По первому, в точку! Аэроскоп получает данные и при выключенном пульте управления. Он читает ее именно из пакетов обмена между элементами беспилотной системы.
Уверен что смогу учесть ваши пожелания. Пожалуйста изложите суть вашей позиции точнее, не используя неоднозначные пространственные фразы. Что на ваш взгляд стоит улучшить - форму, содержание, способ изложения? Над чем мне еще стоит поработать на ваш взгляд?
Публикация рассчитана на широкую аудиторию, нормальных людей Лурки - тоже касается. Лучше всего военный процесс помогает описать военный луркояз - терминология, сленг в котором уверенный пользователь ПК* не всегда работает на компе ;)
Линейка промышленных беспилотников, выпускаемых компанией DJI в данный момент инерциальной платформенной (ПИНС) и бесплатформенной (БИНС) системой навигации не обладает. А, много ли современных, успешно применяемых спецподразделениями серийных БВС имеет такую систему?
В статье, речь идёт о применение БВС в оперативных мероприятиях локального, точечного характера, с противником не обладающим собственной системой РЭБ, в малоэтажном жилом секторе. Беспилотник компании DJI выбран в качестве примера по ряду описанных в статье причин. Программы обработки в состоянии создать 3D модель даже из фрагментов видео снятого на простой смартфон при последующем масштабировании. Марка беспилотника не имеет принципиального значения, если он соответствует начальным требованиям.
Я согласен с вами в том, что риск сбоя в навигационном модуле БВС по тем или иным причинам существует. Тем не менее, практический опыт применения беспилотников в зонах в том числе и локальных конфликтов доказывает не только саму возможность применения гражданских дронов но, что самое главное их эффективность.
По системам стабилизации, навигации БВС, с описанием влияния на них негативного воздействия средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), на основе опыта участия в мероприятиях по их разработке и тестированию я постараюсь написать отдельную статью.
Работаю с такой штукой. Ничего подобного пока не встречал.
По первому, в точку!
Аэроскоп получает данные и при выключенном пульте управления. Он читает ее именно из пакетов обмена между элементами беспилотной системы.
Уверен что смогу учесть ваши пожелания. Пожалуйста изложите суть вашей позиции точнее, не используя неоднозначные пространственные фразы. Что на ваш взгляд стоит улучшить - форму, содержание, способ изложения? Над чем мне еще стоит поработать на ваш взгляд?
Публикация рассчитана на широкую аудиторию, нормальных людей Лурки - тоже касается. Лучше всего военный процесс помогает описать
военный луркояз- терминология, сленг в котором уверенный пользователь ПК* не всегда работает на компе ;)* ПК - пулемет Калашникова.
Спасибо за ваше внимание к теме.
Линейка промышленных беспилотников, выпускаемых компанией DJI в данный момент инерциальной платформенной (ПИНС) и бесплатформенной (БИНС) системой навигации не обладает. А, много ли современных, успешно применяемых спецподразделениями серийных БВС имеет такую систему?
В статье, речь идёт о применение БВС в оперативных мероприятиях локального, точечного характера, с противником не обладающим собственной системой РЭБ, в малоэтажном жилом секторе. Беспилотник компании DJI выбран в качестве примера по ряду описанных в статье причин. Программы обработки в состоянии создать 3D модель даже из фрагментов видео снятого на простой смартфон при последующем масштабировании. Марка беспилотника не имеет принципиального значения, если он соответствует начальным требованиям.
Я согласен с вами в том, что риск сбоя в навигационном модуле БВС по тем или иным причинам существует.
Тем не менее, практический опыт применения беспилотников в зонах в том числе и локальных конфликтов доказывает не только саму возможность применения гражданских дронов но, что самое главное их эффективность.
По системам стабилизации, навигации БВС, с описанием влияния на них негативного воздействия средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), на основе опыта участия в мероприятиях по их разработке и тестированию я постараюсь написать отдельную статью.