Речь, вероятно про архитектуру инфраструктуры. Здесь архитектор работает с ИТ-подразделением заказчика. Видимо поэтому вы «пустили вперёд» аналитика, а затем уже архитектора. Если Архитектор с большой буквы «А» и действительно системный (системный подход) далее СА, то аналитик для него такой же ресурс, как и проектировщик. Он получает задачу от СА на исследование предметной области заказчика на уровне бизнеса (процессы, цели, задачи). На основании результатов, СА предлагает верхнеуровневое решение декомпозированное по задачам для проектировщиков.
Главные задачи, которые решает СА:
1. Соответствие решения(результата проекта) требованиям заказчика (решение бизнес-задачи заказчика)
2. Декомпозиция работ между исполнителями (собственными и подрядными) и авторский надзор
3. Контроль работоспособности и качества решения в целом
4. Оптимизация стоимости решения
В остальном соглашусь, особенно про структуру проекта и план. Без СА РП не в состоянии управлять сложным комплексным проектом.
Системный архитектор — очень определённый образ мышления и определённый склад ума. А «системный», от «системный подход», а не от система.
И стать СА может и бывший тимлид, и сетевик, и даже DBA. Вообще кто угодно, кто дорос до того, чтобы решать бизнес-задачу заказчика, а не только задачу ИТ (как описано тут) или ИТ-директора. Хороший системный архитектор способен написать ФЦП по информартизации ведомства или план создания комплексной информационной системы решающей проблемы целой отрасли (разумеется возглавляя команду аналитиков и архитекторов прикладного и инфраструктурного уровня, а не в одиночку). Настоящий СА никогда не заходит в тупик и не говорит, «нам не хватает данных». Он всегда знает как пройти дальше и как подойти к задаче, которая кажется неразрешимой.
Напишите несколько примеров кейсов (можно обезличенных) о том, как клиент купил ваше решение, что это было за решение (техническое описание, хотя бы краткое) и когда оно окупилось.… ну или стоимость решения и хоть какое-то обоснование выгоды, если результат вам не известен.
1) Если что-то понимаю в веб-технологиях, то увидеть как пришел клиент можно (по ссылке или прямым вводом URL). Вероятно, если не по ссылке, клиент пришел именно на их сайт и именно зачем-то. Так что, рекламная агрессия может быть вполне дифференцируема. Не стану утверждать, что это работает, но такое возможно.
2) Крестик, чаще всего, ведет не к закрытию окна, а к его закрытию и открытию нового окна/кладки с тем, что собственно хотелось показать администрации сайта. Чаще всего, все-таки, надо нажимать — «закрыть окно», что внизу. Тут сайтодережатели достойны отдельных лучей поноса, вынужная пользователя к двум действиям (собственно — закрытию модального окна и вкладки/окна с рекламируемым нечто), чтобы все-таки приступить к работе с сайтом.
3) Признаюсь, вижу этот шлак только на iгаджетах, где нету adblock-а. Живу с ним уже годы. И, признаюсь, когда я на сидя за PC оказался без оного, осознал, что Интернет за это время сильно изменился не в лучшую сторону :( Так глядишь мы и доживем до «чтения через поляризацонные очки».
Удовольствие и комфорт — не одно и то же.
Я тоже люблю покрутить баранку, но был бы рад время по дороге до работы провести с айпадом или ноутом.
Если порассуждать… Давайте представим, что можно построить сеть рельсовых веток, например на столбах, в духе московского монорельса, но продуманней. Там курсируют некие микрошатлы, управляемые как пакеты IP по сети. У вас есть возможность проехать из А в В без пересадок и необходимости управления этим ТС. Это вполне может стоить дороже. За такую поездку я готов был бы заплатить, например, до 150 руб.ибо моя поездка на работу на общественном транспорте (маршрутка-метро-маршрутка) стоит мне около 90 руб. Я бы за руль садился крайне редко.
Интересно было бы порассуждать, что все таки дороже (видимо надо рассуждать в мировом масштабе), заниматься разработкой моделей, софта, всяческих технических средств, чтобы управлять движением состоящим из транспортных средств с человеком-водителем внутри или все-таки разработать платформу управляемую автоматикой.
Я имею некоторую осведомленность об ИТС и о pre-ИТС системах. Последние — являются достаточно сложным с технической точки зрения элементом, но абсолютно тупым в плане ИТС. И много думал, что можно сделать с водителем, даже если он абсолютно послушен директивам информирующих его систем (навигации, организации движения, ПДД)… В любом случае, не будет такого, что водитель как бездушный истукан, будет ехать как ему предлагают. Всегда будет иметь место скорость реакции, растерянность, импульсивность, наглость и т п Все это барахло надо учитывать, при проектировании дорог, развязок, парковок…
Мое утопическое мнение — чтобы сделать движение абсолютно управляемым, необходимо убрать из него человека. Понятное дело, что это влечет за собой полное изменение транспортной инфраструктуры, включая дороги, транспортные средства и системы управления. Но именно тогда это можно будет управлением. А сейчас, это — регулирование! :)
В условиях офисов, где в большинстве своем фальшпотолок, сложно сие замутить. У нас, например, фальшполоток в метре от перекрытия, т.е. вообще не реально.
На тему боли в спине, есть еще один вариант, чтобы не «подвешивать себя». Стол на уровне солнечного сплетения в стоячем варианте и сидушка, типа барного стула эргономичная, которая позволяет не сесть, а «присесть».
Пример 3
Мне немного показалось не совсем логичным, то при нажатии на циферку, нажимается кнопка рядом, а циферка остается. ИМХО, не должно ничего происходить, только когда саму кнопочку нажмешь, тогда надо «нажиматься».
Собственно, ебей и содранный с него молоток. Система рейтингов, отзывов и модерация взаимоотношений (третейство).
Однако, мне кажется важным атрибутом агентов является работа на стыке онлайн/оффлайн. Они собирают информацию и по газетам, и по знакомым-знакомых и знакомым-знакомых клиентов и так далее… Просто сайт, все еще не для всех доступен, а владельцы жилья — люди, как правило в возрасте и не все владеют, даже компом, не то что гуглением и самостоятельной регистрацией. Им нужна помощь и защита. Защиту вы описываете, а вот помощь надо прорабатывать.
Удобный маркетинговый термин — «big data». Как хочешь, так и повернешь. Ровно как в этом посте, никаких данных о возможностях. Если например в изилон сразу говорят, что могут один том объемом 15 Пб делать, то здесь вообще ни о чем.
Больше всего забавляет, что определения «больших данных», как такового не существует. Есть нечто полуобъективное в википедии, с которым лично я больше всего согласен, но все вендоры трактуют это понятие как хотят. Отдельные, могут трактовать в рамках одного вендора по разному, где как удобнее с коммерческой точки зрения.
Ну почему давным давно?
Мне немного за 30, я учился именно так. И кодили мы на всем от контроллеров, где написанную на асме прогу надо переводить в коды по таблице и вводить кнопками 0-9,A-F.
Не так давно это было. С нас еще песок не сыпется :)
Главные задачи, которые решает СА:
1. Соответствие решения(результата проекта) требованиям заказчика (решение бизнес-задачи заказчика)
2. Декомпозиция работ между исполнителями (собственными и подрядными) и авторский надзор
3. Контроль работоспособности и качества решения в целом
4. Оптимизация стоимости решения
В остальном соглашусь, особенно про структуру проекта и план. Без СА РП не в состоянии управлять сложным комплексным проектом.
И стать СА может и бывший тимлид, и сетевик, и даже DBA. Вообще кто угодно, кто дорос до того, чтобы решать бизнес-задачу заказчика, а не только задачу ИТ (как описано тут) или ИТ-директора. Хороший системный архитектор способен написать ФЦП по информартизации ведомства или план создания комплексной информационной системы решающей проблемы целой отрасли (разумеется возглавляя команду аналитиков и архитекторов прикладного и инфраструктурного уровня, а не в одиночку). Настоящий СА никогда не заходит в тупик и не говорит, «нам не хватает данных». Он всегда знает как пройти дальше и как подойти к задаче, которая кажется неразрешимой.
1. Способны ли такие поступки, что-то изменить?
2. Если ничего не делать, точно ничего не получится.
2) Крестик, чаще всего, ведет не к закрытию окна, а к его закрытию и открытию нового окна/кладки с тем, что собственно хотелось показать администрации сайта. Чаще всего, все-таки, надо нажимать — «закрыть окно», что внизу. Тут сайтодережатели достойны отдельных лучей поноса, вынужная пользователя к двум действиям (собственно — закрытию модального окна и вкладки/окна с рекламируемым нечто), чтобы все-таки приступить к работе с сайтом.
3) Признаюсь, вижу этот шлак только на iгаджетах, где нету adblock-а. Живу с ним уже годы. И, признаюсь, когда я на сидя за PC оказался без оного, осознал, что Интернет за это время сильно изменился не в лучшую сторону :( Так глядишь мы и доживем до «чтения через поляризацонные очки».
Я тоже люблю покрутить баранку, но был бы рад время по дороге до работы провести с айпадом или ноутом.
Если порассуждать… Давайте представим, что можно построить сеть рельсовых веток, например на столбах, в духе московского монорельса, но продуманней. Там курсируют некие микрошатлы, управляемые как пакеты IP по сети. У вас есть возможность проехать из А в В без пересадок и необходимости управления этим ТС. Это вполне может стоить дороже. За такую поездку я готов был бы заплатить, например, до 150 руб.ибо моя поездка на работу на общественном транспорте (маршрутка-метро-маршрутка) стоит мне около 90 руб. Я бы за руль садился крайне редко.
Я имею некоторую осведомленность об ИТС и о pre-ИТС системах. Последние — являются достаточно сложным с технической точки зрения элементом, но абсолютно тупым в плане ИТС. И много думал, что можно сделать с водителем, даже если он абсолютно послушен директивам информирующих его систем (навигации, организации движения, ПДД)… В любом случае, не будет такого, что водитель как бездушный истукан, будет ехать как ему предлагают. Всегда будет иметь место скорость реакции, растерянность, импульсивность, наглость и т п Все это барахло надо учитывать, при проектировании дорог, развязок, парковок…
Мое утопическое мнение — чтобы сделать движение абсолютно управляемым, необходимо убрать из него человека. Понятное дело, что это влечет за собой полное изменение транспортной инфраструктуры, включая дороги, транспортные средства и системы управления. Но именно тогда это можно будет управлением. А сейчас, это — регулирование! :)
2Тб хард стоит 150 баксов. Время работы на отказ в среднем около 36 мес.
Получается примерно 4,2 доллара в месяц. Получается около 100% маржи стригут.
Стало быть надо брать еще один разъем и изготавливать заглушку с проводком для мобильной версии.
Ощущаю приятное злораздство.
PS: Недавно где то попадалось,- «Добро — это когда делаешь плохо плохому человеку.»
+1 к харизме? :)
В условиях офисов, где в большинстве своем фальшпотолок, сложно сие замутить. У нас, например, фальшполоток в метре от перекрытия, т.е. вообще не реально.
На тему боли в спине, есть еще один вариант, чтобы не «подвешивать себя». Стол на уровне солнечного сплетения в стоячем варианте и сидушка, типа барного стула эргономичная, которая позволяет не сесть, а «присесть».
Мне немного показалось не совсем логичным, то при нажатии на циферку, нажимается кнопка рядом, а циферка остается. ИМХО, не должно ничего происходить, только когда саму кнопочку нажмешь, тогда надо «нажиматься».
Однако, мне кажется важным атрибутом агентов является работа на стыке онлайн/оффлайн. Они собирают информацию и по газетам, и по знакомым-знакомых и знакомым-знакомых клиентов и так далее… Просто сайт, все еще не для всех доступен, а владельцы жилья — люди, как правило в возрасте и не все владеют, даже компом, не то что гуглением и самостоятельной регистрацией. Им нужна помощь и защита. Защиту вы описываете, а вот помощь надо прорабатывать.
Больше всего забавляет, что определения «больших данных», как такового не существует. Есть нечто полуобъективное в википедии, с которым лично я больше всего согласен, но все вендоры трактуют это понятие как хотят. Отдельные, могут трактовать в рамках одного вендора по разному, где как удобнее с коммерческой точки зрения.
Мне немного за 30, я учился именно так. И кодили мы на всем от контроллеров, где написанную на асме прогу надо переводить в коды по таблице и вводить кнопками 0-9,A-F.
Не так давно это было. С нас еще песок не сыпется :)
PS: Но школоты полно. :(