раз уж я наткнулся на такой замечательный пост о ваших авто.
можно пару комментариев на тему перестроения ваших автомобилей.
на скрине - съезд с аминьевки на дорохова (который дублер кутузы южный), прямо напротив вашего гнезда.
ваши беспилотники при съезде с полосы разгона принципиально игнорируют автомобили идущие по той полосе, на которую они перестраиваются.
то ли у них зона видимости метра три, то ли настроено так, но если автомобиль идет по дорохова в крайней правой полосе (зеленая стрелка) (с разрешенной скоростью на сегодня 80кмч), то ваши автомобили не учитывают ни его наличие, ни неудобства которые они создают ему своим перестроением, и едут буквально наперерез, по диагонали (красные стрелки)
почему нельзя ехать по полосе разгона чуть чуть подольше?
на вскидку, по адекватной цене — не нашёл.
нашёл за 140 долларов, но меня лично бы жаба задушила за такие деньги его покупать :)
но также я нашел парт номер блока питания — LSI00271 или 830343006793, можете на ибее на него маячок поставить, вдруг выстрелит.
хотя как по мне — это обычный блок питания, без всяких хитрых штук.
например, FSP084-DMBA1-1 — 7 ампер 84W, вполне должен потянуть.
гугл по словам lsisas6160 power supply выдает фото блока питания, на котором вполне можно разглядеть где у него плюс, а где минус )
вполне себе обычный бп, с плюсом по центру.
и их тоже хватает.
я себе домой взял 2тб sandisk БУ с ибея.
2тб 1dwpd 3 года = 2.13 петабайта.
с ибея оно пришло с выработкой ресурса в районе 90тб.
оставшихся 2100тб мне хватит надолго.
цена порядка 200 долларов
SanDisk CloudSpeed Eco Gen II, если что.
не совсем корректный способ, имхо.
редактировать ветку кэша планировщика — я не уверен, что это поменяет его сохраненное задание. github.com/Disassembler0/Win10-Initial-Setup-Script/issues/59
вот тут хороший способ описан.
но и по вашей ссылке если ниже пролистать, примерно то же самое есть.
главное (если вы хотите отключить все обновления) — отключить и службы, и задания в планировщике.
опять же, всё зависит от того, что и как править.
если удалить физически ветку со службой обновления — она и не запустится :)
но и она может быть восстановлена оркестратором. github.com/Disassembler0/Win10-Initial-Setup-Script/issues/59
вот тут хороший способ описан.
всё зависит от того, что именно правилось через реестр.
если вы вырезали все упоминания и об оркестраторе, и о службе обновлений — шансов на то, что оно само восстановится, не много.
недавно делал проект на SAS12 ssd.
тоже задавался этим вопросом, поскольку заказчик просил максимально надёжные диски.
нашёл неплохие seagate nytro, на лучшие из которых производитель даёт гарантию 5 лет при 10 (!) DWPD. на наших объемах одного диска в 3,82тб это даёт фантастические 68 петабайт на диск.
даже если треть этого объема отработает — это уже будет очень и очень круто.
это поможет, но ненадолго.
через какое то время оркестратор обновлений восстановит и службу, и права на её запуск.
а вот чтобы отключить оркестратор, вам понадобится уже psexec — через него можно выключить и/или удалить задание в планировщике, если запустить его от имени системы.
Никуда эта сфера не уйдет.
Математика облаков легко просчитывается, и она сильно проигрывает локальным решениям.
А в условиях постоянного давления снаружи и санкционных рисков, облака ещё менее выигрышно смотрятся...
Поэтому, на мой взгляд, современное образование должно ориентироваться не на запоминание фактов и формул, доступных по щелчку мышки, а на умения работать с этим «информационным полем», т. е. быстро находить правильную информацию и применять найденные «знания» на практике.
И именно этому учат на гуманитарном юрфаке.
Не дословно запоминать все полторы тысячи статей ГКРФ, или УПК — это нереально.
Но развивать навыки обработки больших массивов информации, вычленения сути и поиска данных.
Я ни дня не проработал по профессии, но это не помешало мне сделать неплохую карьеру сетевого инженера, да и в жизни помогает, в принципе.
вы не совсем правильно понимаете цепочку действий.
сначала блок считывает данные с датчика воздуха — либо расхода, либо абсолютного давления.
потом, после первых тактов лямбда меряет наличие кислорода в выхлопе.
и подгоняет его при помощи коррекций под значения, прописанные в таблицы блока управления.
катализатору глубоко пофигу, какая смесь была на входе. он не реагирует на пары бензина, его задача — «дожигать» азот и углерод.
что касается технологии d-cat — то это анахронизм.
сделано оно для того, чтобы быстро прогреть первую лямбду — её особенность заключается в том, что для работы ей необходима определенная температура.
в современных моторах эту функцию выполняет встроенный в сам датчик подогреватель.
Простите, но это ересь.
Я занимаюсь настройкой современных блоков управления автомобилем, и о процессе смесеобразования знаю очень много.
На современных моторах стоят две лямбды.
Первая — для более точной подачи топлива, она оценивает количество кислорода в сгоревших выхлопных газах и даёт команду на топливную коррекцию, как в плюс так и в минус.
Целевое значение смеси задается в топливных картах.
Так вот, в этих картах, у двух десятков производителей (из тех которые я видел) — везде стоит смесь 14.8 для обычных режимов (идеальная, её ещё называют стехиометрическая), либо 15.2-15.5 — на круизных и городских картах. Это бедная смесь, экономичная.
Богатую используют в одном единственном режиме — wot, wide open throttle, или тапка в пол )
Вторая лямбда используется исключительно для контроля эффективности работы катализатора.
Никаких пятых топливных форсунок я ещё ни разу не встречал.
Мочевину — да, впрыскивают. Но редко и только на дизелях.
Кстати, намного эффективнее работает впрыск воды в камеру сгорания. Как ни парадоксально :)
вы не совсем поняли мой комментарий.
после доставки на адрес посредника вещь перестает быть товаром, и становится собственностью!
по идее, по закону — это не является покупкой с момента подписания представителем посредника приемной накладной.
зы. с ибеем я кстати в курсе, почему так делали.
он (ибей) взимает достаточно высокую комиссию, основываясь на стоимости продаваемого товара.
хорошее замечание.
но я считаю, что как только вещь стала моей собственностью, я могу устанавливать её ценность так, как посчитаю нужным.
назвать ее БУ, или новой, или выставить ценник в 1 доллар — мое законное право.
отправить её в другую страну или утилизировать — аналогично.
газпромбанк позволяет отправлять рубли на КЗ карты с конвертацией по вполне адекватному курсу. зачисляется в тенге.
не крипта конечно, но вполне выгодно.
быстро, и без лимитов.
как как... водитель за руль берется и разруливает.
ни на моргание, ни на сигнал сзади - реакции нет.
даже если по схеме посмотреть на их автомобиль - задняя полусфера у них по остаточному принципу обслуживается. по сути - одним лучём лидара на крыше.
мне тоже интересно, сможет ли их авто аварийно ускорится, как это делает тесла, в случае быстро приближающейся цели сзади?
уважаемый яндекс.
раз уж я наткнулся на такой замечательный пост о ваших авто.
можно пару комментариев на тему перестроения ваших автомобилей.
на скрине - съезд с аминьевки на дорохова (который дублер кутузы южный), прямо напротив вашего гнезда.
ваши беспилотники при съезде с полосы разгона принципиально игнорируют автомобили идущие по той полосе, на которую они перестраиваются.
то ли у них зона видимости метра три, то ли настроено так, но если автомобиль идет по дорохова в крайней правой полосе (зеленая стрелка) (с разрешенной скоростью на сегодня 80кмч), то ваши автомобили не учитывают ни его наличие, ни неудобства которые они создают ему своим перестроением, и едут буквально наперерез, по диагонали (красные стрелки)
почему нельзя ехать по полосе разгона чуть чуть подольше?
потому и бахнуло )
нашёл за 140 долларов, но меня лично бы жаба задушила за такие деньги его покупать :)
но также я нашел парт номер блока питания — LSI00271 или 830343006793, можете на ибее на него маячок поставить, вдруг выстрелит.
хотя как по мне — это обычный блок питания, без всяких хитрых штук.
например, FSP084-DMBA1-1 — 7 ампер 84W, вполне должен потянуть.
вполне себе обычный бп, с плюсом по центру.
я себе домой взял 2тб sandisk БУ с ибея.
2тб 1dwpd 3 года = 2.13 петабайта.
с ибея оно пришло с выработкой ресурса в районе 90тб.
оставшихся 2100тб мне хватит надолго.
цена порядка 200 долларов
SanDisk CloudSpeed Eco Gen II, если что.
редактировать ветку кэша планировщика — я не уверен, что это поменяет его сохраненное задание.
github.com/Disassembler0/Win10-Initial-Setup-Script/issues/59
вот тут хороший способ описан.
но и по вашей ссылке если ниже пролистать, примерно то же самое есть.
главное (если вы хотите отключить все обновления) — отключить и службы, и задания в планировщике.
если удалить физически ветку со службой обновления — она и не запустится :)
но и она может быть восстановлена оркестратором.
github.com/Disassembler0/Win10-Initial-Setup-Script/issues/59
вот тут хороший способ описан.
если вы вырезали все упоминания и об оркестраторе, и о службе обновлений — шансов на то, что оно само восстановится, не много.
тоже задавался этим вопросом, поскольку заказчик просил максимально надёжные диски.
нашёл неплохие seagate nytro, на лучшие из которых производитель даёт гарантию 5 лет при 10 (!) DWPD. на наших объемах одного диска в 3,82тб это даёт фантастические 68 петабайт на диск.
даже если треть этого объема отработает — это уже будет очень и очень круто.
через какое то время оркестратор обновлений восстановит и службу, и права на её запуск.
а вот чтобы отключить оркестратор, вам понадобится уже psexec — через него можно выключить и/или удалить задание в планировщике, если запустить его от имени системы.
Никуда эта сфера не уйдет.
Математика облаков легко просчитывается, и она сильно проигрывает локальным решениям.
А в условиях постоянного давления снаружи и санкционных рисков, облака ещё менее выигрышно смотрятся...
И именно этому учат на гуманитарном юрфаке.
Не дословно запоминать все полторы тысячи статей ГКРФ, или УПК — это нереально.
Но развивать навыки обработки больших массивов информации, вычленения сути и поиска данных.
Я ни дня не проработал по профессии, но это не помешало мне сделать неплохую карьеру сетевого инженера, да и в жизни помогает, в принципе.
сначала блок считывает данные с датчика воздуха — либо расхода, либо абсолютного давления.
потом, после первых тактов лямбда меряет наличие кислорода в выхлопе.
и подгоняет его при помощи коррекций под значения, прописанные в таблицы блока управления.
катализатору глубоко пофигу, какая смесь была на входе. он не реагирует на пары бензина, его задача — «дожигать» азот и углерод.
что касается технологии d-cat — то это анахронизм.
сделано оно для того, чтобы быстро прогреть первую лямбду — её особенность заключается в том, что для работы ей необходима определенная температура.
в современных моторах эту функцию выполняет встроенный в сам датчик подогреватель.
Простите, но это ересь.
Я занимаюсь настройкой современных блоков управления автомобилем, и о процессе смесеобразования знаю очень много.
На современных моторах стоят две лямбды.
Первая — для более точной подачи топлива, она оценивает количество кислорода в сгоревших выхлопных газах и даёт команду на топливную коррекцию, как в плюс так и в минус.
Целевое значение смеси задается в топливных картах.
Так вот, в этих картах, у двух десятков производителей (из тех которые я видел) — везде стоит смесь 14.8 для обычных режимов (идеальная, её ещё называют стехиометрическая), либо 15.2-15.5 — на круизных и городских картах. Это бедная смесь, экономичная.
Богатую используют в одном единственном режиме — wot, wide open throttle, или тапка в пол )
Вторая лямбда используется исключительно для контроля эффективности работы катализатора.
Никаких пятых топливных форсунок я ещё ни разу не встречал.
Мочевину — да, впрыскивают. Но редко и только на дизелях.
Кстати, намного эффективнее работает впрыск воды в камеру сгорания. Как ни парадоксально :)
после доставки на адрес посредника вещь перестает быть товаром, и становится собственностью!
по идее, по закону — это не является покупкой с момента подписания представителем посредника приемной накладной.
зы. с ибеем я кстати в курсе, почему так делали.
он (ибей) взимает достаточно высокую комиссию, основываясь на стоимости продаваемого товара.
но я считаю, что как только вещь стала моей собственностью, я могу устанавливать её ценность так, как посчитаю нужным.
назвать ее БУ, или новой, или выставить ценник в 1 доллар — мое законное право.
отправить её в другую страну или утилизировать — аналогично.