Да как не знает, погуглите Volvo City Safety, в сети полно видео с презентаций (есть даже неудачные, где тормоз не сработал), тема давно известная, полно случаев реального срабатывания, но они не вызывают никакого хайпа, в отличии от Теслы.
Воистину пиар Теслы пытается взять все лучшее от Apple. Вот у меня на не самом новом Volvo есть адаптивный круиз, который почему-то не называют автопилотом, и система автоторможения меня реально спасла от аварии буквально на днях, почему об этом не пишут новости?
На текущий момент как по мне больше смысла в замене бортовой гидравлики на электрические приводы (очень значительная экономия веса и объема за счет отказа от сотен метров трубопроводов высокого давления и прочего), но там свои подводные камни.
Некорректно сравнивать напрямую проценты оправдательных приговоров в странах с совершенно разной процессуальной системой. У нас просто проигрышные дела обвинение само до суда не доводит, потому и процент «оправданий» чрезвычайно низкий.
Вы что, в первый раз видите, как у нас законы обычно принимаются? Примут хрень неработающую с кучей ошибок и потом в бешеном темпе правят, чтобы хоть как-то могло функционировать.
Я достаточно давно работал в одной их дочерке ( не связанной с разработкой), могу сказать, что там и реальной работы достаточно много было в материнской компании, и пустого пиара. Системы распознавания уже на тот момент (до 2010 года) были в состоянии работающих.
Использую Microsoft Wired Keyboard 200 уже лет шесть, сменил несколько штук из-за смерти от жидкостей, в остальном никаких нареканий ни по играм, ни вообще в повседневной эксплуатации — дешево, классическая раскладка, ничего лишнего.
Отвечает заместитель генерального директора ЦАГИ — начальник комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов Сергей Ляпунов:
"— Почему на МС-21 нет законцовок крыла?
— По этому вопросу существуют разные точки зрения. Известно, что размах крыла среднемагистрального самолета ограничен 36 м — таково требование ICAO, учитывающее реальное положение с аэродромной инфраструктурой.
Понятно, что законцовки добавляют аэродинамическое качество. Мы знаем, сколько это может дать на реальном самолете, поскольку спроектировали «крылышки» и испытали их в аэродинамических трубах. Однако установка законцовок — это дополнительный вес, и баланс получается неоднозначным.
Мы в ЦАГИ считаем, что это резерв, который можно использовать на каких-то модификациях самолета. Однако пока характеристики, которые у нас получаются без этих крылышек, достаточны для обеспечения требуемого уровня конкурентоспособности самолета."
Попал под взлом, надеюсь, без последствий (по крайней мере был в этот момент за компьютером — одним из двух, авторизованных под этой учеткой). Отрубил соединение и поменял пароль. Двухфакторная авторизаци не была включена (не понял из настроек, доступна ли она вообще на бесплатной лицензии). Письмо с предупреждением после взлома прислали, как в комментарии выше. Пароль был не очень уникальныйЮ, так что не могу точно сказать, откуда его взяли.
В статье не упомянуто важное заявление Маска, что пользование зарядными станциями Supercharger дл владельцев Model 3 будет платным, если только они не купят отдельный «абонемент», про цену которого ничего сказано не было.
На самом деле, в изначальной версии закона и была та самая цифра в 30 кг. Его потихоньку обсуждали в обычном порядке, готовились принять, а потом вдруг РАЗ и по мановению волшебной палочки вносятся поправки про 250 гр. и закон принимается одним днем в трех чтениях и совете федерации. Вероятнее всего, инициатором изменений были спецслужбы, но мотив их остается неясен, ибо они и сами не понимают, как это можно исполнять. В итоге сейчас возвращают первоначальную версию.
Капитал отдельная тема, на нем просто продолжают держать Лукойловский кэптив.
А Росгосстрахов — универсальных страховщиков было таки два, ОМС и жизнь я не рассматриваю — это отдельные рынки (как и ситуацию до 2011 года, когда Росгосстрахов была тьма из отдельных компаний по регионам),
Причем, весьма вероятно, что в обмен на возобновление лицензии с них стребовали -таки реорганизацию в ПАО, которая и произошла, положив конец параллельному существованию двух Росгосстрахов.
"— Почему на МС-21 нет законцовок крыла?
— По этому вопросу существуют разные точки зрения. Известно, что размах крыла среднемагистрального самолета ограничен 36 м — таково требование ICAO, учитывающее реальное положение с аэродромной инфраструктурой.
Понятно, что законцовки добавляют аэродинамическое качество. Мы знаем, сколько это может дать на реальном самолете, поскольку спроектировали «крылышки» и испытали их в аэродинамических трубах. Однако установка законцовок — это дополнительный вес, и баланс получается неоднозначным.
Мы в ЦАГИ считаем, что это резерв, который можно использовать на каких-то модификациях самолета. Однако пока характеристики, которые у нас получаются без этих крылышек, достаточны для обеспечения требуемого уровня конкурентоспособности самолета."
А Росгосстрахов — универсальных страховщиков было таки два, ОМС и жизнь я не рассматриваю — это отдельные рынки (как и ситуацию до 2011 года, когда Росгосстрахов была тьма из отдельных компаний по регионам),