Формат STL (а также ряд других, с которыми работают слайсеры и в которые экспортирует Sketchup) в принципе не позволит сохранить в нём «круг».
Как круг выглядит во внутреннем представлении Sketchup'а, знают только его разработчики, но в доступных сторонним разработчикам API на C и Ruby все круги, эллипсы, кривые и пр. сводятся к наборам рёбер-отрезков, поэтому можно предположить, что и внутреннее представление таково.
А с чего бы многоугольнику потом стать кругом? Для фрезеровки не подскажу, а для печати экспортированное из Sketchup в STL в slic3r потом выглядит так:
То, насколько это ложь, характеризует качество проведённых работ, начиная от строительных и заканчивая отделкой, очевидно. Даже немного странно, что вы ожидали чего-то иного и сейчас ужасаетесь.
А дальномер всё-таки рекомендую заменить на нормальный, а то с ума будете сходить, сантиметр на метр в масштабах квартиры — вот чему надо ужасаться. Даже раздолбанная рулетка в дрожащих руках точнее.
А какой именно дальномер, если не секрет? За самым простым бошевским PLR 15 я подобного не замечал для обычных комнатных поверхностей, пользуюсь им очень долго. А вот сам дальномер заметил, например, что расстояние от пола до потолка в разных частях комнаты разное — это я тоже когда-то рисовал модельку комнаты, но не параметрически, а по замерам в Скетчапе.
Только эта функция периодически отваливается, приходится туда-сюда раскладку переключать, чтоб снова заработала. Видимо, в Андроиде сделано слишком костыльно, потому что в BB OS 10 в нативных приложениях такого не было никогда.
Про ландшафтный режим и его удобство на Андроиде написано в посте, это боль. Даже квадратный экран — боль. Разработчики софта, к сожалению, совершенно не задумываются в большинстве своём о таких вещах.
Да какая там работа, даже для хобби хватает еле-еле. На 8 ГБ виртуальную машину с более-менее современной ОС и софтом запустить удаётся только одну. Тому же браузеру слопать четыре гигабайта — элементарно. Любимая игрушка (Rimworld, рекомендую, кстати) в 32-битном режиме практически неиграбельна, ей катастрофически не хватает 3 ГБ памяти, нужно больше.
И не надо говорить про дюймы: почти все пользователи таких ноутбуков на рабочих (и домашних) местах используют их с внешними мониторами, а многие ещё и с док-станциями.
Очевидно где: X-серия Thinkpad. «Печатная машинка» — это «нетбук», как их тогда называли, а в субноутбуках было полноценное железо для полноценной работы в компактном форм-факторе.
Считается, что конкретно Porsche скатился ещё тогда, когда всё-таки решил выпускать эту самую Панамеру (и Кайен заодно). Кто-то, правда, говорит, что ещё раньше, когда перешли на жидкостное охлаждение.
А насчёт атмосферников большого объёма всё правильно: как правило, это более дешёвые в том числе в обслуживании моторы, если сравнивать с аналогичными по мощностным характеристикам, но меньшими по объёму.
Не ввести ещё более новый, а сделать более вменяемым уже имеющийся, раз его всё никак не отменят. Хотя зная наших законотворцев и историю транспортного налога и изменения топливных акцизов, новый сделают, а старый опять «забудут» отменить.
Но, возможно, ваша машина более безопасна и хорошо обслужена, в отличие от случайной машины такси. Таксист, к сожалению, толком эти риски не несёт, с него и взять-то подчас нечего в случае чего.
Далеко не всегда, и далеко не всегда есть время/возможность их изучать. К тому же, Uber в отзыве в разделе «что следует улучшить водителю» не позволяет выбрать несколько вариантов. Однажды я хотел отметить почти все, но из-за этой особенности пришлось выбрать только «профессионализм».
Мы же вроде бы в комментариях к посту о том, что дорогой автомобиль дешев в эксплуатации?
Наоборот, дорог, но не всегда.
У дорогих авто цена может быть выше, но объём ниже.
Наоборот, объём может быть выше (банально больше размер/объём/количество), но, опять же, не всегда.
А с мощностью чаще всего коррелирует, ибо мощные моторы сложнее и/или более нагруженные.
Вот поэтому я и вспомнил про СЖ и литровую мощность: именно такие моторы сложнее и, как правило, подвержены бОльшим нагрузкам.
Они у Соляриса примерно такие же, как у Панамеры S.
Неправда: Panamera S — бензин только турбированный, 150 л.с./литр. Солярис — 71 и 77 л.с./литр для 1.4 и 1.6, всё из википедии для актуальных моделей. СЖ не нашёл, но по литровой мощности разница, как видите, огромная.
Как круг выглядит во внутреннем представлении Sketchup'а, знают только его разработчики, но в доступных сторонним разработчикам API на C и Ruby все круги, эллипсы, кривые и пр. сводятся к наборам рёбер-отрезков, поэтому можно предположить, что и внутреннее представление таково.
В какие именно форматы? Проверил все, которые доступны из коробки — везде круг превращается в многоугольник.
А дальномер всё-таки рекомендую заменить на нормальный, а то с ума будете сходить, сантиметр на метр в масштабах квартиры — вот чему надо ужасаться. Даже раздолбанная рулетка в дрожащих руках точнее.
И не надо говорить про дюймы: почти все пользователи таких ноутбуков на рабочих (и домашних) местах используют их с внешними мониторами, а многие ещё и с док-станциями.
А насчёт атмосферников большого объёма всё правильно: как правило, это более дешёвые в том числе в обслуживании моторы, если сравнивать с аналогичными по мощностным характеристикам, но меньшими по объёму.
Я смотрел здесь, 434 л.с. и 2.894 л.
Наоборот, объём может быть выше (банально больше размер/объём/количество), но, опять же, не всегда.
Вот поэтому я и вспомнил про СЖ и литровую мощность: именно такие моторы сложнее и, как правило, подвержены бОльшим нагрузкам.
Неправда: Panamera S — бензин только турбированный, 150 л.с./литр. Солярис — 71 и 77 л.с./литр для 1.4 и 1.6, всё из википедии для актуальных моделей. СЖ не нашёл, но по литровой мощности разница, как видите, огромная.