Это Вы Азимова начитались из его цикла «Роботы Утренней Зари». Это фантастика и, боюсь, еще очень долго останется фантастикой.
Даже если оставить в стороне энергетику и теплоотведение (еще более сложный вопрос, чем энергетика), возникает проблема сложности и отказоустойчивости с ремонтопригодностью вследствие этого.
Хотя кое-что из классической фантастики уже сбылось. Например, Хайнлайн, «Дверь в лето»:
«Я сделал робота-мойщика «Чарли» и не запускал его в производство, пока не удешевил до такой степени, что не купить его стало глупостью, учитывая почасовую плату мойщикам окон»
Смысла экономического нет - принтер на картриджах стоит лишь немного больше самих картриджей. Вот когда будет принтер с СНПЧ - будет интересно. С радостью поменяю свой Canon Pixma G3100, у которого постоянно пересыхает головка, на что-то еще
Не то чтобы считал себя хоть сколько-нибудь спецом в боевых искусствах, но немного занимался в молодости... Это же каратэ, а не кун-фу. Классическая киба-дачи вначале, да и потом движения напоминают ката. Ну так хоть сделали бы прогон парной ката до конца, выглядело бы куда эффектнее. В конце ролика, на 28 секунде, когда робот обозначает йоко-гири, он теряет равновесие. В полном соответствии с законами физики. Наклоняться при этом ударе вперед учат совсем зеленых новичков. Неужели такие элементарные движения нельзя было подсмотреть и отработать заранее? Робот чуть не упал, вынужден был прыгать на одной ноге, теряя секунду и нарываясь на подсечку... впрочем там расстояние было большое, оттуда не достать. И толкать в грудь соперника ладонями в каратэ, как и в многих других единоборствах - это иначе как самоубийством не назовешь - мужик полностью открылся, бей - не хочу, куда хочешь. Не, я все понимаю, имитировали вин-чун из фильмов, или просто классическую демонстрацию устойчивости робота хотели показать, но на такой скорости движений это именно что самоубийство. В общем, что-то там недоработали товарищи ученые
Кто сильно подсел, будет платить по 200 в месяц. А остальные будут ограничены 5 запросами в сутки. Промежуток между этими двумя полюсами будет заполнен множественными тарифными планами с частичной компенсацией расходов от рекламодателей. Вроде "просмотри минуту рекламы и получи два запроса".
Сейчас так никто не может сделать, поскольку пузырь. А когда обанкротится пара крупных AI-провайдеров, такой подход станет повсеместным. Чудес не бывает, деньги инвесторам надо отдавать.
Но на 10 литрах бензина вы сможете летать несколько часов, а на 10 кило аккумуляторов - минут 20. Да, сам мотор у вас легче выходит, но в целом пока оно "не взлетает" и не идет дальше любительских поделок.
Со стороны выглядит несколько натянуто: за спиной 20 кг. Будет это 10 кг мотор и 10 кг (ок, литров) бензина, или 3 кг мотор и 17 кг аккумуляторов - не очень сильный разрыв. На земле - действительно, на скутере на баке бензина проедешь в 10 раз больше, чем на заряженном аккумуляторе, но тут разница в весе между электрическим и бензиновым скутером играет роль. Если же перейти на автомобили, где весь объем (и вес) под капотом приходится на аккумуляторы, то разница уже не в 10 раз, а в 2-3.
электрические самолеты имеют очень ограниченное время полета, и пока что неконкурентноспособны по сравнению с керосиновыми.
Тут, мне кажется, "так исторически сложилось", уже 100 лет как авиапромышленность заточена под ДВС, а не под электрику. А если делаешь сам, с нуля и на коленке, то электрика кажется лучшим выбором, или, по крайней мере, более подходящим для первых шагов. Электрика - это отвертка и кримпер, ДВС - металлообработка. Была, кстати, на Хабре статья про планер с электродвигателем и солнечными батареями на крыльях, который в воздухе может держаться какое-то неприличное время. Но и стоит он, вероятно, вледствие огромного размаха крыльев, тоже неприлично.
Энергетика чтобы хотя бы лететь в горизонтальном полете нужна в 2-3 раза больше чем выдает типичный самокат, а для набора высоты можете сразу на порядок больше закладывать.
Мы ведь сейчас про параплан, а не про самолет? Горизонтально параплан вроде как сам летит, движок включается только для набора высоты, или для перемещения в выбранном направлении, чтобы перейти в восходящий поток. Набор высоты - вот тут да, но для этого существуют горки и лебедки, тратить ресурс аккумулятора на набор высоты жаль, конечно. Лебедка стоит не так чтобы очень дорого и легко умещается в багажнике машины. Вопросы, наверное, наивные - но очень интересно поговорить с людьми в теме. Баха я тоже читал, и много, так что давно зудит и чешется. Спасибо Вам за ответы!
Чтобы собрать спецификацию и посчитать стоимость, инженеру приходилось садиться с карандашом и Excel — и часами переписывать резисторы, транзисторы, конденсаторы, их номиналы и количество.
Нескромный вопрос - а зачем? Какая была цель, если говорить про схему электрическую принципиальную Э3? За последние 20 лет любой САПР генерит нормальный BOM (в 2010 или раньше можно было автоматом уже и линк компонента на Диджикей подвязать в Cadence). И даже в бумажном варианте старых разработок спецификация обязательно входит в комплект КД. Если позаимствовать чужую разработку, заснятую камерой, разве что, но и в данном случае стоит сфокусироваться на переводе в формат САПР в первую очередь, а не на подсчете количества резисторов и выяснению их номинала. Ну и в общем случае. Мне кажется, что 90-95% номиналов распознаются автоматом, а оставшиеся 5-10% лучше ручками добавить. Сразу про "10% - это иногда много": Э3 материнки на 200 страниц все равно пытаться распознавать смысла нет, вероятность ошибки будет недопустимо высока
Он вонючий, бензиновый, масляный. И ТАРАХТИТ. Очень громко. С ними никто не любит находиться рядом, это как самый пердючий мопед у вас во дворе.
Это, наверное, от цены и степени изношенности мотора зависит. И от модели. Как и в мопеде. Что-то не верится, что есть только один вариант на всех.
Также, вероятно, есть множество адаптированных движков и трансмиссий от других транспортных средств, от тех же электросамокатов/колес (хотя там энергетика по сравнению с ДВС, конечно, никакая, но на полчаса работы движка аккумуляторов хватит вполне).
Взлетать-садиться сложнее, попробуйте разбежаться с 20-кг тюком за спиной по неровному полю.
Не понял вот тут. На параплане в принципе невозможно стартовать с поля, нужна горка или буксировщик. Думал, и с мотором так. Нет?
Или Вы про посадку?
А любое падение чревато сломанным винтом
Как по мне, при падении с высоты - сломанный винт едва ли не последнее, что будет пилота волновать
Да, вот интересно стало про параплан с мотором. Я надеялся, если базово научиться летать на парамоторе в РФ, вполне можно в отпуске где-то в ЮВА (или в Грузии-Армении-Турции) арендовать парамотор и вдоволь полетать над тамошними горами. Однако увы - погуглил и увидел, что в ЮВА полет только тандемом с инструктором, цены начинаются от 50$ за 15 мин. Да и безмоторный параплан тоже не очень-то арендуешь, требуется обучение перед этим. Поэтому, наверное, лучше обычный параплан с собой тащить в багаже.
На Реддите не думали опубликовать статью? Так-то Деллу начхать, что за проблемы у юзеров Делла в РФ, а в Штатах вполне могут подключиться общественные организации
Наконец-то у нас есть выбор. Иди на х.. - одно наказание Fuck off - другое Как мы раньше без этой альтернативы жили, ума не приложу. Тут-то еще нормально, можно предложить идти на вьетнамскую гору Кху Ям. Но не везде так просто. Каждый день проезжаю мимо офиса с гордым названием "Дятьково Premium" - трудно придется ребятам, вот мне с ходу в голову ничего не приходит, как можно переименовать без потери идентичности
Что-то еще, наверное, но у меня только это приходит на ум, ради чего я был бы готов отдать деньги за 100G оборудование, б/у, конечно. Или хотя бы 25, как нижний порог.
Т.е. высокоскоростные операции с удаленным диском. Но это сразу означает дорогущий NAS. Без него нет особого смысла что-то больше 2.5G делать дома
Я в подобной ситуации просто докупил второй роутер и сделал mesh, благо он в Keenetic из коробки. Не гигабит, но линк на 780 МБит держится. И, конечно, от расстояния очень сильно зависит. У меня на даче между домами такой линк на 10 МБит только работает
Стоит заметить, что все Realtek, и RTL8156/7 не исключение - во-первых, дохнут на большой нагрузке (iperf или простая передача по самбе будет нормально, а несколько тысяч реальных соединений в многопотоке, с мелкими пакетами, буферизацией, LRO, потерями пактов и прочей суровой реальностью интернетов обязательно завесят его в какой-то момент, "на глаз" от ~100kpps)
У меня на Synology стоят RTL8168 (посмотрел сейчас по lspci). Правильно ли я понимаю, что если тащить с торрентов какой-то фильм на 100 гиг на NAS и он при этом вешается, то проблема подвисаний, с большой вероятностью, именно в чипах (ну или в драйвере)?
Не знаю что там за первый попавшийся провайдер у которого монтажники со сварочником постоянно ходят
Последние двое - ходили, причем один из них - в деревне.
Почему не взять готовый заводской патчкорд, благо их щас на том же озоне тысячи. Ну или если совсем желание порукоблудить в размер - возьмите дроп-кабель и комплект быстрозажимных коннекторов к нему, в масштабах квартиры затуханиями можно пренебречь, обойдетесь без сварки
Да, так гораздо проще будет. Спасибо! Понимаете, тут не все с оптикой дело имели, поэтому такие вот предложения от неспециалистов.
Это Вы Азимова начитались из его цикла «Роботы Утренней Зари». Это фантастика и, боюсь, еще очень долго останется фантастикой.
Даже если оставить в стороне энергетику и теплоотведение (еще более сложный вопрос, чем энергетика), возникает проблема сложности и отказоустойчивости с ремонтопригодностью вследствие этого.
Хотя кое-что из классической фантастики уже сбылось. Например, Хайнлайн, «Дверь в лето»:
«Я сделал робота-мойщика «Чарли» и не запускал его в производство, пока не удешевил до такой степени, что не купить его стало глупостью, учитывая почасовую плату мойщикам окон»
AI же.
«Если актер забыл повернуть голову в сцене, мы с удовольствием сделаем это за него». Фраза из 2015.
У меня в кроне и стоит, 2 раза в неделю фото печатает со всеми цветами.
Первые 2-3 месяца было нормально, потом то же самое, на замену. Не в высыхании дело, мне кажется. И deep cleaning не помогает
Смысла экономического нет - принтер на картриджах стоит лишь немного больше самих картриджей.
Вот когда будет принтер с СНПЧ - будет интересно. С радостью поменяю свой Canon Pixma G3100, у которого постоянно пересыхает головка, на что-то еще
Не то чтобы считал себя хоть сколько-нибудь спецом в боевых искусствах, но немного занимался в молодости...
Это же каратэ, а не кун-фу. Классическая киба-дачи вначале, да и потом движения напоминают ката. Ну так хоть сделали бы прогон парной ката до конца, выглядело бы куда эффектнее.
В конце ролика, на 28 секунде, когда робот обозначает йоко-гири, он теряет равновесие. В полном соответствии с законами физики. Наклоняться при этом ударе вперед учат совсем зеленых новичков. Неужели такие элементарные движения нельзя было подсмотреть и отработать заранее? Робот чуть не упал, вынужден был прыгать на одной ноге, теряя секунду и нарываясь на подсечку... впрочем там расстояние было большое, оттуда не достать.
И толкать в грудь соперника ладонями в каратэ, как и в многих других единоборствах - это иначе как самоубийством не назовешь - мужик полностью открылся, бей - не хочу, куда хочешь. Не, я все понимаю, имитировали вин-чун из фильмов, или просто классическую демонстрацию устойчивости робота хотели показать, но на такой скорости движений это именно что самоубийство.
В общем, что-то там недоработали товарищи ученые
Сотрудник на 20 т.р, с учетом отчислений в пенсионный - так себе заменитель нейросети.
Но спорить не буду. Я про подход, а не про абсолютные цифры.
Кто сильно подсел, будет платить по 200 в месяц. А остальные будут ограничены 5 запросами в сутки. Промежуток между этими двумя полюсами будет заполнен множественными тарифными планами с частичной компенсацией расходов от рекламодателей. Вроде "просмотри минуту рекламы и получи два запроса".
Сейчас так никто не может сделать, поскольку пузырь. А когда обанкротится пара крупных AI-провайдеров, такой подход станет повсеместным. Чудес не бывает, деньги инвесторам надо отдавать.
Со стороны выглядит несколько натянуто: за спиной 20 кг. Будет это 10 кг мотор и 10 кг (ок, литров) бензина, или 3 кг мотор и 17 кг аккумуляторов - не очень сильный разрыв. На земле - действительно, на скутере на баке бензина проедешь в 10 раз больше, чем на заряженном аккумуляторе, но тут разница в весе между электрическим и бензиновым скутером играет роль. Если же перейти на автомобили, где весь объем (и вес) под капотом приходится на аккумуляторы, то разница уже не в 10 раз, а в 2-3.
Тут, мне кажется, "так исторически сложилось", уже 100 лет как авиапромышленность заточена под ДВС, а не под электрику. А если делаешь сам, с нуля и на коленке, то электрика кажется лучшим выбором, или, по крайней мере, более подходящим для первых шагов. Электрика - это отвертка и кримпер, ДВС - металлообработка.
Была, кстати, на Хабре статья про планер с электродвигателем и солнечными батареями на крыльях, который в воздухе может держаться какое-то неприличное время. Но и стоит он, вероятно, вледствие огромного размаха крыльев, тоже неприлично.
Мы ведь сейчас про параплан, а не про самолет? Горизонтально параплан вроде как сам летит, движок включается только для набора высоты, или для перемещения в выбранном направлении, чтобы перейти в восходящий поток.
Набор высоты - вот тут да, но для этого существуют горки и лебедки, тратить ресурс аккумулятора на набор высоты жаль, конечно. Лебедка стоит не так чтобы очень дорого и легко умещается в багажнике машины.
Вопросы, наверное, наивные - но очень интересно поговорить с людьми в теме. Баха я тоже читал, и много, так что давно зудит и чешется. Спасибо Вам за ответы!
Нескромный вопрос - а зачем? Какая была цель, если говорить про схему электрическую принципиальную Э3?
За последние 20 лет любой САПР генерит нормальный BOM (в 2010 или раньше можно было автоматом уже и линк компонента на Диджикей подвязать в Cadence). И даже в бумажном варианте старых разработок спецификация обязательно входит в комплект КД.
Если позаимствовать чужую разработку, заснятую камерой, разве что, но и в данном случае стоит сфокусироваться на переводе в формат САПР в первую очередь, а не на подсчете количества резисторов и выяснению их номинала.
Ну и в общем случае. Мне кажется, что 90-95% номиналов распознаются автоматом, а оставшиеся 5-10% лучше ручками добавить. Сразу про "10% - это иногда много": Э3 материнки на 200 страниц все равно пытаться распознавать смысла нет, вероятность ошибки будет недопустимо высока
Это, наверное, от цены и степени изношенности мотора зависит. И от модели. Как и в мопеде. Что-то не верится, что есть только один вариант на всех.
Также, вероятно, есть множество адаптированных движков и трансмиссий от других транспортных средств, от тех же электросамокатов/колес (хотя там энергетика по сравнению с ДВС, конечно, никакая, но на полчаса работы движка аккумуляторов хватит вполне).
Не понял вот тут. На параплане в принципе невозможно стартовать с поля, нужна горка или буксировщик. Думал, и с мотором так. Нет?
Или Вы про посадку?
Как по мне, при падении с высоты - сломанный винт едва ли не последнее, что будет пилота волновать
Да, вот интересно стало про параплан с мотором.
Я надеялся, если базово научиться летать на парамоторе в РФ, вполне можно в отпуске где-то в ЮВА (или в Грузии-Армении-Турции) арендовать парамотор и вдоволь полетать над тамошними горами. Однако увы - погуглил и увидел, что в ЮВА полет только тандемом с инструктором, цены начинаются от 50$ за 15 мин. Да и безмоторный параплан тоже не очень-то арендуешь, требуется обучение перед этим.
Поэтому, наверное, лучше обычный параплан с собой тащить в багаже.
На Реддите не думали опубликовать статью? Так-то Деллу начхать, что за проблемы у юзеров Делла в РФ, а в Штатах вполне могут подключиться общественные организации
Lenovo Thinkpad E480, 2018 год. Same shit.
А я думал, только мне не повезло.
Наконец-то у нас есть выбор.
Иди на х.. - одно наказание
Fuck off - другое
Как мы раньше без этой альтернативы жили, ума не приложу.
Тут-то еще нормально, можно предложить идти на вьетнамскую гору Кху Ям. Но не везде так просто. Каждый день проезжаю мимо офиса с гордым названием "Дятьково Premium" - трудно придется ребятам, вот мне с ходу в голову ничего не приходит, как можно переименовать без потери идентичности
В Москве, например,чаще всего оптика от МТС, телефон висит на их роутере.
Хотя я как раз сижу на витой паре - у моего провайдера вменяемая подержка, что в наши дни очень многого стоит
PXE сервер на 5-6 вариантов загрузки
Виртуалки с диском на NFS
Что-то еще, наверное, но у меня только это приходит на ум, ради чего я был бы готов отдать деньги за 100G оборудование, б/у, конечно. Или хотя бы 25, как нижний порог.
Т.е. высокоскоростные операции с удаленным диском. Но это сразу означает дорогущий NAS. Без него нет особого смысла что-то больше 2.5G делать дома
Я в подобной ситуации просто докупил второй роутер и сделал mesh, благо он в Keenetic из коробки. Не гигабит, но линк на 780 МБит держится.
И, конечно, от расстояния очень сильно зависит. У меня на даче между домами такой линк на 10 МБит только работает
У меня на Synology стоят RTL8168 (посмотрел сейчас по lspci). Правильно ли я понимаю, что если тащить с торрентов какой-то фильм на 100 гиг на NAS и он при этом вешается, то проблема подвисаний, с большой вероятностью, именно в чипах (ну или в драйвере)?
Последние двое - ходили, причем один из них - в деревне.
Да, так гораздо проще будет. Спасибо!
Понимаете, тут не все с оптикой дело имели, поэтому такие вот предложения от неспециалистов.
Интересно, Notepad++ перестал падать в wine через час, или еще нет?
Периодически ставил, падало, удалял. Потом и ставить перестал.