Да, действительно, на момент сборки велосипеда в 2017 я смотрел в эту сторону и обнаружил, что кастомную велораму по отличной (вдвое дешевле, нежели заказывать на Чейне) цене мне сделать готовы, а вот предоставить готовую нормальную – нет. Сейчас, вроде, с этим стало лучше (например, наконец стали делать отверстия для крепления багажника), но вот я захожу на сайт "Рапида", вижу ростовки, но не вижу цен. Захожу на сайт "Тритона", вижу цены и картинки, но не вижу модельного ряда. Будто уговаривать нужно, честное слово.
По итогу взял Linskey Cooper CX. Рама, трансмиссия и велоочки американские, седло английское, покрышки немецкие, карбон от разных брендов, и только оси отечественные да задняя втулка русско-китайская, и она же первая отдала концы.
"Нейтрино" мне ничем не поможет в случае серьёзной поломки. Даже думать раньше времени об этом не хочется.
Любое последующее обновление Windows Defender может отменить сделанные изменения и вернуть настройки по умолчанию. Поэтому лучше периодически проверять их.
Аха. Тот самый случай, когда не ты настраиваешь программу, а программа – тебя.
К слову, если вы работаете с этим браузером — расскажите, какие у вас впечатления. Интересуют как достоинства, так и недостатки.
К сожалению, по большей части отрицательные.
На нетбуке 2011 года выпуска Chromium работает быстрее и плавнее.
На компьютере с четырьмя ядрами 775 сокета, можно, конечно, с его помощью ресурсы экономить, но тот же ВК там нормально не работает. Youtube, впрочем, тянет.
Что до совсем старых компьютеров с одним ядром, оно, может, и вполне нормально было бы, но там обычно происходит затык в оперативку.
Но простите, в статье я как раз и выложил пару ссылок на участки, которые созданы и используются (полу)профессиональными спортсменами, и они – именно что искусственные, потому что дают наглядные результаты.
Что касается светофоров, то тут соглашусь, но с очень серьёзными оговорками.
Во-первых, скорость для "зелёной волны" значительно превосходит оную среднюю для велосипедиста. Однако наивно считать, что к ней не будут стараться приближаться всеми силами, в том числе в нарушение ПДД. Слушайте, я до сих периодически гоняю со встречки велосипедистов, которые свято верят, что они всё делают абсолютно правильно.
Во-вторых, для всего этого требуется не то что продвинутая, но хотя бы адекватная городская инфраструктура, а её – нет. Ставить рекорды на центральной улице в две полосы, одна из которых стабильно запружена маршрутками, это, извините, гонки со смертью. К сему следует прибавить пешеходов, которые норовят сбить (!) велосипедиста, и рандомных водителей (хотя как раз к ним претензий, как ни странно, меньше всего).
Проще говоря, если я рисую публичный участок, который проходит через аварийно опасный перекрёсток (в автора статьи, мирно стоявшем на этом самом перекрёстке, однажды прилетел бампер одного из столкнувшихся автомобилей), то совершаю несусветную глупость.
Ну а в-третьих, скажу по секрету, светофорам мы мстим в периоды так называемых блэкаутов, когда по всей Республике гасят электричество на сутки)
В маленьком мирке, где у пешеходов считается доблестью переходить на "красный", у велосипедистов также действует негласное правило "как я еду, так и правильно".
Итого, вся эта возня – прививка от скотства и человеческих жертв как следствие.
Это так не работает.
Если подписанный документ целиком или некоторые его положения противоречат закону, то они юридически ничтожны и, внезапно, не подлежат исполнению.
Простой пример: зарплата не может являться коммерческой тайной даже если это явно указано в трудовом договоре.
Что за подписка такая, которая и после увольнения работает? Кому и на каких основаниях?
Опять же, на основании чего?
Вообще, прям сильно попахивает системой обельного холопства на Руси образца века, эдак, 12го.
В том и проблема, что – несогласны.
Да, действительно, на момент сборки велосипеда в 2017 я смотрел в эту сторону и обнаружил, что кастомную велораму по отличной (вдвое дешевле, нежели заказывать на Чейне) цене мне сделать готовы, а вот предоставить готовую нормальную – нет. Сейчас, вроде, с этим стало лучше (например, наконец стали делать отверстия для крепления багажника), но вот я захожу на сайт "Рапида", вижу ростовки, но не вижу цен. Захожу на сайт "Тритона", вижу цены и картинки, но не вижу модельного ряда. Будто уговаривать нужно, честное слово.
По итогу взял Linskey Cooper CX. Рама, трансмиссия и велоочки американские, седло английское, покрышки немецкие, карбон от разных брендов, и только оси отечественные да задняя втулка русско-китайская, и она же первая отдала концы.
"Нейтрино" мне ничем не поможет в случае серьёзной поломки. Даже думать раньше времени об этом не хочется.
И то и другое похоже на стёб.
Да ну неправда, ещё только одна на последней.
Кроме шуток, отечественных запчастей на современные велосипеды как бы тоже существует нисколько.
Дяденька, у вас
ус отклеилсяна второй сверху картинке очепятка.Neutron lives matter!
Да шо ж такое-то... В "диси" же, а не в DC++!
DC++ это клиент, DC это сеть.
Аха. Тот самый случай, когда не ты настраиваешь программу, а программа – тебя.
К сожалению, по большей части отрицательные.
На нетбуке 2011 года выпуска Chromium работает быстрее и плавнее.
На компьютере с четырьмя ядрами 775 сокета, можно, конечно, с его помощью ресурсы экономить, но тот же ВК там нормально не работает. Youtube, впрочем, тянет.
Что до совсем старых компьютеров с одним ядром, оно, может, и вполне нормально было бы, но там обычно происходит затык в оперативку.
Чего-то я не понял.
Почему включённое ускорение замедляет, а выключенное ускоряет?
Если ты не часть решения, ты – часть проблемы. ©
Ваш комментарий – прекрасная иллюстрация немодной эгоистичной логики ничего не знаю, моя хата с краю.
Интересно, а зачем ВКонтакте стал изменять оригинальную частоту дискретизации загружаемой аудиозаписи?
Но простите, в статье я как раз и выложил пару ссылок на участки, которые созданы и используются (полу)профессиональными спортсменами, и они – именно что искусственные, потому что дают наглядные результаты.
Что касается светофоров, то тут соглашусь, но с очень серьёзными оговорками.
Во-первых, скорость для "зелёной волны" значительно превосходит оную среднюю для велосипедиста. Однако наивно считать, что к ней не будут стараться приближаться всеми силами, в том числе в нарушение ПДД. Слушайте, я до сих периодически гоняю со встречки велосипедистов, которые свято верят, что они всё делают абсолютно правильно.
Во-вторых, для всего этого требуется не то что продвинутая, но хотя бы адекватная городская инфраструктура, а её – нет. Ставить рекорды на центральной улице в две полосы, одна из которых стабильно запружена маршрутками, это, извините, гонки со смертью. К сему следует прибавить пешеходов, которые норовят сбить (!) велосипедиста, и рандомных водителей (хотя как раз к ним претензий, как ни странно, меньше всего).
Проще говоря, если я рисую публичный участок, который проходит через аварийно опасный перекрёсток (в автора статьи, мирно стоявшем на этом самом перекрёстке, однажды прилетел бампер одного из столкнувшихся автомобилей), то совершаю несусветную глупость.
Ну а в-третьих, скажу по секрету, светофорам мы мстим в периоды так называемых блэкаутов, когда по всей Республике гасят электричество на сутки)
Это хороший вопрос, спасибо.
Ответ: культура.
В маленьком мирке, где у пешеходов считается доблестью переходить на "красный", у велосипедистов также действует негласное правило "как я еду, так и правильно".
Итого, вся эта возня – прививка от скотства и человеческих жертв как следствие.
Уф!
Да местные катальцы женского полу дают фору большинству мужского...
Мученик, мученик! ?
Просто, ясно, непонятно.
Что это значит?