллиметры: где-то что-то даже получится измерить, а какие-то величины окажутся "слишком между" делений.
А вот идея: устройство с камерой, которое распознаёт изображение и даёт краткое словесное описание изменениям без высокой избыточности: впереди ступенька, есть поручень на 2 часа, светофор неисправен, впереди лужа, покрытая льдом, тротуар заблокирован запаркованным автомобилем и т.д.
Корпус блока питания — он выполняет и функцию экрана т.к. внутри есть дроссели, работающие на высоких частотах при высокой индуктивности. Убрав блок питания все эти магнитные поля могут наводить токи Фуко на проводниках внутри корпуса. Может и никак не сказаться, конечно, но я бы исключил источник лишних проблем: заменил на фольгу или просто вырезал бы из крышки отверстие, размером со 120 вентилятор, оставшиеся "поля" от крышки едва ли будут много весить, но вблизи дросселей фрагмент крышки останется и будет всё работать штатно.
В мышах 1 батарейка и всё зависит от повышающего преобразователя. Самый длительный опыт у меня был с A4Tech, хотя последнюю сменил на другого производителя т.к. качество материалов корпуса и энкодера стало вызывать нарекания. Но: где старым хватало батарейки на неделю, можно эту батарейку вставить в новую мышь и там она ещё несколько месяцев протянет. И что удивительно, при таком "дожимании" за всё время в мышках ни разу не растекались батарейки. Хотя я ощутил, насколько это плохо, когда выбросил дозатор для мыла, в котором неудачные батарейки напрочь "съели" внутри всё металлическое, будто в концентрированную соляную кислоту погружалось.
И не возникает чувства, что эта история уже давно не про безопасность картинки? Примерно как винил давно не про качество звука.
Первый ридер на e-ink я купил, если мне память не изменяет, 13 лет назад. Тогда альтернативой для чтения были планшеты на TFT с частотой обновления 30Гц. Понятно, что eInk выглядел менее вредным для зрения. Но сегодня матрицы на планшетах шагнули настолько далеко вперёд, что пользоваться убеждениями тех лет как-то неразумно. И вот сейчас я пытаюсь найти хоть какие-то биологические исследования на тему влияния динамической индикации на остроту зрения, светочувствительность сетчатки и цветовосприятие и... ничего. Все статьи ровно тех лет, когда экраны откровенно мерцали, притом на частотах, довольно близких к опасным для зрения. И не было никаких ни ночных режимов, ни изменения гаммы по времени суток, да даже автоматическая яркость подсветки работала в то время абы-как по сегодняшним меркам.
Мой вердикт: просто не нужно читать текст с дешёвых экранов откровенно плохого качества. Цену читалки добавьте к смартфону и купите что-то от приличного бренда и будет вам счастье.
Будет ли 100А достаточно, чтобы более-менее качественно сварить 2 стальные пластины 3мм суммарно со сварной точкой диаметром 3мм? Время сварки не критично, но желательно не нагревать металл вокруг свыше 400-450 градусов. Пятно контакта формируется механическим сжатием (мягкая низкоуглеродистая сталь, прокатные листы, любая марка, листы окисленные при транспортировке и минимально очищенные механически).
Какое напряжение "пробивает" окислы при контактной сварке стали?
У некоторых производителей интерактивные схемы в их ПО, можно быть уверенным, что по указанному WIN с завода автомобиль выехал именно с этими цветами проводов.
Зато есть ещё ситроен, где в 1 разъёме может быть 6 проводов одного цвета и по схеме вообще невозможно установить, какой откуда.
Справедливости ради, основная задача всех сотовых телефонов того времени сводилась к голосовым звонкам через GSM и отправке/приёму не столь давно появившихся SMS сообщений. Т.е. можно было взять устройство из конца 90-х и вполне комфортно использовать его 15 лет спустя. И даже при появлении цветных экранов и камер 0.3MP с основной задачей такие устройства справлялись в полной мере. Обновляясь получал более эстетичное и более компактное устройство в то время, но не более. Более-менее обоснованная необходимость сколько-нибудь регулярного обновления сотового телефона появилась только с приходом доступных тарифов на GPRS, появление возможности прослушивания 5-6 треков в ужасном качестве прямо из памяти телефона и т.д. А это случилось сильно позже.
Примерно такая же картина со смартфонами сейчас: устройство 4-5 летней давности прекрасно справляется со всем. Местами даже идентично новому устройству. Сейчас тоже такого уж прям явного качественного развития нет, застой такой же, если только количественно какие-то характеристики растут, да и то не такими шагами, чтобы впечатляло.
Покупка Nokia 3310 на момент выхода была близка к среднему месячному доходу. Сегодня максимальный iPhone и половины месячного дохода не стоит. Технически он куда как сложнее, куда как больше обходится его разработка и т.д. (одних дизайнеров и маркетологов больше, чем тогдашние мобильные подразделения всех саменсов и нокий вместе взятых). Могут ли сегодня производители выпустить что-то настолько же отлаженное и долговечное? Конечно могут. Только никто не купит т.к. стоить будет примерно как авиалайнер.
Возможно просто терминатор переехал в сами устройства. Там сейчас чуть ли не отдельные линии для каждого устройства. Т.е. большая часть из них заведомо в конце линии оказывается, второй терминатор в хабе. Хаб единственный на недорогих автомобилях интегрирован в панель приборов, поэтому там жгуты проводов побольше, чем в автомобилях 80-х годов. Собственно, ради чего вообще CAN и начали использовать.
Разные этапы моего опыта: 1. системный блок на полу, полный пыли, 2. системный блок на столе, полный пыли и занимающий половину стола шнурами, 3. системный блок на столе, полный пыли, на полу робот-пылесос, но ещё эпохи случайных тыканий в стену, 4. системный блок под ногами на полу, чистый (ну может раз в год для профилактики продуваю сжатым воздухом и кисточкой), на этом же полу робот-пылесос, но уже современный, который реально пыль собирает, а не просто видимость создаёт.
В старых схемах ещё любили соединители использовать не как абстракцию отдельного уровня представления схемы, а объединив с физическими разъёмами. Не встречал, чтобы просто для читаемости внутри блока огромную шину разрывали стрелками, могло 3/4 площади схемы из обходящей её паутины проводников состоять. А к ламповой технике вообще схемы были похожи на сегодняшние схемы без разделения физики/логики в проектах для начинающих/заканчивающих радиолюбителей, где прям физические устройства прорисовывают, вместо символа.
А если устройств несколько? Это же шина. В автомобилях CAN последних лет так же организован, правда не подтяжка в каждом устройстве, а терминатор убрали. И это привело к тому, что с надёжностью стало очень плохо. И использовать её полноценно как шину стало практически невозможно, что частично нивелировано наличием хаба. Т.е. CAN придумали, чтобы избавить автомобили от километров проводов и разъёмов размером с кулак, но к тому и вернулись. В новой итерации решили перейти на Ethernet. Но и его найдут как испоганить.
В летнее время каждые выходные часов по 8 по загородным трассам, часов по 5 из них по темноте. За последнее лето тех, у кого сзади ничего не светится ночью встречал раза 3. Почти каждый раз уровень угрозы я оценил бы как критический т.к. это всегда сочетается ещё и с неисправностью светоотражателей (всегда это какие-то корыта, спецтехника, прицепы и т.п).
Однако тех, кто ослепляет, не переключаясь на ближний, я встречал за это же время кратно больше. Если такая встречка попадается на участке трассы, на котором напрочь отсутствует и освещение и светоотражатели на границе дороги и разметка (а такие участки встречаются), то уровень угрозы примерно сопоставимый. Иногда просто не видишь границы проезжей части некоторое время. Каждый раз лотерея: не знаешь заранее, в очередной раз успеешь ли снизить скорость достаточно, будут ли какие-то ориентиры, вроде светлых столбов на обочине, сориентируешься ли заранее, куда "виляет" дорога и не "вильнёт" ли она в этом месте больше обычного, успеют ли глаза вернуться в ночной режим после разъезда с таким автомобилем. Ненадёжно получается, не безопасно. А ДТП с лобовым столкновением встречаю, пожалуй, где-то раз в месяц в среднем. Ночью редко, просто статистически ночью сильно меньше автомобилей встречаешь. Может ещё неопытные реже в тёмное время суток куда-то едут. Иногда днём замечаешь какого-нибудь странного водителя, заранее знаешь, что скоро будешь проезжать ДТП с его участием — так и происходит часто.
Несколько раз наблюдал горящие автомобили. Пришёл к выводу, что тушить современный автомобиль практически бессмысленно, лучше просто эвакуироваться и не подходить близко (один раз был метрах в 30 от горящего автомобиля, в котором что-то в этот момент взорвалось: было ощущение, что стёкла вылетят). Поостерёгся бы передвигаться на автомобиле, в котором есть признаки утечки топлива или чего-то в этом роде. Однако иной раз наблюдаешь автомобили в таком состоянии, что там определённо все признаки есть того, что продолжать движение на нём небезопасно.
Лежачее — минусов много, можно подорвать здоровье изрядно. Как-то после того, как оказался в кресле стоматолога, посетила мысль, что ну вот оно, идеальное рабочее место же: поверхность если и нужна, то можно придвинуть. Клавиатура и монитор могут жить на штативах с фиксируемыми шаровыми/поворотными опорами. Мышь тоже, если вообще нужна, ибо достойных альтернатив сегодня хватает. Однако углубился в изучение и выяснилось, что собака зарыта в деталях. Как минимум мышечный тонус стремительно потеряется. И даже не на фоне сниженной физической активности, которую вполне можно компенсировать в перерывах, а на фоне ухудшения кровообращения с нарушением питания тканей. Т.е. к такому лежаку можно прирасти так, что потом только так и получится работать.
Нет ничего элементарнее открытия клапана в паровом цилиндре вручную. Зачем нужно изобретать газораспределительный механизм? Есть масса кейсов, когда он выходит из строя.
В бюджетном сегменте я бы ещё HP добавил. У меня удачная практика сложилась с ними, правда в качестве основного устройства я не смог бы использовать ничего из этого сегмента. Вот только потенциал для апгрейда совсем нулевой. Однако под схожие задачи между Lenovo и HP в рамках одного бюджета я бы рассмотрел второе. В Lenovo разочаровался, ThinkPad X100e был последним, который радовал. Впрочем он и не совсем Lenovo.
Это 2002 год. В салонах по продаже сотовых телефонов на витрине можно наблюдать Motorola c370, Alcatel OneTouch 525, Siemens A50 и т.п. Люди при покупке ориентируются на наличие полифонии, цветные экраны только-только начали встречаться и есть ещё не у всех производителей. WAP уже есть, но тарифы операторов сотовой связи умножают на ноль количество пользователей, поэтому WAP версии сайтов практически не встречаются. Точнее есть только у ресурсов, которые продают картинки и рингтоны. И у пары случайных сайтов новостей.
Очень много отличных устройств выйдут в 2003. Но пока они только создаются.
Синхронизация. Переходы где-то перестают попадать в период дискретизации и бит данных принимается неверно. Примерно как дюймовой линейкой измерять миллиметры: где-то что-то даже получится измерить, а какие-то величины окажутся "слишком между" делений.
А вот идея: устройство с камерой, которое распознаёт изображение и даёт краткое словесное описание изменениям без высокой избыточности: впереди ступенька, есть поручень на 2 часа, светофор неисправен, впереди лужа, покрытая льдом, тротуар заблокирован запаркованным автомобилем и т.д.
Корпус блока питания — он выполняет и функцию экрана т.к. внутри есть дроссели, работающие на высоких частотах при высокой индуктивности. Убрав блок питания все эти магнитные поля могут наводить токи Фуко на проводниках внутри корпуса. Может и никак не сказаться, конечно, но я бы исключил источник лишних проблем: заменил на фольгу или просто вырезал бы из крышки отверстие, размером со 120 вентилятор, оставшиеся "поля" от крышки едва ли будут много весить, но вблизи дросселей фрагмент крышки останется и будет всё работать штатно.
В мышах 1 батарейка и всё зависит от повышающего преобразователя. Самый длительный опыт у меня был с A4Tech, хотя последнюю сменил на другого производителя т.к. качество материалов корпуса и энкодера стало вызывать нарекания. Но: где старым хватало батарейки на неделю, можно эту батарейку вставить в новую мышь и там она ещё несколько месяцев протянет. И что удивительно, при таком "дожимании" за всё время в мышках ни разу не растекались батарейки. Хотя я ощутил, насколько это плохо, когда выбросил дозатор для мыла, в котором неудачные батарейки напрочь "съели" внутри всё металлическое, будто в концентрированную соляную кислоту погружалось.
Задвижка конфликтует с ногами. Сам когда-то подобным пользовался - жутко неудобно.
И не возникает чувства, что эта история уже давно не про безопасность картинки? Примерно как винил давно не про качество звука.
Первый ридер на e-ink я купил, если мне память не изменяет, 13 лет назад. Тогда альтернативой для чтения были планшеты на TFT с частотой обновления 30Гц. Понятно, что eInk выглядел менее вредным для зрения. Но сегодня матрицы на планшетах шагнули настолько далеко вперёд, что пользоваться убеждениями тех лет как-то неразумно. И вот сейчас я пытаюсь найти хоть какие-то биологические исследования на тему влияния динамической индикации на остроту зрения, светочувствительность сетчатки и цветовосприятие и... ничего. Все статьи ровно тех лет, когда экраны откровенно мерцали, притом на частотах, довольно близких к опасным для зрения. И не было никаких ни ночных режимов, ни изменения гаммы по времени суток, да даже автоматическая яркость подсветки работала в то время абы-как по сегодняшним меркам.
Мой вердикт: просто не нужно читать текст с дешёвых экранов откровенно плохого качества. Цену читалки добавьте к смартфону и купите что-то от приличного бренда и будет вам счастье.
Будет ли 100А достаточно, чтобы более-менее качественно сварить 2 стальные пластины 3мм суммарно со сварной точкой диаметром 3мм? Время сварки не критично, но желательно не нагревать металл вокруг свыше 400-450 градусов. Пятно контакта формируется механическим сжатием (мягкая низкоуглеродистая сталь, прокатные листы, любая марка, листы окисленные при транспортировке и минимально очищенные механически).
Какое напряжение "пробивает" окислы при контактной сварке стали?
У некоторых производителей интерактивные схемы в их ПО, можно быть уверенным, что по указанному WIN с завода автомобиль выехал именно с этими цветами проводов.
Зато есть ещё ситроен, где в 1 разъёме может быть 6 проводов одного цвета и по схеме вообще невозможно установить, какой откуда.
Справедливости ради, основная задача всех сотовых телефонов того времени сводилась к голосовым звонкам через GSM и отправке/приёму не столь давно появившихся SMS сообщений. Т.е. можно было взять устройство из конца 90-х и вполне комфортно использовать его 15 лет спустя. И даже при появлении цветных экранов и камер 0.3MP с основной задачей такие устройства справлялись в полной мере. Обновляясь получал более эстетичное и более компактное устройство в то время, но не более. Более-менее обоснованная необходимость сколько-нибудь регулярного обновления сотового телефона появилась только с приходом доступных тарифов на GPRS, появление возможности прослушивания 5-6 треков в ужасном качестве прямо из памяти телефона и т.д. А это случилось сильно позже.
Примерно такая же картина со смартфонами сейчас: устройство 4-5 летней давности прекрасно справляется со всем. Местами даже идентично новому устройству. Сейчас тоже такого уж прям явного качественного развития нет, застой такой же, если только количественно какие-то характеристики растут, да и то не такими шагами, чтобы впечатляло.
Покупка Nokia 3310 на момент выхода была близка к среднему месячному доходу. Сегодня максимальный iPhone и половины месячного дохода не стоит. Технически он куда как сложнее, куда как больше обходится его разработка и т.д. (одних дизайнеров и маркетологов больше, чем тогдашние мобильные подразделения всех саменсов и нокий вместе взятых). Могут ли сегодня производители выпустить что-то настолько же отлаженное и долговечное? Конечно могут. Только никто не купит т.к. стоить будет примерно как авиалайнер.
Возможно просто терминатор переехал в сами устройства. Там сейчас чуть ли не отдельные линии для каждого устройства. Т.е. большая часть из них заведомо в конце линии оказывается, второй терминатор в хабе. Хаб единственный на недорогих автомобилях интегрирован в панель приборов, поэтому там жгуты проводов побольше, чем в автомобилях 80-х годов. Собственно, ради чего вообще CAN и начали использовать.
Из описания что-то не понятно, есть ли режим, чтобы при появлении питания сразу индикация работала и сохраняет ли настройки без питания. Любопытно.
Разные этапы моего опыта: 1. системный блок на полу, полный пыли, 2. системный блок на столе, полный пыли и занимающий половину стола шнурами, 3. системный блок на столе, полный пыли, на полу робот-пылесос, но ещё эпохи случайных тыканий в стену, 4. системный блок под ногами на полу, чистый (ну может раз в год для профилактики продуваю сжатым воздухом и кисточкой), на этом же полу робот-пылесос, но уже современный, который реально пыль собирает, а не просто видимость создаёт.
В старых схемах ещё любили соединители использовать не как абстракцию отдельного уровня представления схемы, а объединив с физическими разъёмами. Не встречал, чтобы просто для читаемости внутри блока огромную шину разрывали стрелками, могло 3/4 площади схемы из обходящей её паутины проводников состоять. А к ламповой технике вообще схемы были похожи на сегодняшние схемы без разделения физики/логики в проектах для начинающих/заканчивающих радиолюбителей, где прям физические устройства прорисовывают, вместо символа.
А если устройств несколько? Это же шина. В автомобилях CAN последних лет так же организован, правда не подтяжка в каждом устройстве, а терминатор убрали. И это привело к тому, что с надёжностью стало очень плохо. И использовать её полноценно как шину стало практически невозможно, что частично нивелировано наличием хаба. Т.е. CAN придумали, чтобы избавить автомобили от километров проводов и разъёмов размером с кулак, но к тому и вернулись. В новой итерации решили перейти на Ethernet. Но и его найдут как испоганить.
В летнее время каждые выходные часов по 8 по загородным трассам, часов по 5 из них по темноте. За последнее лето тех, у кого сзади ничего не светится ночью встречал раза 3. Почти каждый раз уровень угрозы я оценил бы как критический т.к. это всегда сочетается ещё и с неисправностью светоотражателей (всегда это какие-то корыта, спецтехника, прицепы и т.п).
Однако тех, кто ослепляет, не переключаясь на ближний, я встречал за это же время кратно больше. Если такая встречка попадается на участке трассы, на котором напрочь отсутствует и освещение и светоотражатели на границе дороги и разметка (а такие участки встречаются), то уровень угрозы примерно сопоставимый. Иногда просто не видишь границы проезжей части некоторое время. Каждый раз лотерея: не знаешь заранее, в очередной раз успеешь ли снизить скорость достаточно, будут ли какие-то ориентиры, вроде светлых столбов на обочине, сориентируешься ли заранее, куда "виляет" дорога и не "вильнёт" ли она в этом месте больше обычного, успеют ли глаза вернуться в ночной режим после разъезда с таким автомобилем. Ненадёжно получается, не безопасно. А ДТП с лобовым столкновением встречаю, пожалуй, где-то раз в месяц в среднем. Ночью редко, просто статистически ночью сильно меньше автомобилей встречаешь. Может ещё неопытные реже в тёмное время суток куда-то едут. Иногда днём замечаешь какого-нибудь странного водителя, заранее знаешь, что скоро будешь проезжать ДТП с его участием — так и происходит часто.
Несколько раз наблюдал горящие автомобили. Пришёл к выводу, что тушить современный автомобиль практически бессмысленно, лучше просто эвакуироваться и не подходить близко (один раз был метрах в 30 от горящего автомобиля, в котором что-то в этот момент взорвалось: было ощущение, что стёкла вылетят). Поостерёгся бы передвигаться на автомобиле, в котором есть признаки утечки топлива или чего-то в этом роде. Однако иной раз наблюдаешь автомобили в таком состоянии, что там определённо все признаки есть того, что продолжать движение на нём небезопасно.
ГИБДД последние годы не встречаю вообще.
Лежачее — минусов много, можно подорвать здоровье изрядно. Как-то после того, как оказался в кресле стоматолога, посетила мысль, что ну вот оно, идеальное рабочее место же: поверхность если и нужна, то можно придвинуть. Клавиатура и монитор могут жить на штативах с фиксируемыми шаровыми/поворотными опорами. Мышь тоже, если вообще нужна, ибо достойных альтернатив сегодня хватает. Однако углубился в изучение и выяснилось, что собака зарыта в деталях. Как минимум мышечный тонус стремительно потеряется. И даже не на фоне сниженной физической активности, которую вполне можно компенсировать в перерывах, а на фоне ухудшения кровообращения с нарушением питания тканей. Т.е. к такому лежаку можно прирасти так, что потом только так и получится работать.
Нет ничего элементарнее открытия клапана в паровом цилиндре вручную. Зачем нужно изобретать газораспределительный механизм? Есть масса кейсов, когда он выходит из строя.