Это довольно большой вырез, есть куда расти) Не могу я за прямым столом, мне надо что бы локти чутка висели над столешницей, а это никак не получется без выреза.
Тоже делаю себе столик. 1600х900 и что бы максимально использовать глубину я вынесу мониторы за задний край на кронштейне. Что бы при такой небольшой глубине локти были над столом. 5 мм толщиной ламели ореха приклеенные на фанеру, покрою прозрасным маслом osmo каким нибудь, ещё не думал каким, но надеюсь ламели не порвёт со временем.
Я тоже из Челябинска, согласен с вами что Москва это очень депрессивно. Я очень много бывал в Мехико сити, вот это весёлый город, полная противоположность Москве. Разве что ночами там не гулял, всё же ссыкотно немного было)
Сейчас в Канаде живу и теперь Челябинск стал для меня депрессивным городом(
Надо тоже написать пост написать про себя, но всё ни как времени нет.
В моём Jeep Compass есть показометр напряжения АКБ, он показывает напряжение бортовой сети, но только если двигатель запущен, а это не имеет смысла так как генератор всегда стабильно держит свои 14.7 В. Это больше индикатор исправности генератора.
Ещё температуру АКПП показывает, вот это удобно, но тоже только на запущенном моторе.
Автоматы подтыкают повышенную передачу потому что свои 250к мотор выходит, а дальше не важно. И ещё потому, что парятся об экологии, экология лучше на низких оборотах - больше времени на цикл - лучше сгорает топливо - выше класс "Евро". Кроме экологии нет больше причин, ну может шум ещё.
Ни кто не говорит что надо увеличивать обороты и скорость одновременно. Коробка позволяет выбрать любую передачу, можно повысить обороты двигателя не меняя скорости авто.
Короче тут сложно, нет такого, что низкие обороты = экономичность, и также нет, что высокие обороты = большой расход. Надо чувствовать мотор, когда ему легко, тогда и расход минимальный будет. Грубо говоря, если вы давите педаль больше чем на 30% хода, то имеет смысл понизить передачу. Это всё про бензиновые ДВС, дизель я плохо знаю, там другая логика.
Обороты двигателя и расход топлива не связаны так линейно, если бензиновый ДВС. Может получится даже, что на 2500 будет экономичнее чем на 1100.
Но выбирая наивысшую предачу и минимальные обороты, можно повредить двигатель. Для скорости 45 кмч это простительно, а если попытаться 100 кмч поехать держа 1100, то здравствуй масложор.
В Канаду тоже не просто уехать, помимо языка, опыта и диплома, надо найти работу. А с работой засада, особенно если искать удалённо. Но весь путь до постоянного резидента проще чем в США, не надо быть выдающимся, можно быть обычным.
Жильё очень дорогое только в больших городах, в глубинке ещё более-менее нормально. И жилья строят так то много, везде стройка, но людей не хватает строить больше, замкнутый круг)
Посмотрим через пару лет, снижение квот должно помочь.
Это и есть лотерея, вот прям чистая. Ты рассылаешь резюме только для того, что бы в нужным момент времени, в нужном месте и у нужного человека - оказалось твоё резюме. Чем больше рассылаешь - тем выше вероятность. Но вообще нет закономерностей.
Можно повысить шансы приложив портфолио или рассылая в провинциальные города, искать не очень публичные компании, что бы у них не было вакансии на условном Job Bank, потому что если есть, то их там спамят сотнями в день. И так далее...
Единственное, что хорошо помогает - это приехать в страну, даже как турист, и ходить ножками в конторы и втюхивать им свои распечатанные резюме.
Вы PR по какой программе получали? 2-3 месяца это значит программа не требовала опыта работы в Канаде, по таким сейчас очень сложно пройти.
Но я как раз из таких) у меня RNIP я подался на PR ещё ни разу не побывав в Канаде. Через несколько месяцев дали WP и я уже работаю. Но сам PR ещё в процессе. Уже 8 месяцев и надеюсь подходит к финишу.
Только что бы туда попасть, надо куда то звонить, записываться, ждать... Если в Москве бываете редко и не долго - то для вас музей закрыт.
Это довольно большой вырез, есть куда расти) Не могу я за прямым столом, мне надо что бы локти чутка висели над столешницей, а это никак не получется без выреза.
Тоже делаю себе столик. 1600х900 и что бы максимально использовать глубину я вынесу мониторы за задний край на кронштейне. Что бы при такой небольшой глубине локти были над столом. 5 мм толщиной ламели ореха приклеенные на фанеру, покрою прозрасным маслом osmo каким нибудь, ещё не думал каким, но надеюсь ламели не порвёт со временем.
Я тоже из Челябинска, согласен с вами что Москва это очень депрессивно. Я очень много бывал в Мехико сити, вот это весёлый город, полная противоположность Москве. Разве что ночами там не гулял, всё же ссыкотно немного было)
Сейчас в Канаде живу и теперь Челябинск стал для меня депрессивным городом(
Надо тоже написать пост написать про себя, но всё ни как времени нет.
В моём Jeep Compass есть показометр напряжения АКБ, он показывает напряжение бортовой сети, но только если двигатель запущен, а это не имеет смысла так как генератор всегда стабильно держит свои 14.7 В. Это больше индикатор исправности генератора.
Ещё температуру АКПП показывает, вот это удобно, но тоже только на запущенном моторе.
Автоматы подтыкают повышенную передачу потому что свои 250к мотор выходит, а дальше не важно. И ещё потому, что парятся об экологии, экология лучше на низких оборотах - больше времени на цикл - лучше сгорает топливо - выше класс "Евро". Кроме экологии нет больше причин, ну может шум ещё.
Ни кто не говорит что надо увеличивать обороты и скорость одновременно. Коробка позволяет выбрать любую передачу, можно повысить обороты двигателя не меняя скорости авто.
Короче тут сложно, нет такого, что низкие обороты = экономичность, и также нет, что высокие обороты = большой расход. Надо чувствовать мотор, когда ему легко, тогда и расход минимальный будет. Грубо говоря, если вы давите педаль больше чем на 30% хода, то имеет смысл понизить передачу. Это всё про бензиновые ДВС, дизель я плохо знаю, там другая логика.
Обороты двигателя и расход топлива не связаны так линейно, если бензиновый ДВС. Может получится даже, что на 2500 будет экономичнее чем на 1100.
Но выбирая наивысшую предачу и минимальные обороты, можно повредить двигатель. Для скорости 45 кмч это простительно, а если попытаться 100 кмч поехать держа 1100, то здравствуй масложор.
В Канаду тоже не просто уехать, помимо языка, опыта и диплома, надо найти работу. А с работой засада, особенно если искать удалённо. Но весь путь до постоянного резидента проще чем в США, не надо быть выдающимся, можно быть обычным.
Жильё очень дорогое только в больших городах, в глубинке ещё более-менее нормально. И жилья строят так то много, везде стройка, но людей не хватает строить больше, замкнутый круг)
Посмотрим через пару лет, снижение квот должно помочь.
Сколько процентов от всех работающих, пусть даже только в IT, могут получать такую зп? В РФ и в Финляндии? 0.5% и 50%?
Это и есть лотерея, вот прям чистая. Ты рассылаешь резюме только для того, что бы в нужным момент времени, в нужном месте и у нужного человека - оказалось твоё резюме. Чем больше рассылаешь - тем выше вероятность. Но вообще нет закономерностей.
Можно повысить шансы приложив портфолио или рассылая в провинциальные города, искать не очень публичные компании, что бы у них не было вакансии на условном Job Bank, потому что если есть, то их там спамят сотнями в день. И так далее...
Единственное, что хорошо помогает - это приехать в страну, даже как турист, и ходить ножками в конторы и втюхивать им свои распечатанные резюме.
Канада и Бенилюкс же одно и тоже. И чему я только в школе учился(
Меня как раз маленькая (8 человек) взяла, они под критерии LMIA не подходят. Взяли меня через RNIP.
Вы PR по какой программе получали? 2-3 месяца это значит программа не требовала опыта работы в Канаде, по таким сейчас очень сложно пройти.
Но я как раз из таких) у меня RNIP я подался на PR ещё ни разу не побывав в Канаде. Через несколько месяцев дали WP и я уже работаю. Но сам PR ещё в процессе. Уже 8 месяцев и надеюсь подходит к финишу.
Название университета и специальность. Просто не указываете страну и всё.
В Канаде это 100% не нужно делать. Максимум в самом конце резюме можно написать маленький абзац кто вы, откуда, почему сюда. Типо микро cover letter.
LMIA всем подряд делают, для дальнобойщиков компании даже сразу делают LMIA без имени, что бы потом сразу найти водителя и быстро его оформить.
На PR вы не через 2-3 месяца подадитесь, в лучшем случае через пол-года, а скорее всего через год. И потом ещё год будете его ждать.
И ещё совет, если у вашей компании есть адрес и вы можете туда дойти - идите. Лишним это точно не будет.
В Канаде можно приехать по тур визе - найти работу - сменить статус. Относительно быстро от недели до пары месяцев. Но заморочено немного.
ТС уже имеет на руках Open WP, так что приходи и работай, LMIA не нужен.
По первому пункту. Я тоже отправлял много резюме в Канаду и было три варианта:
1. Полный игнор.
2. Ответ через пару дней с отказом.
3. Ответ через пол-часа и сразу завязывался диалог с отказом в финале.
Так продолжалось полтора года пока в одном финале не получил согласие.