как будем оценивать затраченное время?
10 крат от затрат или от цены продажи?
как оценить затраты, если изобретение было сделано «случайно», при попытке изобрести что-то иное?
Странное решение, для данного описания задачи. Выключается свет, но остается возможность определить сторону монеты. По условию даже нет уверенности, что можно переворачивать монеты.
Единственное решение для себя я видел в постановке на ребро.
А как атопилот определит — это такой вариант или нет?
А как автопилот определяет может он перестроиться или нет?
Сравнение прогнозов автопилота с реальностью.
Тестирование на симуляторе.
Тестирование на полигоне.
Тестирование на дорогах общего пользования.
Массовое использование со сбором статистики.
Примерно на этой части достоверность симуляции закончилась. Колдобина на дороге, неравномерность снежного покрова зимой — тут у нас снег, тут голый лед, а здесь под дорогой теплотрасса
а тут метеорит… у нас же нет датчика, который за ними следит?
Я расписывал варианты, когда автопилот достаточно точно способен предсказать последствия. Если его анализатор работает на основе орел/решка — тормоз.
Если автопилот считает что он способен исправить ситуацию и проведенные тесты говорят что он в 99% случаев прав, тогда зачем тормозить?
— Господа, мы протестировали наш автомобиль с автопилотом и собрали статистику.
Мы способны вычислить тормозной путь с точностью в 0.5м при температуре от -30°C до 50°C, снаряженной массе от 1850кг до 2510кг, температуре дороги от -30°C до 50°C, дорожным покрытием…
Рассмотрев статистику аварий мы обнаружили, что каждый тысячный случай происходил при лобовом столкновении с 5% перекрытием левой части автомобиля. Используя симулятор были изучены траектории движения автопилота и встречного. Обнаружили, что данные ДТП могли быть предотвращены в случае, изменения положения рулевого колеса на 90°.
Добавили в симулятор объекты в радиусе 300м…
Скорректировали поведение автопилота…
Прогнали на симуляторе автопилот с новым набором правил при повседневной эксплуатации…
Прогнали автопилот на полигоне с моделированием ряда ситуаций, на которые могут повлиять нововведения.
Скорректировали…
…
Изучаем новую статистику с дорог общего пользования.
Нет. Но для этого и нужно тестировать и просчитывать вероятность того или иного события.
Вы считаете что нужно просто тормозить, но даже это действие может быть выполнено как с включенным ABS так и без него.
Пдд само по себе приводит к «моральному» убийству. Кто-то используя статистику посчитал, что соблюдение конкретного пункта позволит уменьшить средний ущерб.
Почему автопилот не должен использовать статистику для корректировки своих действий?
Возможно вы удивитесь, но даже в рамках пдд есть выбор.
Тормозить строго в пол и сбить? А может достаточно сместиться на 20 см в рамках своей полосы? А может разрешим выехать на 5 см из полосы?
Но это все «псевдофилосовские рассуждения» потому и тест кейсы для таких случаев писать мы не будем.
10 крат от затрат или от цены продажи?
как оценить затраты, если изобретение было сделано «случайно», при попытке изобрести что-то иное?
Единственное решение для себя я видел в постановке на ребро.
А как автопилот определяет может он перестроиться или нет?
Сравнение прогнозов автопилота с реальностью.
Тестирование на симуляторе.
Тестирование на полигоне.
Тестирование на дорогах общего пользования.
Массовое использование со сбором статистики.
а тут метеорит… у нас же нет датчика, который за ними следит?
Я расписывал варианты, когда автопилот достаточно точно способен предсказать последствия. Если его анализатор работает на основе орел/решка — тормоз.
Если автопилот считает что он способен исправить ситуацию и проведенные тесты говорят что он в 99% случаев прав, тогда зачем тормозить?
Мы способны вычислить тормозной путь с точностью в 0.5м при температуре от -30°C до 50°C, снаряженной массе от 1850кг до 2510кг, температуре дороги от -30°C до 50°C, дорожным покрытием…
Рассмотрев статистику аварий мы обнаружили, что каждый тысячный случай происходил при лобовом столкновении с 5% перекрытием левой части автомобиля. Используя симулятор были изучены траектории движения автопилота и встречного. Обнаружили, что данные ДТП могли быть предотвращены в случае, изменения положения рулевого колеса на 90°.
Добавили в симулятор объекты в радиусе 300м…
Скорректировали поведение автопилота…
Прогнали на симуляторе автопилот с новым набором правил при повседневной эксплуатации…
Прогнали автопилот на полигоне с моделированием ряда ситуаций, на которые могут повлиять нововведения.
Скорректировали…
…
Изучаем новую статистику с дорог общего пользования.
Вы считаете что нужно просто тормозить, но даже это действие может быть выполнено как с включенным ABS так и без него.
Пдд само по себе приводит к «моральному» убийству. Кто-то используя статистику посчитал, что соблюдение конкретного пункта позволит уменьшить средний ущерб.
Почему автопилот не должен использовать статистику для корректировки своих действий?
Тормозить строго в пол и сбить? А может достаточно сместиться на 20 см в рамках своей полосы? А может разрешим выехать на 5 см из полосы?
Но это все «псевдофилосовские рассуждения» потому и тест кейсы для таких случаев писать мы не будем.
для обучения, пет-проекты, прототип микросервиса