Был там в 2012. Всё примерно так же как здесь описано, только электромобилей особо не было. Город поправился, как и страна. Не смотря на небоскрёбы, зелени в городе много. В центре города хороший парк, приятно там гулять и развлекаться.
Руководители и топ-менеджеры компаний, а также их секретарши хорошо говорят по-английски. Все весьма доброжелательны. На улицах встречаются люди, говорящие по-английски, а иногда и по-русски (в-основном страшнее поколение).
На местном радиорынке становится понятно, во сколько раз возрастает цена на электронику, пока её привезут к нам и наклеят на неё лейблы.
Считаю, что автор затронул очень больную тему многих КБ. Видно, что есть понимание проблемы стандартизации выпуска КД. По моему опыту, очень часто так бывает, что КБ существует уже более 5 лет, и формально даже СТП уже есть, и все конструкторы с ними ознакомлены, но продолжают лепить чертежи так, как каждый конструктор считает нужным.
Странный стереотип, что если ты предприниматель — ты работаешь на себя, а не на дядю. Если свести всю бухгалтерию, то в малом и даже среднем бизнесе налогов и отчислений столько, что всё равно работать будешь на дядю, а не на себя. Только ещё и вертеться при этом как вошь на гребешке.
А система Гонец может быть альтернативой? Вроде как она и создавалась когда-то для подобных передач информации. А сейчас вроде как хотят её возрождать на государственном уровне.
Работаю в авиации. У нас всё примерно похоже на то, что автор изложил.
Очень не хватает подробного описания численности этих самых поколений, и её изменения во времени за последние 30 лет.
Автор, подскажите пожалуйста.
Пока имею 1 имплантат. Ожидается, что будет ещё или 1 или даже 3. Остальные зубы пока свои.
Нужно ли снимать коронки с такого имплантата и чистить их? Или всё же будет достаточно зубной щётки и ирригатора?
Как всегда — не просто попилили бабло, а ещё и навредили всем участникам торгового процесса. Если бы хоть просто попилили — было бы не так плохо.
А для борьбы с контрафактом ИТ вообще не нужны. Для этого достаточно поменять Уголовный кодекс.
Такое медленное внедрение объясняется только тем, что многим оно невыгодно. Интернет-провайдерам например. Затрат много, а выручка дополнительная не просматривается.
А зачем использовать вообще mos.ru? Это всё равно что играть с ворами по их же правилам.
Почти все такие же услуги есть на портале госуслуг страны (адрес найдите сами). Ну разве что кроме пропуска для передвижения по городу, как это недавно было. После пользования порталом госуслуг страны лично мне не приходит никакого спама ни по каким каналам связи.
Статья бесполезная лишь потому, что кое-кто уже купил заводы по производству масок. Пол крайней мере в России. И пока заводы не принесут нужную прибыль, будут заставлять ночь маски.
По моему опыту, серьёзные автомагазины (их имена всем знакомы) иногда имеют нормальные каталоги, а иногда и нет. Например, по Mitsubishi вроде бы действительно всё хорошо. Но когда начинаешь смотреть VAG — всё оказывается гораздо сложнее. Приходится использовать ETKA, и никак иначе.
Если Silverdat всё это умеет — отлично.
Идея очень интересная. Но возникает много вопросов: а готовы ли производители автомобилей предоставлять сведения о взрыв-схемах? А как учитывается тот факт, что у одной и той же модели авто одного и того же года выпуска может быть целая куча комплектаций? Иногда ведь состав повреждённых деталей (скрытых) можно понять, только имея взрыв-схему, привязанную к VIN машины. Например, легковое авто, удар спереди. Бампер, пластмассовые детали на нём, фары — это понятно. Но дальше веселее: датчики парковки, электропроводка бампера, радарный датчик круиз-контроля и т. д. и т. п. Расчёт никогда не будет точным, если не иметь взрыв-схему от производителя, привязанную к VIN.
Ещё опасаюсь, что если так точно рассчитывать, то любая слабая авария выйдет по деньгам как тотальная гибель авто.
Был там в 2012. Всё примерно так же как здесь описано, только электромобилей особо не было. Город поправился, как и страна. Не смотря на небоскрёбы, зелени в городе много. В центре города хороший парк, приятно там гулять и развлекаться.
Руководители и топ-менеджеры компаний, а также их секретарши хорошо говорят по-английски. Все весьма доброжелательны. На улицах встречаются люди, говорящие по-английски, а иногда и по-русски (в-основном страшнее поколение).
На местном радиорынке становится понятно, во сколько раз возрастает цена на электронику, пока её привезут к нам и наклеят на неё лейблы.
Считаю, что автор затронул очень больную тему многих КБ. Видно, что есть понимание проблемы стандартизации выпуска КД. По моему опыту, очень часто так бывает, что КБ существует уже более 5 лет, и формально даже СТП уже есть, и все конструкторы с ними ознакомлены, но продолжают лепить чертежи так, как каждый конструктор считает нужным.
Странный стереотип, что если ты предприниматель — ты работаешь на себя, а не на дядю. Если свести всю бухгалтерию, то в малом и даже среднем бизнесе налогов и отчислений столько, что всё равно работать будешь на дядю, а не на себя. Только ещё и вертеться при этом как вошь на гребешке.
А система Гонец может быть альтернативой? Вроде как она и создавалась когда-то для подобных передач информации. А сейчас вроде как хотят её возрождать на государственном уровне.
Есть готовые батарейки? Где посмотреть datasheet? Где купить и почём? В розницу продаются?
Работаю в авиации. У нас всё примерно похоже на то, что автор изложил.
Очень не хватает подробного описания численности этих самых поколений, и её изменения во времени за последние 30 лет.
Спасибо за информацию! Такой вариант наверно меня устроит. Буду искать, можно ли вправить мозги моей Октавии, чтобы работала так же.
Это на какой Шкоде? У меня Октавия 2016 года с обычным круиз-контролем (не адаптивным) — там меняется через 1 км/ч.
У меня тоже давно уже такие мысли. Нужен задатчик скорости от 20 до 160 км/ч с шагом 10 км/ч.
Автор, подскажите пожалуйста.
Пока имею 1 имплантат. Ожидается, что будет ещё или 1 или даже 3. Остальные зубы пока свои.
Нужно ли снимать коронки с такого имплантата и чистить их? Или всё же будет достаточно зубной щётки и ирригатора?
Думаю, если сотрудник действительно квалифицированный и нужный компании, то примерно так и будет. Независимо от места проживания сотрудника.
Как всегда — не просто попилили бабло, а ещё и навредили всем участникам торгового процесса. Если бы хоть просто попилили — было бы не так плохо.
А для борьбы с контрафактом ИТ вообще не нужны. Для этого достаточно поменять Уголовный кодекс.
Такое медленное внедрение объясняется только тем, что многим оно невыгодно. Интернет-провайдерам например. Затрат много, а выручка дополнительная не просматривается.
А зачем использовать вообще mos.ru? Это всё равно что играть с ворами по их же правилам.
Почти все такие же услуги есть на портале госуслуг страны (адрес найдите сами). Ну разве что кроме пропуска для передвижения по городу, как это недавно было. После пользования порталом госуслуг страны лично мне не приходит никакого спама ни по каким каналам связи.
Неее. По принципу "Заплати сначала себе" я лучше заплачу именно себе и своей семье. А не банку или страховой компании.
Статья бесполезная лишь потому, что кое-кто уже купил заводы по производству масок. Пол крайней мере в России. И пока заводы не принесут нужную прибыль, будут заставлять ночь маски.
Если Silverdat всё это умеет — отлично.
Идея очень интересная. Но возникает много вопросов: а готовы ли производители автомобилей предоставлять сведения о взрыв-схемах? А как учитывается тот факт, что у одной и той же модели авто одного и того же года выпуска может быть целая куча комплектаций? Иногда ведь состав повреждённых деталей (скрытых) можно понять, только имея взрыв-схему, привязанную к VIN машины. Например, легковое авто, удар спереди. Бампер, пластмассовые детали на нём, фары — это понятно. Но дальше веселее: датчики парковки, электропроводка бампера, радарный датчик круиз-контроля и т. д. и т. п. Расчёт никогда не будет точным, если не иметь взрыв-схему от производителя, привязанную к VIN.
Ещё опасаюсь, что если так точно рассчитывать, то любая слабая авария выйдет по деньгам как тотальная гибель авто.