Я когда сделал скрин, специально посмотрел по Яндекс-картам максимальное расстояние между 2 зарядками: 190км. Если быть привередливым и рассматривать более быстрые зарядки, то максимальное расстояние 300км. Возможно, для каких-то совсем малоёмких авто это будет проблемой. Если же говорить хотя бы про самую слабую Теслу (Model 3 SR+, 448km) — уже нет.
Самое главное и прекрасное, что сделал эппл — начал популяризацию ARM, который теперь перестает быть узкоспециализированной архитектурой, под которую далеко не всегда всё можно было легко собрать.
Даже в Питере — это не "даже не в Москве", а "даже не только там, где электромобили официально присутствуют — в Европе, США и прочих подобных регионах". В РФ электромобили пока вещь штучная, а тем не менее инфраструктура уже довольно неплохо развита. Про необитаемые пространства — так там и заправок, наверное, нет? Хотя электричество в канистру не нальешь, это да.
Про морозы — я не говорю, что таких мест не бывает, и как там обстоят дела я не знаю. Просто их существенно меньше чем тех, где температура редко падает ниже -25, то есть большинство покупателей может об этом не сильно переживать.
даже в Питере уже можно не напрягаться об "инфраструктуре" — зарядки доступны почти в любой точке в пределах КАД в радиусе 10м езды, при поездке за город их плотность естественно ниже, но все-равно не сложно спланировать маршрут мимо заправки. Про любой регион присутствия Теслы и говорить не надо, просто откройте PlugShare и оцените.
есть места, где двс пока предпочтительнее
возможно, но, например, при "типичных" -25 частота посещения зарядок увеличивается не существенно
инерция потребителей
пожалуй, самый весомый аргумент, однако тенденция хоть и медленная, но всё-равно положительная. Ну а запреты на приобретение ДВС авто в ряде стран должны существенно на неё повлиять.
Мне вот гораздо интереснее, что они там будут делать. Не в смысле "что они там забыли?", а в смысле "как они проведут эти 8 дней там?". Просто "отдых", или же могут быть какие-то важные вещи?
gab блокировалия со стороны инстансов админами, но никто не мешал поднять свой инстанс (или найти более лояльный), чтобы с ним федерироваться. Сейчас же дело в другом: gab сам внес изменения в свою реализацию протокола послав всё fediverse комьюнити, и таким образом став несовместимым с прочими реализациями. Ну а так как никто не подстроился под них, они остались сами по себе.
Блин, есть миллион причин не любить php, и я даже прочитал этот (кхм...) пост несмотря на минусы предполагая, что они от фанатов php, и надо поддержать автора, но блин… Серьезно?..
Если уж на то пошло, то и в Теслу вы можете купить регистратор, который не будет требовать usb drive в перчаточном ящике.
А я всегда думал почему это должна быть моя забота, когда у автопроизводителя гораздо больше возможностей по интеграции. Спасибо Тесле, я теперь знаю что это было не странно удивляться "почему не встроить регистратор", "почему нельзя смотреть YouTube и Netflix", и многие другие "почему".
Ну и еще раз про хранение перчаток: я выше 2 модели флешек указал, которые официально рекомендованы — обе имеют удачный для задачи форм-фактор затычки usb-порта, подходящий хоть для центральной консоли, хоть для перчаточного ящика. То, что в новой Model 3 они другие и неудачного для задачи дизайна, мне не понятно, но раз бесплатно — почему бы и нет, будет дома валяться, а в машине будет "затычка".
Про то, зачем там второй разъем, информацией не владею. Могу лишь предположить что по принципу "почему бы и да". Лично для меня разъемы лишними не бывают. :)
Во-первых, какая разница sd/flash, если мы в этой ветке говорим про расположение. Вы ухмыльнулись "зачем они это сделали", я объяснил.
Во-вторых, апгрейды будут всегда и, я надеюсь, дойдем до того, что записи будут автоматически литься в облако (одна из самых запрашиваемых фич для видеорегистратора Теслы на реддите). Пока что это лишь апгрейд старого, менее безопасного (в первую очередь там, где Теслы популярны и автовозы знают, что могут быть записаны), подхода — и за это спасибо.
В-третьих "как нормальные люди делают" — какой автопроизводитель делает нормально, по-вашему? Я не автофанат, и не в курсе, как обстоят дела у других, но поверхностный поиск показал, что никто не заморачивается и флешку можно вставлять куда угодно.
Ну и в-четвертых, я соглашусь с тем, что флешка выбрана неудачно. Особенно это странно с учетом того, что Тесла сама (в мануале) рекомендует 2 флешки: SanDisk Ultra Fit USB 3.1 и Samsung MUF-64AB/AM FIT Plus 3.1, ни одна из которых не будет страдать в перчаточном ящике так, как может пострадать штатная.
Эта флешка используется для записей с видеорегистратора и перенос (раньше она вставлялась в центральной консоли) в перчаточный ящик обоснован безопасностью — в случае проникновения в авто, забрать флешку с записями проникновения будет проблематичнее, чем если бы она была в открытом доступе (перчаточный ящик блокируется паролем).
Не в курсе насчет большинства сертификатов, приведенных в таблице, однако сертификаты от OffensiveSecurity (OSCP, OSEE, OSWP и еще пара) очень даже ценятся в тематических кругах, причем именно тем, что получаются тяжким трудом и проверяют реальные практические знания.
Я когда сделал скрин, специально посмотрел по Яндекс-картам максимальное расстояние между 2 зарядками: 190км. Если быть привередливым и рассматривать более быстрые зарядки, то максимальное расстояние 300км. Возможно, для каких-то совсем малоёмких авто это будет проблемой. Если же говорить хотя бы про самую слабую Теслу (Model 3 SR+, 448km) — уже нет.
Враньё, из Москвы в Питер (и наоборот) вполне можно доехать.
Если сравнивать сравниваемое, то в своей ценовой категории Model 3 бестселлер в Китае. Её обгоняют только крайне дешёвые электрокары.
Поддержка требует ресурсов
Самое главное и прекрасное, что сделал эппл — начал популяризацию ARM, который теперь перестает быть узкоспециализированной архитектурой, под которую далеко не всегда всё можно было легко собрать.
Даже в Питере — это не "даже не в Москве", а "даже не только там, где электромобили официально присутствуют — в Европе, США и прочих подобных регионах". В РФ электромобили пока вещь штучная, а тем не менее инфраструктура уже довольно неплохо развита. Про необитаемые пространства — так там и заправок, наверное, нет? Хотя электричество в канистру не нальешь, это да.
Про морозы — я не говорю, что таких мест не бывает, и как там обстоят дела я не знаю. Просто их существенно меньше чем тех, где температура редко падает ниже -25, то есть большинство покупателей может об этом не сильно переживать.
Zoe так-то на втором месте после Model 3 по продажам в Европе в прошлом году ;)
даже в Питере уже можно не напрягаться об "инфраструктуре" — зарядки доступны почти в любой точке в пределах КАД в радиусе 10м езды, при поездке за город их плотность естественно ниже, но все-равно не сложно спланировать маршрут мимо заправки. Про любой регион присутствия Теслы и говорить не надо, просто откройте PlugShare и оцените.
возможно, но, например, при "типичных" -25 частота посещения зарядок увеличивается не существенно
пожалуй, самый весомый аргумент, однако тенденция хоть и медленная, но всё-равно положительная. Ну а запреты на приобретение ДВС авто в ряде стран должны существенно на неё повлиять.
Мне вот гораздо интереснее, что они там будут делать. Не в смысле "что они там забыли?", а в смысле "как они проведут эти 8 дней там?". Просто "отдых", или же могут быть какие-то важные вещи?
Крайне предвзятая и малоинформативная статья.
gab блокировалия со стороны инстансов админами, но никто не мешал поднять свой инстанс (или найти более лояльный), чтобы с ним федерироваться. Сейчас же дело в другом: gab сам внес изменения в свою реализацию протокола послав всё fediverse комьюнити, и таким образом став несовместимым с прочими реализациями. Ну а так как никто не подстроился под них, они остались сами по себе.
если Тесла будет стоять на месте
Не автопилот, а Full Self Driving на 3 месяца. Это разные вещи, автопилот бесплатный у всех и так.
Или это видимость рекламы, а на самом деле сервисы под контролем спец. служб :hmmm:
we_need_to_go_deeper.jpg
Блин, есть миллион причин не любить php, и я даже прочитал этот (кхм...) пост несмотря на минусы предполагая, что они от фанатов php, и надо поддержать автора, но блин… Серьезно?..
Если уж на то пошло, то и в Теслу вы можете купить регистратор, который не будет требовать usb drive в перчаточном ящике.
А я всегда думал почему это должна быть моя забота, когда у автопроизводителя гораздо больше возможностей по интеграции. Спасибо Тесле, я теперь знаю что это было не странно удивляться "почему не встроить регистратор", "почему нельзя смотреть YouTube и Netflix", и многие другие "почему".
Ну и еще раз про хранение перчаток: я выше 2 модели флешек указал, которые официально рекомендованы — обе имеют удачный для задачи форм-фактор затычки usb-порта, подходящий хоть для центральной консоли, хоть для перчаточного ящика. То, что в новой Model 3 они другие и неудачного для задачи дизайна, мне не понятно, но раз бесплатно — почему бы и нет, будет дома валяться, а в машине будет "затычка".
Про то, зачем там второй разъем, информацией не владею. Могу лишь предположить что по принципу "почему бы и да". Лично для меня разъемы лишними не бывают. :)
Во-первых, какая разница sd/flash, если мы в этой ветке говорим про расположение. Вы ухмыльнулись "зачем они это сделали", я объяснил.
Во-вторых, апгрейды будут всегда и, я надеюсь, дойдем до того, что записи будут автоматически литься в облако (одна из самых запрашиваемых фич для видеорегистратора Теслы на реддите). Пока что это лишь апгрейд старого, менее безопасного (в первую очередь там, где Теслы популярны и автовозы знают, что могут быть записаны), подхода — и за это спасибо.
В-третьих "как нормальные люди делают" — какой автопроизводитель делает нормально, по-вашему? Я не автофанат, и не в курсе, как обстоят дела у других, но поверхностный поиск показал, что никто не заморачивается и флешку можно вставлять куда угодно.
Ну и в-четвертых, я соглашусь с тем, что флешка выбрана неудачно. Особенно это странно с учетом того, что Тесла сама (в мануале) рекомендует 2 флешки: SanDisk Ultra Fit USB 3.1 и Samsung MUF-64AB/AM FIT Plus 3.1, ни одна из которых не будет страдать в перчаточном ящике так, как может пострадать штатная.
Эта флешка используется для записей с видеорегистратора и перенос (раньше она вставлялась в центральной консоли) в перчаточный ящик обоснован безопасностью — в случае проникновения в авто, забрать флешку с записями проникновения будет проблематичнее, чем если бы она была в открытом доступе (перчаточный ящик блокируется паролем).
Ждем telegraPhone
Не в курсе насчет большинства сертификатов, приведенных в таблице, однако сертификаты от OffensiveSecurity (OSCP, OSEE, OSWP и еще пара) очень даже ценятся в тематических кругах, причем именно тем, что получаются тяжким трудом и проверяют реальные практические знания.