Больше 30 лет назад я познакомился с алкоголем и тогда же познакомился с врачом (сосед). Он порекомендовал при обильных возлияниях и поеданиях праздничных ужинов употреблять парацетамол + фестал/панкреатин. Причём делать это сразу же по окончанию «праздника» перед сном. И хотя уже давно на подобных застольях обхожусь парой бокалов сухого вина, этот совет мне реально помогал. Утром было нааамного лучше, чем если бы завалился спать без парацетамола.
PS создаёшь второй аккаунт с другим регионом. Покупаешь на него подписку. Качаешь игры с каталога. И даёшь доступ к играм для всех пользователей приставки. Профит.
Для грузовых поездов 70 вагонов вполне обычное дело. Много станций позволяют принимать такие поезда. Но вот пассажирские платформы намного короче. Поэтому наверняка все пассажиры сидели в первых двух четырёх-вагонных электричках. Чтобы могли зайти и выйти с платформы в вагоны. Остальное прицепили для рекорда.
Пустяк, конечно, но режет глаз неправильная трактовка термина. Вертушка - это поезд, который ходит всегда по одному маршруту. И никак не потому, что может двигаться вперёд вагонами. Движение вперёд вагонами = осаживание.
Когда служил в Ярославле в 1990-1991 организованно отправляли молодых и шустрых сослуживцев нелегально на табачную фабрику с вещмешками. Возвращались они с табаком и длинными заготовками.
Тяжело вспоминать 90-е. Дача родительская, талоны на заводе для посещения столовых, консервы и гречка «под запись» до зарплаты, одна купюра как аванс на пятерых, постоянное отключение электричества а затем и отопления во всём городе. Нам, в то время молодым, было проще привыкать, а вот родители, которым было по 40-50 лет, очень сильно страдали. Спивались и так далее.
Казахстан: булка хлеба, батон, булочка - это всё разные продукты и это всё хлеб. Если сказать продавцу просто Хлеб, то в 90% случаев он даст именно «кирпич» с хлебзавода, но может и уточнить: «булку или батон?».
Опыт аналогичный. С 2017 в Подмосковье. В одном и том же магазине раз в неделю один и тот же набор на семью с одним ребёнком. Стоимость с 4-5 тысяч плавно выросла до 8. И никаких резких скачков ни в пандемию, ни в феврале.
Для информации. В вагоноопрокидывателе внизу решётка, чтобы не падали дальше большие куски груза. Под решёткой течка (труба) с шиберным затвором, чтобы останавливать сыпящуюся руду. Под течкой ленточный конвейер.
Как уже писал, самое страшное при выгрузке, это когда оттает груз от стенок вагона, но рассыпчатым не станет. Упадёт такая глыба тонн на 60 на решётку и «специально обученные люди» с отбойными молотками матерят коллег с участка разогрева вагонов.
Гаражи размораживания завязаны в общую технологическую цепочку комбината.
Прибытие сырья -> разогрев -> выгрузка -> штабелирование и дальше в агломашины. Либо в коксовые батареи если это уголь.
Уменьшить время разогрева не изменив остальные части процесса - эффекта мало. Только экономия энергии. Если параллельно что-то придумать с вагоноопрокидывателем, например, банально, поставить дополнительный, может и будет экономия. Но, как железнодорожник скажу: надо дополнительно жд пути, тепловозы и свободное место под всё это. Как то так.
Как насчёт погодных аномалий? Например проехал вагон через дождь зимой, а потом через -30, может интересное получиться.
По опыту сталкивался с подобным. Если при начале разгрузки поезда понимаем, что весь груз после проливного дождя попал под -20, то подобный поезд полностью (50-60 вагонов) отставляем и далее по ситуации. Как появляются «окна» в работе гаражей размораживания, то ставим в них вагоны и греем вплоть до суток.
А самый ужас когда из вагона вываливается на решётки «чемодан» неразмороженного груза. От стенок оттаял, а внутри заморожено. Тогда работа опрокида останавливается на достаточно длительное время.
Всё верно. Это самый распространённый род вагонов. Есть как в «государственной» собственности, так и у многих частников. В том числе у металлургических комбинатов.
Первое, что приходит в голову: ну сократили вы время в гаражах, а на опрокиде ещё предыдущая партия не вся обработана. Вытягивать из гаража и держать на улице? Это лишние манёвры и остывание груза.
Как вы победили это? Динамический график работы маневровых тепловозов? По опыту работы на другом металлургическом комбинате в УЖДТ это организовать нереально. Или вы просто отключаете нагрев и партия стоит в гараже и ждёт маневровый?
В Балашихе после объединения с Железнодорожным и другими населёнными пунктами стало несколько Лесных улиц. Приходится указывать «Балашиха -> микрорайон (бывший населённый пункт) -> улица».
Обожаю запах кофе. Но, при этом, практически никогда его не пью. От двух глотков сводит спазмами желудок. Пью чай.
Сколько людей столько и мнений.
Вложить подставку для зарядки двух контроллеров не забудут же? Или через год увидим «новую комплектацию»?
Больше 30 лет назад я познакомился с алкоголем и тогда же познакомился с врачом (сосед). Он порекомендовал при обильных возлияниях и поеданиях праздничных ужинов употреблять парацетамол + фестал/панкреатин. Причём делать это сразу же по окончанию «праздника» перед сном. И хотя уже давно на подобных застольях обхожусь парой бокалов сухого вина, этот совет мне реально помогал. Утром было нааамного лучше, чем если бы завалился спать без парацетамола.
PS создаёшь второй аккаунт с другим регионом. Покупаешь на него подписку. Качаешь игры с каталога. И даёшь доступ к играм для всех пользователей приставки. Профит.
Для грузовых поездов 70 вагонов вполне обычное дело. Много станций позволяют принимать такие поезда. Но вот пассажирские платформы намного короче. Поэтому наверняка все пассажиры сидели в первых двух четырёх-вагонных электричках. Чтобы могли зайти и выйти с платформы в вагоны. Остальное прицепили для рекорда.
Пустяк, конечно, но режет глаз неправильная трактовка термина. Вертушка - это поезд, который ходит всегда по одному маршруту. И никак не потому, что может двигаться вперёд вагонами. Движение вперёд вагонами = осаживание.
Когда служил в Ярославле в 1990-1991 организованно отправляли молодых и шустрых сослуживцев нелегально на табачную фабрику с вещмешками. Возвращались они с табаком и длинными заготовками.
З.Ы. Не курил и не курю, но помню.
Тяжело вспоминать 90-е. Дача родительская, талоны на заводе для посещения столовых, консервы и гречка «под запись» до зарплаты, одна купюра как аванс на пятерых, постоянное отключение электричества а затем и отопления во всём городе. Нам, в то время молодым, было проще привыкать, а вот родители, которым было по 40-50 лет, очень сильно страдали. Спивались и так далее.
Казахстан: булка хлеба, батон, булочка - это всё разные продукты и это всё хлеб. Если сказать продавцу просто Хлеб, то в 90% случаев он даст именно «кирпич» с хлебзавода, но может и уточнить: «булку или батон?».
Опыт аналогичный. С 2017 в Подмосковье. В одном и том же магазине раз в неделю один и тот же набор на семью с одним ребёнком. Стоимость с 4-5 тысяч плавно выросла до 8. И никаких резких скачков ни в пандемию, ни в феврале.
Для информации. В вагоноопрокидывателе внизу решётка, чтобы не падали дальше большие куски груза. Под решёткой течка (труба) с шиберным затвором, чтобы останавливать сыпящуюся руду. Под течкой ленточный конвейер.
Как уже писал, самое страшное при выгрузке, это когда оттает груз от стенок вагона, но рассыпчатым не станет. Упадёт такая глыба тонн на 60 на решётку и «специально обученные люди» с отбойными молотками матерят коллег с участка разогрева вагонов.
Гаражи размораживания завязаны в общую технологическую цепочку комбината.
Прибытие сырья -> разогрев -> выгрузка -> штабелирование и дальше в агломашины. Либо в коксовые батареи если это уголь.
Уменьшить время разогрева не изменив остальные части процесса - эффекта мало. Только экономия энергии. Если параллельно что-то придумать с вагоноопрокидывателем, например, банально, поставить дополнительный, может и будет экономия. Но, как железнодорожник скажу: надо дополнительно жд пути, тепловозы и свободное место под всё это. Как то так.
По опыту сталкивался с подобным. Если при начале разгрузки поезда понимаем, что весь груз после проливного дождя попал под -20, то подобный поезд полностью (50-60 вагонов) отставляем и далее по ситуации. Как появляются «окна» в работе гаражей размораживания, то ставим в них вагоны и греем вплоть до суток.
А самый ужас когда из вагона вываливается на решётки «чемодан» неразмороженного груза. От стенок оттаял, а внутри заморожено. Тогда работа опрокида останавливается на достаточно длительное время.
Всё верно. Это самый распространённый род вагонов. Есть как в «государственной» собственности, так и у многих частников. В том числе у металлургических комбинатов.
Первое, что приходит в голову: ну сократили вы время в гаражах, а на опрокиде ещё предыдущая партия не вся обработана. Вытягивать из гаража и держать на улице? Это лишние манёвры и остывание груза.
Как вы победили это? Динамический график работы маневровых тепловозов? По опыту работы на другом металлургическом комбинате в УЖДТ это организовать нереально. Или вы просто отключаете нагрев и партия стоит в гараже и ждёт маневровый?
И думпкар (вагон-самосвал).
И как уже выше написали, практически все полувагоны с люками снизу. За исключением некоторых глуходонных моделей.
Вагоноопрокидыватель быстрее и эффективнее при больших объёмах сырья.
У меня сестра сказала: «Не жру после шести вечера» и очень хорошо скинула вес.
Сам тоже ужинаю в 18:00, но при этом завтрак в 06:30. Без этого никак. В итоге 12/12.
Вакуум же. Ноль на графике - это скорее всего атмосферное давление.
В Балашихе после объединения с Железнодорожным и другими населёнными пунктами стало несколько Лесных улиц. Приходится указывать «Балашиха -> микрорайон (бывший населённый пункт) -> улица».
Справедливости ради одну из Лесных переименовали.