Да не, вполне технологично можно сделать, если немного поломать голову в инженерном плане. Смотрите:
1) Берём дюралевые лопасти, завариваем аргонкой герметично каждую — это будут испарители. Навариваем на ступицу, ввариваем подводящие и отводящие трубки. Получается пропеллер с соплями, как будто его из Карлсона выдрали вместе с кишками.
Можно проще. Сделать из лопастей воздушные солнечные коллекторы(одна сторона прозрачная, а вторая черная), и нагретый воздух выпускать через полости на концах дополнительно ускоряя вращение по необходимости.
Правда тогда ветряк превращаются периодически в вентилятор.
Думаю стоит уточнить. Скорее всего самодельные ветряки в Дании делали не только за счет переделки гидравлических тормозов. Для этого так же подходят частично неисправные АКПП и гидромуфты с зафиксированными элементами внутри и в положении "холостого хода" (собственно гидро-тормоз на стенде и предсталяет такую конструкцию собранную изначально с этой целью, и подведенной системой охлаждения)
Этот груз подвешенный в здании на гидравлических амортизаторах при движении в гидравлической жидкости создает тепло (но оно никак не используется специально). Правда источником тепла не всегда может быть ветер воздействующий на здание. Бывает и сейсмическая активность добавляет энергии движения.
Идея интересная. Но вот про эффективность против генераторов - спорно очень.
Дело в том, что механическая энергия в электрическую преобразуется очень эффективно. Теоретический предел тут 100%. Даже у скромного генератора легко может быть выше 90%. Собственно, потери тут - трение в подшипниках, да электрические. В общем, в теории у обоих способов - паритет. Поэтому сравнивать можно только конкретные решения. В статье этого нет, только описываются некоторые установки очень поверхностно. И много преимуществ, но как-то без упоминания недостатков.
Честно говоря не нашел. Интернет плохой. А так я думал что если на крыше здания будет стоять с КПП переводящей момент с генератора электрического на тепловой периодически то общий кпд будет выше. Просто за счет того что не всегда нужна вся энергия ветра в течение суток(особенно когда её негде хранить), и в эти моменты вынужденного "простоя" ветряк может работать на теплогенерацию.
Со времен отправки первых радиопередач в космос они достаточно поняли с кем имеют дело. Так что не прилетят. Да и будем честны - мы бы и сами на их месте так не рисковали. Со стороны как кино смотреть интереснее.
После этого компания попыталась продать «кредиты на охлаждение» по цене $10 за грамм диоксида серы.
Звучит как аналог углеродного налога, но проще если считать не от диоксида, а от площади закрываемой шаром от солнца. Больше воздушных шаров в небо - меньше налог. Правда надо учесть тень от самолетов, и их площадь - время при полетах в стратосфере.
Если дальше пойти можно и тень от спутников старлинка и прочих учитывать.
Для человека из XX века это выглядит как безумие - возить деньги по магазину канатной дорогой вместо того, чтобы покупателю самому подойти к кассе.
Для повышения кпд вполне бы зашло часть товара который "не пробился" возить так же. А заодно и назад тот что нужен чтоб приезжал. Потому что каждый раз ждать в очереди пока какую то ерунду отнесут назад чтоб сверить чек и обратно... это выглядит архаически.
Кажется история про медведя-альбиноса, которого дважды ловили экологи, и по ошибке высылали на север, обретает новый оборот. Он все же в перерывах между ссылками смог дать потомство?
Стоит наверное уточнить, что это именно "впервые аппарат легче воздуха поднялся в небо ..."
В определенной степени верно. Но честно говоря не в курсе по поводу того парапланы, дельтапланы, и планеры используют же энергию углеводородную из разных источников, чтоб получить первоначальный импульс для полета?
Это не плотность газа, а его подъемная сила в пересчете на кубометр. Т.е. один кубометр газа поднимает 1.204 кг груза.
Но это среднее значение для упрощения расчетов. По факту меньше, так как точное количество обеспечиваемой подъемной силы зависит от внешней температуры, высоты над уровнем моря и влажности окружающего воздуха.
Кроме того подъемная сила, создаваемая воздушным шаром, уменьшается примерно на 3% на каждые 1000 метров набранной высоты.
Для газов кроме воздуха температурная зависимость небольшая идет в плюс.
Для горячего воздуха подъемная сила с ростом температуры значительно выше.
Вы об колумбийце который делает шары которые потом всем городом ловят?
В России кстати тоже запускают. Но инициатива Aerocene тут более глобальна. Есть Aerocene Float Predictor — глобальная система прогнозирования, использующая метеорологические данные для прогнозирования траекторий полета аэросолнечных скульптур, дрейфующих по ветру. Эта концепция заодно еще собирает информацию в реальном времени из 16-дневных прогнозов скорости ветра на разных высотах. Этот навигационный инструмент, используют для планирования путешествий на шарах.
Еще есть инициатива "аэро-солнечного музея" — это сообщество, которое решило объединиться под общим названием и общей целью... создания аэро-скульптур из использованных пакетов(прям пакет с пакетами, только летающий на привязи). Эти шары Museo Aero Solar уже появилась на более чем 21 объекте в мире. Художественную ценность оценивать не берусь, но наличие хорошо скрепленного мусора в одном месте одобряю.
«Переобуться» сейчас на стальное строительство означает заново пройти этот же путь, но первый, кто это сделает, будет иметь явные преимущества. По сути, стальное строительство должно стать своеобразным стартапом, который сможет выстрелить за счёт своих преимуществ.
А много стартапов в технологиях строительства бывает? В России, и в общем?
Ну рост ростом. Но каковы выплаты рутуберам за контент? Где
деньги синстатистика?Можно проще. Сделать из лопастей воздушные солнечные коллекторы(одна сторона прозрачная, а вторая черная), и нагретый воздух выпускать через полости на концах дополнительно ускоряя вращение по необходимости.
Правда тогда ветряк превращаются периодически в вентилятор.
Думаю стоит уточнить. Скорее всего самодельные ветряки в Дании делали не только за счет переделки гидравлических тормозов. Для этого так же подходят частично неисправные АКПП и гидромуфты с зафиксированными элементами внутри и в положении "холостого хода" (собственно гидро-тормоз на стенде и предсталяет такую конструкцию собранную изначально с этой целью, и подведенной системой охлаждения)
Есть пример проще.
Этот груз подвешенный в здании на гидравлических амортизаторах при движении в гидравлической жидкости создает тепло (но оно никак не используется специально). Правда источником тепла не всегда может быть ветер воздействующий на здание. Бывает и сейсмическая активность добавляет энергии движения.
Да лето горячая пора. Особенно для системы охлаждения больших ветряков.
Зимой правда наоборот. И тогда электричеством соседних ветряков отапливают остановленные или заледеневшие ветряки.
А могли бы использовать собственное тепло если было бы где накопить воду-пар рядом.
Честно говоря не нашел. Интернет плохой. А так я думал что если на крыше здания будет стоять с КПП переводящей момент с генератора электрического на тепловой периодически то общий кпд будет выше. Просто за счет того что не всегда нужна вся энергия ветра в течение суток(особенно когда её негде хранить), и в эти моменты вынужденного "простоя" ветряк может работать на теплогенерацию.
А зачем вставка ". Для ИИ это может ..."? Тогда уже тетика и имораль?
Деревянные тарелки делать планируете?
Со времен отправки первых радиопередач в космос они достаточно поняли с кем имеют дело. Так что не прилетят. Да и будем честны - мы бы и сами на их месте так не рисковали. Со стороны как кино смотреть интереснее.
Звучит как аналог углеродного налога, но проще если считать не от диоксида, а от площади закрываемой шаром от солнца. Больше воздушных шаров в небо - меньше налог. Правда надо учесть тень от самолетов, и их площадь - время при полетах в стратосфере.
Если дальше пойти можно и тень от спутников старлинка и прочих учитывать.
Для повышения кпд вполне бы зашло часть товара который "не пробился" возить так же. А заодно и назад тот что нужен чтоб приезжал. Потому что каждый раз ждать в очереди пока какую то ерунду отнесут назад чтоб сверить чек и обратно... это выглядит архаически.
Ради фотографий наверное. Правда почему то вспомнилась совместная фотография Гевина Белсона с советом директоров Хули из сериала Кремниевая долина.
Да это история про медведя альбиноса Джоуи легко гуглится. Тут нъюанс в том, что я после нее сомневаюсь, что и в России такие экологи могут быть.
Так то они похожи на белых, и тоже в России встречаются.
Как вариант агровольтаика (солнечные панели над полем)
Кажется история про медведя-альбиноса, которого дважды ловили экологи, и по ошибке высылали на север, обретает новый оборот. Он все же в перерывах между ссылками смог дать потомство?
В определенной степени верно. Но честно говоря не в курсе по поводу того парапланы, дельтапланы, и планеры используют же энергию углеводородную из разных источников, чтоб получить первоначальный импульс для полета?
Расстояние исправил. Опечатка. Метров. Насчет шара думаю все верно. Все же это имеется в виду сборка, а не с нуля затраты на производство и т.д.
Это не плотность газа, а его подъемная сила в пересчете на кубометр. Т.е. один кубометр газа поднимает 1.204 кг груза.
Но это среднее значение для упрощения расчетов. По факту меньше, так как точное количество обеспечиваемой подъемной силы зависит от внешней температуры, высоты над уровнем моря и влажности окружающего воздуха.
Кроме того подъемная сила, создаваемая воздушным шаром, уменьшается примерно на 3% на каждые 1000 метров набранной высоты.
Для газов кроме воздуха температурная зависимость небольшая идет в плюс.
Для горячего воздуха подъемная сила с ростом температуры значительно выше.
Вы об колумбийце который делает шары которые потом всем городом ловят?
В России кстати тоже запускают. Но инициатива Aerocene тут более глобальна. Есть Aerocene Float Predictor — глобальная система прогнозирования, использующая метеорологические данные для прогнозирования траекторий полета аэросолнечных скульптур, дрейфующих по ветру. Эта концепция заодно еще собирает информацию в реальном времени из 16-дневных прогнозов скорости ветра на разных высотах. Этот навигационный инструмент, используют для планирования путешествий на шарах.
Еще есть инициатива "аэро-солнечного музея" — это сообщество, которое решило объединиться под общим названием и общей целью... создания аэро-скульптур из использованных пакетов(прям пакет с пакетами, только летающий на привязи). Эти шары Museo Aero Solar уже появилась на более чем 21 объекте в мире. Художественную ценность оценивать не берусь, но наличие хорошо скрепленного мусора в одном месте одобряю.
А много стартапов в технологиях строительства бывает? В России, и в общем?